Velogenerator краката си

Оборудване за оцеляване: Velogenerator краката си

Здравейте, скъпи колеги! Аз ви предлагаме екологично чист източник на електрическа енергия.
Поради естеството на дейността им аз трябваше да реши проблемите на захранване на отдалечени обекти. Въпреки това, използваните финансови причини методи не са приемливи за мен. Останки опит.
При планирането на резервно електрическо захранване своя "обект" Дойдох от които мога да използвам на техническия и финансов капацитет: когато електроенергията ще свърши в един фидер да премина към друг (ABP), ще бъдат покрити цялата външна мрежа - е генератор на бензин се наредиха на гориво (добре, за нейната икономика) - слънчеви панели. Като резервен - 6 разнообразни парчета от батерии за превозни средства (капацитет "паспорт" 44-115 Ah). Капацитет от тях, разбира се, не е същото, че в младежките си години, но за малки натоварвания - доста отида (използвайте същите като стартерен акумулатор за съживяване на замразени автомобили).
Минималните общо потребителите на мощност през зимата - 100 W (Автоматично котли, циркулационна помпа и 2-3 LED-лампа). В случай на остър недостиг на един слънчев благодат съм толкова много бензин няма да предостави (кратък зимен ден + сняг). Е, или необходимостта от увеличаване на клетъчната областта на слънчевия (dorogovatoe удоволствие).
Идеята за създаването на един прост архивиране източник на електрическа енергия "от факта, че на една ръка разстояние", е бил за дълго време. Инвестирайте много пари в моите стандарти, които никога не могат да бъдат необходими, мисля, че не е разумно.
Сега на разположение: б / автомобилен акумулатор в диапазона от б / 80A алтернатор (от десетки ВАЗ, променена от времето си с по-мощен), велосипеди син. И краката. И, разбира се, от ръката.

Син изработен от парчета шперплат щанд под задното колело. Гайката на оста на задното колело е заменен с "ПЕГ" (крака, използвани при изпълнение на velotryukov). Използването на части от метален профил и M8 родословни фиксирани върху генератора на задното колело. Свържете батерията и започна да я зарежда.


Аха! Schaz! Сила не е достатъчно. Започнах да се разбере и прочете. Контролерът на реле запазва (опит) 14,5 V, токът на зареждане на батерията - 4-5A. Общо над 70 вата. С оглед на педал верига гума-ролка, необходими загуби, вероятно още толкова. Вики казва, че е много малко вероятно - аз никога не спортист.
Необходимо е да се намали по някакъв начин властта. ток за зареждане зависи от дизайна (размер) на батерията, нищо не се промени - да го използваме, разбира се. Остава да стрес. Спомням си, че беше Мотоциклети 6 волта. Премахване на 12-волтов ток генератора 6 е възможно, като се използва подходящ напрежение реле вместо стандартната автомобила. А такса 12-волтова батерия за две минавания, "разделяне" го на половина. Това ще позволи да се намалят наполовина силата на педалите се дължи на двойно увеличение на времето на тяхното въртене.
Както се използва батерията ми джъмпер между третото и четвъртото банки, разположени точно под щепсела (ако си спомняте преди джъмперите са от външната страна, сега се виждат само от такъв товар). Намерени винт 100 mm, оцветени в силикон (изчиства дюзата за пистолет) Силикон - защита на желязо samoreza киселина, или по-скоро напротив - zhelezjaki електролит отвън. Бавно, нежно, здраво го прати на мост (най-важното е да не се прекалява и да не преминете през - табела, може да бъде затворен в банката) и получил третия контакт. Ние трябва да помним, че това е положителен, когато заедно с пълно работно време "минус" и минус, ако майка "плюс".

Altered персонал реле контролер по прост единица четка (малко вероятен краката релейни, запоени проводници), създадена от ПП1 Izsák и процесът е започнал! Мотоциклет реле проведе напрежение е над 7,5 V (средно ок. 7), средният ток такса CCA 4 А. нормална сила на педалите, не обучени за тялото ми. Като цяло, тя работи.
Въпреки това, както ни учеха в класната стая за ML-философията: практика - критерий на истината! Необходимо е да се направи оценка на практическата стойност на този енергиен източник. методология за оценка е бил предложен, както следва: проверка на батерията е свързана към аварийното осветление до последния светлината изгасне. След това, батерията се зарежда начин педал за един час и отново свързан с осветлението. Съотношението на таксата за покриване на работното време може да бъде параметър ефективност система за оценка.

Аварийно осветление - LED лента (останала от апартаменти ремонт) обща дължина 5.7 m, залепен за насочване на кран. Работното напрежение от 12,5 V до 8 V (средно 10), на поток от 0.8 А. средната консумация на мощност 8 вата. Ако приемем, че генерираната мощност от 28 W (7 * 4 А) ще бъде в състояние да "запасите" 20W очаква време на системите за аварийно осветление прибл. 2.5 часа.
Предварително разредена (до 7.5 V при натоварване LED лента) батерия е заредена в продължение на 40 минути. Педалите са играли на сцената със сина си в продължение на 5 минути - не е лесно нещо, което се оказа. 20 минути една половина на батерията и на други 20 минути.

И след това се свърже с него аварийни светлини и започна да чака. Има чаках горчиво разочарование - моите изчисления не са верни. След два часа и половина са се прибрали у дома, оставяйки светодиодите са включени. На сутринта, 12 часа по-късно карах провери - сияние инфекция. След още 8 часа почти никаква светлина - натоварване напрежението спадна до 7,5 V.
Като цяло, след 40 минути времето за зареждане velogeneratorom това е около 20 часа. Някъде бях прав  Но най-важното - резултатът е постигнат. С такова устройство може да се снабдят с електричество, достатъчно за една скромна осветление и не много мощни устройства. Час велоергометър - с оглед на ден
Практически съвети за тези, които желаят да повторите опита си:
• Силно желателно велосипед превключване на скоростите - като започнете със същата скорост, ще приключи на другия.
• Сменете гумите на местата за колела. В задната гума е с протектора, разработена, на който язди алтернатор ролката постоянно отскача и губи диск.
• Не използвайте твърдо състояние реле контролер - в областта на автомобилостроенето алтернатора намотка е предназначен за по-голяма власт, отколкото на сцената изход на релето на мотоциклет. Толкова съм изгорени relyuhi от Java.

• (поне в 6.5-7 напр.), Амперметър (± V) или е необходимо лампа контрол (някои релета позволяват да го инсталирате), за да се контролира процесът на зареждане на волтметър.
• Ако сте спрели да си почине - извадете щепсела от батерията, разтоварване чрез преминаването към генератор доста бързо погълне твоите дела.

Подобни записи

шест chyasov подгони polchyasa пиеше скоростна кутия със спортен велосипед или сложи ludshe, че дори ако средната вятърна турбина вятърни и регулатор на напрежение осигурява зареждане на Akuma chyasa 3, конвертор 220, и достатъчно на компютъра и по телевизията и две много zhruschey крушки с нажежаема жичка

Спорт Bike, 15 peredach- в бране на предаването.
В автомобилната алтернатора нормална възвращаемост започва с 6000 оборота в минута. / Мин. Вятърна мелница такава инерция може да се постигне само чрез понижаваща предавка (тази загуба).
Мелница с разумен размер е ефективен, когато скоростта на вятъра ok.5m / сек. Ние средно 2 м / сек. За тези революции нужда от друг генератор.
Навийте мен не е предмет на, и с краката си, докато не разбера
Аз използвам велосипед като транспорт, вятърна мелница - едва ли
Velogeneratorom мога да използвам дори в апартамент на петия етаж, поне в tushonkoy на кеш.

тип контролер Atmel Tiny с чембероване, на няколко стотин реда код на ASM (може би по-малко), "Татко, сега искаш да говориш с някого?"
Ти излезе с svomi AyTishkami OUNSom да се измери. Някак си Ницше не разбирам. Имам компютърни практики, държани от друго ES1038. Fortran - знам Алгол - не забравяйте, "ACME" - не е взела

Assembler! Аз дори не погледнах назад. Вие все още пиша за mash.kody
Аз съм след института не се беше приближил вътре vych.tehnike. Точно както на потребителя. След това думата "компютър" не се използва.
А наскоро се изненадате да научите, че сегашната sisadminovskaya младите хора не знаят как работи процесора. Тясна специализация, дявол да го вземе! Как работи - знам какво има вътре - Нямам нужда от него.
Е, аз просто се мърмори като старец

на проблема с автомобилни алтернатори, които се опитват да използват алтернативни видове енергия по целия път до тази голяма инерция да се върне в генераторен режим. Бих посъветвал да се използва генератор с постоянен магнит, в който да въведете поколение необходимо инерцията на реда по-долу, се използват в компактни трактори или адаптиран от коли с прости манипулации. което значително намалява натоварването на краката. промяна на цените не е много тромава, можете да използвате магнити от високоговорителите, но колкото повече толкова по-добре.

Исках да сложа една - не са имали достатъчно жизненост. В случая: да се подобри системата трябва да се сложи маховика на задвижваната шайба или вал. Това ще даде по-равномерна ротация. Можете да играете с размера на макарата (ролката може да бъде опакован в гума, sm.dalshe), за да се улесни въртене. Също така е необходимо да се премахнат метал за каучук: така няма да се измъкне и ще спаси гуми. Ако генератора на ток с постоянна, би било добре да се сложи такса контролер като слънчева батерия, да подава постоянно напрежение (например 14.5V), както и промени само силата на тока. Е, абсолютно идеален-ниска скорост генератор на постоянни магнити - вече казах.

хладно vesch. Аз препоръчвам да направи позицията на "катерица в клетка" полулегнал. Има мотори, където човек е в легнало положение, IMHO, анатомията е по-благоприятно положение, за да бъде по-малко уморен. Възможно е в това положение, ще бъде възможно да се увеличи натоварването без да вреди на организма. Също така, аз мисля, че би било хубаво да се използва масивна маховик на задвижващото колело, изчисленията не искат да се направи, но Чуйков казва - при влизане в режим ще бъде по-лесно да се обърне. Може ли да се оспорва, Нямам нищо против носенето чехли
А стартер като генератор няма да отидете? постоянни магнити (в моя най-малко), мощност (връх) почти киловата (стартер ток napruga *).

лицето е в легнало положение, IMHO, анатомията е по-изгодно артикул не е съвсем наред, така че мускулите на краката работят по-малко, велосипедисти карат понякога изправяне да се използва тежестта на тялото си, истината може да ускори губят, но ето го и не е необходимо, но кой Страхотни оферти Казват, че по-прецизно.

така да се каже, а след това всички живи същества някога се опита да се вози легнал? Защо, тогава, нали? И защо съм от една година, за да се наблюдава как пипер на този мотор тук във всеки мошеник, времето, се изкачва до прохода? Не по-евтино да купуват и се вози?
Как да не говори с мен - да се получи нещо трябва да ви се наложи да инвестират нищо трябва. Това е да се вози изправяне, трябва постоянно да "нагоре" на педалите, постоянно повишаване на трупа му. Това помага за преодоляване на прозорци, но за кратък период от време. За БМХ все още не казват, че имат различна тема (и физически упражнения, за този въпрос).

Маратонки про маховик - "че нещо не е наред да се продава, първо трябва да се направи нещо ненужно да купуват." Количеството енергия, вграден в батерията трябва да се измъкнем от краката. Чрез маховика или избягването - няма значение. Маховик като механичен акумулатор може да се приведе в съответствие предаване на въртящ момент от педала на ролката смотаняци или други нередности.
Мислех, че тази мисъл. Истината е точно като prigruzami колело по поречието на ръба, но не намериха интересен.

Най-малко за изравняване ефект, когато краката са в най-неблагоприятно положение. Струва ми се, че на ръкохватката засегне умора се дължи на изравняване на токови удари.

Чипът е батерия raspopolamlivaniem доведе до кратък живот. Неравенството заряд - разряд дисбаланс - стандартен дисбаланс такса - един от най половина умира бързо. Но като се има предвид начина, по който безмилостно я разредите - 7.5V до - съдбата на нея и толкова вкусно. По-долу 11,5 волта пад на напрежение (отворена верига), не се препоръчва и дори препоръчват да се зарежда обратно възможно най-бързо.
С дърва кола виж "Стирлинг".

Това води до кратък живот в началото на статията, която пише, че дълго време батерията е изтощена
Дърва кола със сигурност е хубаво нещо, но - той трябва да бъде направено, и генератор на велосипед и стари батерии вече имат