Васка заболяване ... или подмяна на гарнитури за глава с ръцете си
Дълго не е писал, какви са били причините)
Това съм аз в средата на лятото, уловени тъжна съдба ... изгоряла цилиндрова глава уплътнението на. Беше гореща вълна за Норилск, при проверка на превозното средство на следващата сутрин и тестване на течности, заяви, че пълно замръзване разширителен съд и радиатор празен ...
Да започнем подмяна на капачката на радиатора - без резултат. След това на празен ход открих балончета в разширяването, рядко, около 1 до 3 секунди. Какво е най-интересно, не е прегрял двигател стабилно не държи повече от 92 градуса. Диагнозата е ясна, настроен да поръчате резервни части:
Пълен набор от уплътнения на двигателя 10105-AA530 13000 рубли
Бутални пръстени стандарт 12033-AV130 7100 рубли
Термостат 78º 21210-AA030 560 рубли
Помпа 21110-AA360 4600 рубли
Времето верига от ez30r, верига за употреба 3, капаците на вентила и уплътненията свещ тампон, дюзови пръстени - дори 13500 трудността.
Специални инструменти и приспособления, малък 2-24nm динамометричен ключ, teh.zhidkosti и лепило - има около 10 хиляди рубли.
Общо ред на петдесет хиляди.
Част от доставки и пълен комплект за уплътнение ez30. Внимание не е предоставена уплътнение капачка и свещите кладенци!
Докато чакате части, колата е изключително необходимо, когато седмицата отиде до клизма и се излива непрекъснато от широк антифриз в радиатора;)))
Без да чака пристигането на всички части започнаха да анализ и отстраняване на проблеми, това е жалко колата. Преди ремонти спрели на мивката и измити двигателят да се направи разбор е по-хубав)
Над 4 часа на двигателя е била на пода)
Разбира опростен и интуитивен, но беше под ръка и ръчно :) Никой от крехък болт на предната корица на времето 58 не е разорен! Всички спретнато направено.
Намерени обтегач, който счупи водача на пластмаса, пластмасови парчета са в тигана ... снимка не е направил, но тя е на върха, най-големият на правото на веригата на главата. По време изкачи очевидно отпадна наскоро. Затова беше решено да се промени всичко главния водач и на двете вериги. Разликата в дължината или реакция свързва стари и нови вериги не са съществували! Честно пробег 200+. Но за презастраховане реших да се замени.
Те дойдоха чак до отстраняването на главите, демонтаж времето корица)
След отстраняване на главата открили примерни подложки в първия цилиндър между изпускателните клапани, снимката показва:
Най-горе вдясно на главата и набра първия цилиндър. Долен ляв главата и най-мръсната втория цилиндър ...
Нагар втори цилиндър лайнер и следи от повреда на първия цилиндър.
Нагар в буталото, отдясно и отляво semiblock.
Ръководителите са били изпратени за мелене онзи другият отстранен 0.07 0.09, разликата, за ръчно шлифоване, без инсталиране на ремонтните подложки 0.1 mm, така че всичко е наред!
След това е дълга и болезнена сага плиска клапани. Опитах и отвертка и нещастници, но се оказа най-добрият инструмент за патронника с дръжка през karranchik, което се продава като устройство плиска за клапани за битови и / m. Една седмица по-krapotlivoy работа priter всичките 24 клапана, проверка разлива бензин, който премина - мелене отново.
В процеса на плиска издънка.
През деня, нивото падна polkamery, мелене все повече и повече и повече ...
Завършен с клапани решили да отнеме до буталото, или по-скоро пръстен. Исках да спечеля zhor масло веднъж завинаги, след като бръкна в двигателя) единица не е половината, буталото е перфектно извади и така, просто премахнете бутални щифтове през отворите на услуги. Скраперите пръстени не са били в най-добро състояние, а на буталата имат приличен Нагар, но на цилиндрите в перфектно състояние, на мястото скъпа не разменяйте.
Към точка запознат двигателя)
Това се погледна бутални и масло Скреперните пръстени, всички овъглена ...
Бутала за почистване вари 30 минути в кофа с прах и сода и те са като ново! :)
Прахът е сила! Нови пръстени на място, всички етикети последваха.
Носенето на нови пръстени, да ги облича с ръчни брави и всяко бутало е взел своето място :) осигурителни пръстени за бутални болтове използва нов комплект подложки!
Буталото на място. Всичко се почиства и се опита подплата.
Head, капак на клапан и времето се промиват чист profomom 1000 и започва да се събере.
Облечете в новия MSC, новият клапан zasuharil галета от Пълен комплект уплътнение и регулират враждебни реакции подкопават целите, довели пропуските почти идеален прием на 0.20 и 0.25 освобождаване, с малко очаквания, че клапата все още седнем и намалени отстояния. После започна да инсталирате новата уплътнението на главата. Ярка в ръководството, с цялата самостоятелно центриране и пусна :)) процедура просто)
на мястото на главата
Е, след определен момент на задната корица и да замени всички О-пръстени и пропусна уплътнител, а всъщност се събират времето на нови вериги и обтегачи :) по време на инсталацията на всички щедро смазват с масло)), за да изложат на времето не е трудно, в ръководството на всички ясно присъствие е описано, не се объркате )
Времето на място върху етикетите. Нова помпа, завъртя много по-лесно, отколкото на стария.
Всички капачки равнина намазка тънък слой добър сив Permatex уплътнител. Болтовете обрат чрез ръчно до известна последователност и с правилния момент.
Така че, един месец по-късно, спокойно работата на двигателя е била създадена и инсталирана обратно на място. Не е имало болт е сведена до минимум и нищо не е счупен, което несъмнено е угодно :)) също напусна резервни части: D
Запълнени 8 литра антифриз японски TSL и 6 литра масло Motul 5W40 х-чисти, в абсолютно чист и сух мотор)
Да започнем с усукана стартер без гориво, налягането на маслото се повишава, а след това се свържете горивната помпа и двигателят оживя от първия опит и матката изръмжа;))))) Радостта от това, което е в този момент, а не с думи: D
Направих всичко сам, с изключение на активиране и дезактивиране на двигателя. Опитът не е всичко Гугъл :))
Благодаря ви, момчета, за да управлява някой пита за съвет! Subobratstvo - това е сила!
В общи линии това е толкова успешен ремонт в условията на гараж, много късмет!
Цена на емисията: 50 000 ₽ Пробег: 175000 км