Възкресение блок запалване с ръцете си - български клуб Infinity Infiniti клуб Русия

Възкресение единица запалване с ръцете си

Проблемът известен - преди около месец, рязко започна да се замъглят фар (вляво). Интересното е, че тази лампа никога няма да се бори и не се променя.
Вкарах, отиде така че понякога се отвори капака, за да се проветри.
Вчера отидох до паркинга и ofigel - впечатлението, че осветлението вътре халба вода - поради "дъжд" върху стъклото могат да се видят почти почистени.
И през нощта вече не гори в фара ксенон. Глупаво е купил една крушка (беше прекалено мързеливи, за да пренаредите друга светлината на прожекторите), което също не е осветена - мъртъв единица запалване.
Аз наричам услугата - 4000 блок beushnyiy, 2500, за да се отстрани / химическо / сложи прожектор. Въпреки това, всички се "два дни". И това е необходимо спешно.
Имайки предвид, че има няколко болта и прочетете малко форум (макар и спецификата на тази тема не), той се изкачи. Въпреки, че този път е била прекалено мързеливи.

За тези, които се страхуват да се свали бронята (аз също беше ужасно мързеливи): не е необходимо да се стреля.
Достатъчно ", за да се намали малко" от едната страна (изглежда страшно, но глупости там не е много: Аз разглежда в Pery време и се справиха минути 30):

1. Демонтирайте колелото
2. Свалете предната част на предпазния слой калник в арката
3. Свалете болтовете за закрепване на бронята на крилото и гайка осигуряване на вниманието към една и съща
4. Премахване на радиаторната решетка
5. Извадете долната част на бронята (двойка болтове до защитата на болтове)

След това можете да внимателно стиснете ключалките под светлината на прожекторите с независим от ръка и понижи малко броня за разбиране, на свободен достъп до последните болт светлини.

Премахване на лампата, той изля куп вода. Но най-страшното е, съоръженията на горивната - там се излива половин пот
Демонтирайте го (3 TORX10 болт) се знаеше вечна единица (освен ако strelnet кондензатор). Само тук водата, получаване в светлината на прожекторите, тече право в него за конструктивен и "whiling далеч от" намотки, които са залети (останалата част е запълнена), поради което устройството може да не "изкачване" (не се съобразяват с необходимото напрежение, но със сигурност, че продукцията на напрежението на лампата, по принцип, това е, но малко):

Изливам водата, втрива, взривиха сешоар, събира, сложи всичко на мястото - е спечелил.
Въпреки това, за да се разглоби фара се по някакъв начин да стане тъпо - аз, честно казано, не го получи, дойде отлепен ако черната част просто ей така, защото в противен случай ще бъде необходимо, за да включите Чота - обърка някои фиксиране.
фаровете се изпълни шевове ясно мерки и теглилки: виж дали проблемът ще бъде решен.

Нещо подобно. Всичко е лесно, дори и за първи път, най-важното е да не се опитват да се премахне властта - всичко на куп от пластмаса.

Аз бях по същия начин. Демонтирани пода на колата, аз изсъхне блока и фарът се събраха и се затича. преди първия дъжд. Тогава пак, едно и също нещо. Разглобяване на пода на колата не го направи. Отделя въздушен филтър жилища и пластмасова прием въздуховод. Изключено от съединителя на блок. Малки Филипс отвертка за премахване на трите болтове за закрепване на блока под фаровете, те стоят вертикално надолу шапки. Блок повдига вертикално надолу. Това отново води до половин кофа с вода. Изсушаването сушене сушене. светлина и не се възпламенява. В гаража лежеше комплекси корейски ксенон шу-ми го zakolhozit реши. Мисля, че светлината ще бъде по-добре. Да. Крушката в гнездото бяха komlekte H7. Аз мелене рога на цокъл, нарязани дупка в kryshkal лампи, захранвани от стандартната електрическа мрежа и ofigel. Светлината шу-E, който. Когато той застана на бума може да получи протеин в очите със сто метра не свети изобщо. Нещо повече, светлините изгорени нереално дълги. Мислех, че качеството на светлина върху положението на крушката в патрон, зависи. като не се охлади. В резултат на това. с дясната фаровете шу ми отстранена, в ляво е напуснал. Персоналът се появи на блока - на всяка покупка. Въпреки това, има и друга мисъл: какво са електрическите компоненти, не знам как се нарича правилно, terristory или съпротива щанд в контакта метал, който се носи на основата на лампата. Може би, след като водата блок повторното Gulf изгорих, че е там?

Аз не знам как се отнася към нашите фарове. но в много машини в долна мъртва точка (ДМТ) светва персонал често се направи дренаж Hole (често в близост parolonom (до вода (спрей) не се получи вътре фаровете)).
Онези. който получава влага във вътрешността на фаровете с излишък (стъклени отпадъци и т.н.) и извадете поти фарове, parolonchik за по-добър добив.
И тъй като полезно. че по време на охлаждане на вътрешния въздух фара (след изключване на лампата), въздухът всмукан в светлината на прожекторите. и ако paroloncheg вече мокра или влажна. той ще бъде отлична парогенератор.

Има ли нещо в нашите фарове дихателната и / или източване дупка? - може да се направи?

Лично аз (аз имам един фар отлепен и втората напукана капака чрез отвертка.) Реших проблема с премахването на задните капачки ксенонова лампа - тъй като не изпотяване или след дъжд. или след измиване. Преди това бе изсушена прожектор сешоар (наречена на паркинга, където има rrozetki извади обща крушка отвори ksenonki капачка и засвири с топла (не гореща) въздух за около 5 минути -... кондензация вътре я няма, което не разбирам причината, поради която отиде в службата ... - . само тези, които имат един аквариум има пръски - след началото до tormzuhu).

ZY Имам един контролен запалване като че е покрита. Купих на Митино на 1100r Şoimu или tipatogo. Той поклати в paleytilen. Той остана между проводниците и на лайнера калник под капака. лампи светят и светлината е една и съща.
Zzy не го правят. имаше един момент. най-1G блокове с Trompe-d'oeils не е необходимо (както е в БМВ-то). така че нека вятърът продавачите не са за тази цена (+ 200..400r)

макар че аз трябваше да взема един трик - това, което ги класира на първо защо не се подхранва ми лампа без включен drygatelya
което означава, че заглушаваше светлината на двигателя не светва
след като двигателят е имал perevklyuchat фар

така че аз просто взех първия блок. Върнах. и даде по-мощен (той е с бленда. или чипове на него са скъпи)

И тъй като полезно. че по време на охлаждане на вътрешния въздух фара (след изключване на лампата), въздухът всмукан в светлината на прожекторите. и ако paroloncheg вече мокра или влажна. той ще бъде отлична парогенератор.

Ти, аз съм съжалявам, тази теория той е изобретил, или "умни" хора се обучават?
Фара се нагрява, налягането се увеличава. Фара охлажда - пада на налягането. За да лампа започва да смуче въздуха, температурата му трябва да пада под температурата на околната среда. На следващо място, според мен, е очевидно.

Онези. който получава влага във вътрешността на фаровете с излишък (стъклени отпадъци и т.н.) и извадете поти фарове, parolonchik за по-добър добив.

Може би по-лесно да се запечата и да не пробиете отвори за отводняване?

Аз се опитвам да повтори експеримента с фар същите проблеми. Днес сушене единица вече е запалване, утре ще отиде да вземе светлината на прожекторите.

Мисля, че за паша права вентилационните отвори, но ако те привидно не са предвидени, на тренировка по някакъв начин също не разумно. Необходимо е внимателно да се проучи, е, че там не е така. Между другото би било интересно да погледнем без фарове ксенон. Съществува в долната част на люка или подправки правят само блок? Не разбирам защо такава единица dyren запалване, тъй като те не се нуждаят от контакт фар по някакъв начин, но да води.
Идеята сега сложи стъпка ксенон, тя хвърля някъде в отделението на двигателя, фарът се образува огромна дупка, където има вода и да се измъкнем от там и в канала