времето система OHC
газоразпределителна система насочва смукателните и изпускателните клапани на двигателя на превозното средство. Благодарение на системата за разпределение, или както се нарича време се осигурява изпускане на сместа въздух-гориво в цилиндрите на двигателя на превозното средство, и след това отстраняване на отработените газове от горивната камера. OHC механизъм клапан се счита гледка към газоразпределителните системи за автомобилни двигатели с вътрешно горене. Тази статия е публикувал отговори на тези доста често задавани въпроси:
- Каква е системата за разпределение на газ OHC?
- Дизайн OHC;
- Назначаване механизъм OHC времето;
- Как работи системата за времето?
- Общи проблеми OHC времето и методи за тяхното решаване.
Основна информация за времето
Днес в продажба има огромно количество полезна оборудване с двигатели с вътрешно горене или както я наричат двигател с вътрешно горене, а не само на вътрешния, но и професионално. Те също така включват моторни помпи, култиватори, мини електроцентрала, снежни вентилатори и косачки. Освен това, голяма част от четири терминал бензинови двигатели техните Еднократни цилиндър с вътрешно горене с въздушно охлаждане. Малко по-малка, но все пак има и дизелови двигатели. Двигателят е доста сложни и скъпи елементи на представителството на устройства, така че в този раздел на статията ще разгледаме характеристиките на които са важни при избора на двигател.
Почти всички бензинови двигатели са оборудвани със система за карбуратора гориво. По-голямата част от тяхната електрическа система за запалване се използва, но варианти ниска цена двигател, оборудван със система за магнитно запалване. Разбира се, че е най-добре, за да получите на двигателя с електронна система за запалване, тъй като гарантира добър старт на двигателя при различни условия.
В едноцилиндров двигатели, използвани в повечето случаи метод за въздушно охлаждане. За по-бързото изхвърляне на топлина към буталата инсталирани цилиндри, които са изработени от алуминиеви сплави и чугунени или напълно излея от чугун. Напълно хвърли в цилиндрите от чугун се считат за най-добрата, защото те значително увеличаване на живота на двигателя. Но използването на бутилки изля също така е възможно в случай на двигатели в дома използване на алуминий и чугун, т.е. за кратки периоди от време.
Професионална употреба, т.е. употреба за дълго време, включва изключителното използване на чугунени цилиндри, защото без тях няма да бъде гарантирано качество на изпълнение.
Също така е доста важно условие е да се използва сензор за нивото на маслото. Използването на двигател с вътрешно горене на ниско ниво на масло или масло не може да доведе до пълен отказ на двигателя. Ако използвате представени сензора е просто липса на масло няма да се стартира двигателя. В допълнение, всички инструкции за използването на препоръчани постоянно преди да се премести, за да проверите нивото на маслото, но не всички шофьори да вземат под внимание тези препоръки.
Повечето от цената и характеристиките на двигателите на автомобилите засяга използването на системата за разпределение на газ в него. Към днешна дата, представени едноцилиндров двигател, оборудван с три газоразпределителни системи SV, външните и вътрешните OHV. Представени 3 вида времеви системи се използват днес в автомобилни двигатели.
Днес, двигатели с променлива клапа OHC система са най-често срещаните. OHC стои - OverHeadCamshaft, което се превежда на английски език като най-горната позиция на ролка дистрибутор. Задвижването от коляновия вал на ролка разпределение обикновено настъпва посредством зъбен ремък или упорити.
Основните предимства на този тип двигател:
- Яснота на експлоатация;
- Голям диапазон на скоростта;
- спестявания;
- Високо качество и надеждност;
- Ниското ниво на шума;
- Дълъг живот.
Двигателят, оборудван с променлива клапа OHC система може доста бързо набира скорост и бързо да ги зареже, така че подава типа на двигателя бързо се адаптират към променящите се натоварвания често, но няма намаляване на мощността на превозното средство. В сравнение със системата клапа тип OHV газоразпределителната, тази система е много по-лесно и не е оборудвано с части, губи своята твърдост при висока скорост или рязка промяна на скоростта.
Общи проблеми времеви
Първо, нека да поговорим за устройство на времето. Основните елементи на системата за разпределение на природен газ, включват:
- валяк за разпространение;
- дозатора валяк с кола;
- механизъм Valve.
механизъм разпределение на газ, снабдена с такива основни елемента:
- Разпределителен вал. Разпределителен вал позволява отваряне и затваряне времето на клапана в предписаната последователност, която се координира с работата на всеки цилиндър автомобилен двигател;
- Тласкачи. Благодарение на усилията на тласкачи се изпраща от юмруците на камера за всеки пост. За да буталната носеща равномерно, те са в постоянно движение около нас, и то се осъществява благодарение на изпъкналата повърхност на долната главата и назъбената повърхност на валяка за разпределение;
- Клапани. С клапан извършва с периодично отваряне и затваряне на отворите на прием и изпускателните клапани, което зависи от последователността на работа на двигателя коли и разположението на буталото в цилиндъра;
- Rocker. Силите се предават от пръта на клапана;
- Род. С тяхна помощ предаването на сили от тласкач за рокаджията.
Сега помислете за пасивно признаци на увреждане на газоразпределителната система тип OHC. Долна компресия появи пляска входящите и изходящите тръбопроводи, намаляване на мощността, и метал автомобилната почукване на двигателя. Всички тези симптоми са индикация, че клапаните не могат да съответстват на седлото, и това обикновено се случва поради натрупването на сажди по седалките и клапани.
Също така, атрибутите на данни могат да бъдат показателни за неизправност на пружините клапан, клапани протриване подпора в втулка или в отсъствие на хлабина между гредата и лоста на вентила. Друга причина може да бъде непълна отваряне на клапана, и това от своя страна се дължи на доста голям термичен разликата или счупване хидро-компенсатори. Също така могат да се носят или разпространение предавка извит валяк ръкав водачи за клапани, кобилици, ос и втулка, увеличаване на изместване оста на ролката за дистрибутор.
Процесът на смяна на лентата на времето
В процеса на премахване на износената колана и създаването вместо нов лесно може да се промени на относителните позиции на коляновия вал и разпределителния вал. В този случай, заменен от газоразпределителната фаза на автомобилния двигател, и това може да доведе до каквито и да било повреди, дори и стигащи до пълен провал. Марки, които са разположени върху механизма на зъбна предавка, функцията на визуални настройки времето мониторинг. Ето защо, след отстраняване на стари лентата да се комбинира маркиране коляновия вал и разпределителен вал съоръжения с отвори, които са разположени в корпуса на задвижващия механизъм.
Преглед на действие е от съществено значение за създаването на така наречените условно нула, тъй като тя е тук, че започва експлоатацията на автомобилния двигател. След извършването на това действие е необходимо да инсталирате внимателно опционалния каишката в същото време не се опитват да се измести белезите на скоростите.
След това трябва да проверите и настроите силата на валяк напрежение, и възелът е предназначен за каишка задържане на механизъм за смяна на диск. Проверка на коректността на наредбата се осъществява с помощта на валяк завъртане на лентата. Ако успеете да включите 90⁰ каишка, механизмът е правилно настроен. Ако сте успели да се обърнат колан голям ъгъл, то nedotyanut. Ако лентата се завърта под малък ъгъл, който ще изготви. Имайте предвид, че лентата е в никакъв случай не може да се ръце в масло, тъй като това ще доведе до изоставане на задвижващия механизъм на предавката.