В 2 - царевица - (модел на potolochki)

Добро време на деня! Преди няколко дни легендарният сглобен модел самолет Po-2, или както хората казват: "царевица" (за raznobraziya). Ето какво се е случило.

Мисля, че ние не трябва да забравяме "царевица".

Сега малко за Po-2:

U-2 или Po-2 (кодификация на НАТО: Mule - «муле") - биплан многофункционално, създаден под ръководството на Н. Н. Polikarpova през 1928. Един от най-популярните самолет в света.

Съгласно схемата на равнината U-2 - типичен биплан с мотор охлаждащ въздух капацитет от 11 М-100 л. а. Този самолет е с широк спектър от приложения в селското стопанство, комуникациите и други области. Имаше персонал и здраве, предназначена за въздушна фотография, пътнически, плаващи и много други модификации. През 1932 г. военният вариант за обучение на U-2 (V-2VS) е разработена, което може да отнеме шест 8-килограмови бомби на притежателите, и се установяват с точка картечница стрелба PV-1 в задната кабина на машината.

От началото на Великата отечествена война, производството на U-2 е организирана в завода на самолет номер 387. налични стандартни версии на U-2 започнали да се променят в светлината нощните бомбардировачи. Прецизиране се извършва в ОКБ Polikarpov и в промишлени предприятия и в сили на армията технически персонал бойни единици и ремонт на самолети работилници. Следователно борба U-2 структура има голям брой различни опции. Бомба натоварване варира от 100 кг до 350 кг.

U-2 летателни в зависимост от целта, за която се използва самолета и какво са направени промени в неговото оборудване, се колебаеше. Но във всички случаи на самолета остава силен, лесен за работа и послушен. U-2 може да се излита и каца на най-малкия земята и дори на неподготвени сайтове. Празно тегло в учебния изпълнение - 635-656 кг, а в други - 750 кг; излитане - от 890 до 1100 килограма на бомби - до 1400 кг. Максимална скорост - 130-150 км / ч, плаване - 100-120 км / ч, разтоварването - 60-70 км / ч, таван - 3800 m и тече пробег - 100-150 м.

След смъртта на Н. Н. Polikarpova през 1944 г. Самолетът в чест на своя създател преименуван Po-2. U-2 е построен през серия до 1953 г., са били построени 33 000 коли.

По време на Втората световна война U-2 и неговите модификации са направени в завода номер 387, се вакуумира до Казан, както и в растения: номер 464 (Dolgoprudny), брой 471 (г Шумерля), брой 494 (Козловка). В Москва, са били построени фабрика за брой самолети 51 модифициран самолет U-2: на плувка, както и специален - за правене на радио антена.

U-2 има редица предимства:

На първо място, това е изключително проста и евтина в производството и експлоатацията, лесно ремонтирани, което прави производството си изключително печеливш в Съветския съюз, където тя е евтина и проста технология са от особено значение.

На второ място, в самолета е много лесно да се управлява и дори неопитен пилот да лети свободно по него. U-2 "простил" на пилота много грешки, че другият самолет неизбежно ще доведе до катастрофа. поради тази причина това е U-2 е основно обучение самолет от съветските ВВС. Например, една кола е почти невъзможно да се влезе в дълбока дупка; ако пилотът пусна контролни повърхности, самолетът започна да се планира с намаляване със скорост 1 метър в секунда, и, ако това е предвидено в долната част на гладка повърхност, можеше да седи сама. И накрая, U-2 може да направи за кацане и се издигне във въздуха от самото почва "Прасчо" - много малко място за излитане, което го прави идеален за комуникация с партизаните.

На трето място, U-2 е с нисък процент и поради това не може да лети ниски височини, а самолети високоскоростен рискува докато трясък хълмовете, дърветата, на терена. Това ни позволи да използва автомобила за shturmovok и бомбардировките на врага позиции, докато бойни мисии, извършени, обикновено през нощта, тъй като в деня на самолета стана лесна плячка за вражеските бойци могат да бъдат свалени от обстрел от земята дори и от малки оръжия. Всички тези предимства на U-2 е довело до факта, че тя се използва широко в съветските ВВС в следните качества:

U-2 се използва широко за така наречените "тормозещи нападения" през нощта на фронтовата линия, местоположението на вражеските войски.

Един тактика е, че лек бомбардировач подхожда на целта се монтира с малки газови двигатели или ултра-ниска височина и по този начин остават невидими за врага ПВО до последния момент.

Въпреки малкия бомба натоварване, като бомбардиране имаше определен ефект. С ниска надморска височина бомбардировките се извършва с много висока точност, дори и на най-тъмните и примитивни средства за очите. След отпадане бомби атентатор се опитал да напусне бързо набира максимална скорост.
Според спомените на съветски пилоти, които летят в самолет U-2 от фабрика завършването на през 1942 г. натоварването на бомба значително се увеличава - до 250 кг (в някои случаи - до 500 кг), отклонения понякога са съставени от четиринадесет пъти през нощта. «KaffeemüHLE »(мелница)," Naltsnähmaschine »(шевна машина) - като Вермахта войници нарича U-2, дава много проблеми за противника в зоната на войната.

Но основното използване, разбира се, е разузнавач и комуникационни функции на самолета. Просто имах и санитарен опция. С възможността да се свали от всяка платформа, широко използвани при работа с партизаните. Освен това, самолети U-2 също са били използвани, за да нулирате малък парашут саботаж и разузнавателни екипи и отделни лица.

През есента на 1941 г. в съветските ВВС са започнали да образуват въздушни единици, в които работят жени. Един от въздушни полка женските е въоръжени равнини U-2

Сега за modelka В 2 от potolochki:

Полет тегло 230gramm

p.s minusovat така че това ще бъде единственият, който не харесва цвета на килима в снимките. Carpet класа. Плюс.