входящия почистване, опит за почистване на геометрията на турбина

Като цяло, дълго сърбеж чист вход след убиването на USR и почистване геометрия на турбината, като уморен отстъпка на пистата в авариен режим. Гаражът му не znkomyh с гараж само две и една шепа, така dopensionerili Уикенд за роднини в Петрозаводск.
Склад инструмент:
5 хексан вход,
Алън ключ за 4 Race Pipe
Дългата глава 12, за да освободите
Гаечен ключ 13 за потопяема тръба
гарнитура за всмукателния колектор колектор Reinz 71-28781-10
Уплътнител Reinz 70-31414-10
Главата и ключовата 10 да се освободи maslopodvoda на крепежни елементи. Той е имал психични проблеми.
Разтворители, течен ключ VD40. Никога не съм очаквал да притъпи незабавно отдаване под наем на прием. Rip го управлява 02:00 otmachivaya течност ключ и с повече възможности.
ЕДИ удавил около 70 хиляди души. Така че това, което е вътре:

Действителното покритие от около 1 mm. Otmochite разтворител и 5 минути в почистване четка бормашина и всички чисти. Сменете уплътнението на клапана за вход в същото време вместо Race тръба ЕДИ пут, уплътнител оставено на спешни мерки за безопасност, грес смазва места уплътнител. Както и цялата вакуум perekomutiroval силикон, отстраняване на излишната от схемата:

Не е имал време да се премахне турбината, е необходимо да има в надпреварата се върна. Но всички ядки събори лесно, защото демонтаж беше да се върне, всички шпилки и болтове трябва да смажете suportov.

На този уикенд, така пожелах от приятелите ви в Kirovsk.
Същият инструмент, който в началото. Просто забравих какво maslopodvod и отстраняване от турбината закърши.
Гарнитура турбина Reinz 713384100
Полагане maslosliva VAG 028145757
Изпускателен колектор уплътнение Elring 815,187 4 бр.
Гарнитура вакуумна помпа VAG 038145345
Риба от 1.8 TSI не мога да си спомня номера
Прави силиконови тръби до петдесет и един милиметър за риба, 57 мм от рибата да торбичките от пластмасова торба и клон тръба към входа.
При охлаждане на двигателя и е източена например увеличаване чанта Behr Hella 8ml 376 776-051

Лятно 90гр 45-51, конектор 80 * 51 мм, ъгъл 45gr. петдесет и един mm

Поръчах замяната на персонала на турбината на дюзите и Кривото то изтече 38 mm, и моя дизайн на прехода от 45 до 51. Сега, лъжа, в очакване на решение. Е, време все още няма да дойде, а след това той напусна колоритен силикон.
Мазнините играе роля. Приемът се появи лесно и този път. Въпреки това, той отбелязва, че за 1000 km след почистване се появи мазна сажди в екстремни цилиндри.

И от стария Kulka след 40 хиляди правя не единствен грам масло се излива, а след това минах 20 хиляди и се слива 100-150 грама. Те казват, че е необходимо да се промени капачки maslosenye.
В хода на уплътнението замени вакуум помпа. Подобно на оригинала, но това е малко по-малко, също я беше залепен към седалката на уплътнителя, като натиснат, не трева.
Премахване на турбината е лесно. Накратко усукани 8 гайки 12 на шипове на цилиндровата глава 3 с гайки 13 за грубо потопяемата тръба с горещи части отстраняват под Торино maslopodvod отгоре и източване на масло. Изтеглени от щифтовете и спря. Това е всичко.

Otsoedeniv akkuator идентифициране на причините. Около средата на курса малко задръстената прът akkuatora и геометрия. Очевидно този унизителен достатъчно за грешки nedoduva. Когато се опитате да akkuator изплакнете стъблото е гадно вода и обратно не се излива, като че ли е мембрана, която е на стойност накисване и изплакване с феи и VD40 karbklinerom през отвора за отводняване и шлифован стволови ръжда много по-лесно да го нямаше. Като цяло, мисля, че на новия ред.
За отстраняване на горещата страна е необходимо да се развийте винтовете 10 на веригата.

Спря само на 3 винта ние рамото усукани, две монтажни akkuatora не са били на 10. 10tka превърта свободно не 9tka поберат всички, когато измервателните лица shtangeltsirkulem го е издал 9.2. В най-близката служба бяха заети, ключът не е намерен, но е бил посъветван да се опита ключът към спирачни маркучи не са помогнали, те са 10 и utjazhki болт ръба деформира. След като прекара 2 дни по различни начини, за да ги обърне и не успя. Пробивна глава печени болтове отряза и хвърлени от горещата част се оказа нищо. Следователно изплаква като смог геометрия karbklinerom през изхода на горещата страна, регулиране чрез подложки изчезва напълно. Но akkuatora прът отива трудно. Събрахме всички обратно. Масло се изсипва в турбината заедно спринцовка инсталиране на цилиндровата глава. Долната контролирано изтичане и колянови валове. Отне 5-7 грама масло наоколо, на дъното се налива е вече добре в същото време.
На пистата след нагряване веднага изплува отново nedoduv. Разтворът бе установено по-късно.
Като цяло, аз се консултации, че все още можете да направите? Плановете се опитват №2 на анализ на горещата част.

Пробег: 127000 км