Volkswagen поло седан heetchbek срещу 7 (863) 3-111-300 Ростов на дон, дон сто

Volkswagen Polo: хечбек седан срещу

В нашата страна, има много малко машини, които са придобили популярност и любовта на всеки един клиент. Един от тях е на Volkswagen Polo. Тази машина се предлага в две телесни стилове - седан и хечбек. Нека ви е и да сравнявам растенията, които произвеждат автомобили, както и дали то засяга където събира Volkswagen Polo, за неговото качество.

Блог от партньорска компания DON сто RED мравките. Благодарение автосервизни услуги DON-станции за възможност да пишат на любимата си тема.

Копирането на текстовете ни, не забравяйте да поставите хипервръзка към нашия блог. Приятно четене!

Сравнете седан с хечбек, а дори и с три врати? Резултатът изглежда е предсказуема. Един, малко по-практично и по-удобен за превоз на товари и пътници, както и други забавни за водача. Те са изработени в различни фабрики, но производителят твърди, че в Калуга Волфсбург и да се придържат към едни и същи стандарти. Въпреки това, "Фолксваген Поло Седан" направи изключително за България, хечбек и живее най-вече в Европа.

Обикновено целта на Volkswagen е да се направи качествена кола. Но основната цел на германците, на седана Поло не е просто да се направи достъпна кола, но и да го направи по-евтино, защото в производството да се запишете на всичко е възможно. Например, ако доставката на стомана, което прави тялото Volkswagen в Германия, в нашата страна, ще се окаже, скъпи, че не е необходимо за този модел. Защото Polo седан тялото е направена от желязо българска продукция от кладенеца, и че нашите вази.

Като малка тест можете да сложите до две коли, Polo Хечбек (става само в Европа) и Седан Polo и прости ръцете, за да проверите елементи на твърдостта на тялото. Ние седан метал ще "играе" много по-силен. Ще бъде смазан, дори и тези сайтове, които не се мачкат, по принцип, например, на място, където предното крило и на багажник на покрива. Малки се наблюдават такива проблеми.

В резултат на това спестяване на тялото материали, може да се каже, че е претърпял и безопасност. Polo Хечбек набира максималните 5 звезди за резултатите от теста EuroNCAP катастрофа. Polo Sedan е също набира 5 звезди, но резултатите са тест български катастрофа. Както знаете, Европа е много по-строга оценка на безопасността. Заслужава да се отбележи, че Европейският тест катастрофа Polo седан никой изразходвани.

В европейската "Поло", в допълнение към напреднал турбо TSI (1,2 литра, 105 Hp) - енергично роботизирана скоростна кутия на DSG, дискови спирачки на кръг. В седан силите на българските не по-малко, но те не получава намек за модерна технология - голяма денивелация. DSG седем стъпки той се противопоставя жизнеспособна 6-степенна автоматична традиционен дизайн. Той също така има по-дълго междуосие седан - той се надяваше, че по-добра гладкост.

На пръв поглед интериорът са едни и същи, но интериорът изглежда много по-евтино български.

Технически характеристики на Седан Хечбек

Вие ще усетите разликата веднага: един твърд и подскачат, а другият е много по-удобно. От трансплантация на "Поло" "Поло" се чувствам като усещания се променят. Експертите не могат да помогнат, но имайте предвид, хватката на седалката хечбек, яснота и последователност на неговите корекции на водача.

След това просто се наслаждавам на възможности за мотор, наистина бързо и целенасочено. И как би могло да бъде другояче, когато въртящият момент на двигателя полк простира 1500-4500 об / мин? Благодарение на нея, всяко натискане машина газта моментално възприема като ръководство за действие, повишена честота на DSG кутия. Въпреки това, по-малък грях в предаването присъства: понякога хечбек твърде блъф, особено в задръствания и по-спокойно маневриране. Но фактът, че "Поло" себе си и на водача в "свободна практика" позволява, заслужава само одобрението.

Не може да се хвалят изсипва в Оказва правилното еластична сила на волана, който ви позволява да се чувстват тънкостите на колата, упоритост окачване превръща ясни и спирачки. Като цяло, с три врати "Поло" приятно изненадани не само от капацитета на двигателя, но и почти съвършени общ баланс. Smooth повозим на равен участък не е лошо. За тези, които са по-лоши, разбира се, да го разтърсва, и пътното платно профил хечбек повтаря прекалено много подробности. Въпреки това, седан в това отношение, също не подарък.

Българската "Поло" се възприема много по-тъжна. Неговите други чувства (и в зависимост от измервания) спирачки (задни - барабани), натрапчиви звук в кабината. Разликата очевидно не е в полза на машината Калуга. Гласът двигател толкова силно, повод за салон, че преди инструментални измервания става ясно: за заглушаване на шума очевидно запазен. Измерване: почти 3 db разлика при интензивно ускорение от 0 до 100 км / ч.

Шаси Хечбек и Седан

Що се отнася до качеството на возене, българското "Polo" леко изпомпва мързелив разхлабване folksvagenovsky пъхна да установи закони на жанра. Работа може да се опише с една дума: надеждност. Яснотата на усилията за растеж на волана не е от значение за този седан. строгост Реакциите на хазартните отстъпиха място на обичайно поведение на стабилност.

На този фон, тандем атмосферен 1.6-литров двигател с шестстепенна автоматична взема предвид както dolzhnoe.Razgonyaetsya машина без ентусиазъм, но доста поносимо. Такъв характер е доста подходящ за ежедневието. Карайте бавно, точно както си мислехме, седана малко, но все пак удобно хечбек, а не нервен за нередности.

Въпреки това, твърди и шумни гуми "Кама-евро", наследени българския модел в завода, на практика обезсилва дори тези предимства. Така че по-лошо от пътя, толкова по-подобен на поведението става "Поло" с нашата практика nemetskim.Izvestnaya при пазаруване за нова кола в шоурума на Volkswagen, ще трябва да плащат допълнително за цвят металик.

Така че, когато купувате седан Polo няма такава практика. Тя не съществува, защото при боядисване седан използва една и съща боя клас като АвтоВАЗ и други местни автомобилни фабрики. Всичко се прави с цялото същия ред, за да се намали крайната цена. Благодарение на тези спестявания, на органа, за кратко време се появи чипове и драскотини, които, освен това, времето за работа на хечбека Polo няма.

вместо О

Както може да се види, Polo седан - това значително намалява цената копие на хечбека Polo, но производителят е позициониране като две еднакви коли, които се различават само по вида на тялото. Хората, които искат прехвалените "германски" качества е малко вероятно да го намерите в седана Polo. По-скоро, това е автомобил, който има folksvagenovsky корени, което позволи на хората да се по-удобно, отколкото на вътрешния автомобилната индустрия, с премия.

Сега е времето да се отговори на въпроса за цените, за да се денонсира европейското "Поло" за необосновани високи цени. Може би цената на българската машината изкупва всички недостатъци. И цифрите носят този вид: около 130 000 рубли разлики в подобна тапицерия голяма сума! Но не всичко е толкова просто. Старателно да се движи по различни пътища, направени на привържениците на Европейския хечбек, дори и като се вземат предвид по-високата си цена.

Това не е толкова много в способностите за шофиране и акустичен комфорт, въпреки че има стойност. И клиренса на седана (135 мм срещу 130), не се е увеличил толкова много, че да се каже по-добре коренно проходимост. Оказва се, българската адаптация е намалена само на широко разпространеното опростяване на отличен дизайн.

Ясно е, че, спестяване на около 130 000 рубли, клиентът може да търпи и по-лошо приземяване зад волана, и намалено качество на довършителни материали. Но в тези опростявания такива важни елементи, като спирачките, яркостта на светлината главата, удобството на устройства за четене на информация. Повярвайте ми, разликата е забележима Европейския хечбек. И не си струва парите, спестени.

Благодаря ви, за да приключат с четенето на текста до края. Проверка за специални оферти и отстъпки за автосервизи ДОН.

"Kopipest" не забравяйте да поставите хипервръзка към нашия блог. Плосък път, а не пръчка!