Умните "светофари

Новината за инсталирането на една от пресечките на Зеленоград "умен трафик", причинени предвидима реакция, заявявайки, че московчани отново бушуват с мазнини. Въпреки това, противно на популярното ума, добавянето на "интелигентност" в системите за управление на движението и транспорта като цяло - не е "дебел", но не търпи отлагане. И не само в столицата, където капацитетът на пътищата вече надвишава десетократно. Дори и малките населени места, е в състояние да се възползва. Затова, нека да се разбере идеята в детайли.

Светофар защото - изобретяването на дългогодишна, се корени най-много в ХIХ век и историята на нейното развитие е интересно само по себе си. Но в контекста на разговора ни, важно е, че във вида, в който сме свикнали с нея, тя съществува от 20-те години на миналия век: това беше тогава, че светофарите са започнали да работят автоматично и независимо от ситуацията на пътя. В онези дни, покварата на този принцип ( "! Светлината е винаги прав") все още не е ясно, отне години да осъзнаят, че режим на строго предварително определена настройка често помага и пречи на движението.

Да разгледаме следния прост случай (виж картата и снимката по-долу.): В двупосочен път с завой на ляво, който управлява светофар. Според класическата схема, основната нишка трябва редовно да включва червена светлина, колите, които са натрупани в "джоба" завой, са били в състояние да извърши обрат. Тя винаги е така - и трафик аварии на ден няколко стотици пъти, спирайки основен ход заради желанието да се обърнеш.

Разбира се, по време на фазите може да се регулира и, след като вдигна по такъв начин, така че да не се образува "тапа". Защо, просто по различно време на деня трафикът е различно! основния поток на нощта ще спре, независимо от факта, че той иска да се обърнеш там. И в часове пиковите може да се окаже, че всеки ред, няма да бъде в състояние да пропуснете в даден момент, но дори и това ще създаде задръствания за движение надясно.

Тук идва на помощ на "интелигентни" или както е по-често се нарича, адаптивно светофар. Устройството и принципа на действие са прости, въпреки името. По-голям или по-монтиран сензор е скъпо (различни опции. Камера, радар, сензор за налягане, индукция, и т.н.), което позволява да се види дали има обрат в серията превозни средства. Ако не го направят - светофара просто не е включен постоянно дава "зелена" основния поток. Ако желаете да се обърнеш там - продължителността на сигнала за разрешение да ги е регулирана по такъв начин, че доколкото е възможно да пропусне всички, но не прекалено се забави основния поток. Той работи толкова "умни" светофари в Зеленоград, който каза "Вести".

И това със сигурност не е на границата на възможностите. Ние описахме светофарите работят само по себе си, тя реагира само на ситуацията в пресичането им. В идеалния случай, всички светофарите на града, както и и други елементи за контрол на трафика, трябва да бъдат комбинирани линии за комуникация и да работят в хармония, а дори и да изпращат информацията в "ситуационен център", което експертите са готови във всеки един момент да се намеси в работата на електрониката, за да се справи с този на пътната нестандартен ситуация. Тази интелигентна транспортна система (ИТС) построен през последните шест години, на град София. хиляди камери, детектори, комуникационни линии, светофари - светофари и в Зеленоград един от тях.

Координирана работа на всички елементи позволява, например, осигурява "зелена вълна" за участници в движението. И това е отговорът на въпроса, за които съществуват такива системи на всички: В идеалния случай, можете да увеличите капацитета на градските пътища с почти една трета! Но това не е само в броя на автомобилите в секунда става по-малко задръствания, намалява времето за изчакване на кръстовища, намалява времето за пътуване от произволна точка А до точка Б, емисиите са намалени значително.

На Запад, тази работа е бил тук в продължение на половин век, а сега е обещаващ посока: връзка с пътната инфраструктура от колите. Този специален V2V и V2I технологии (За подробности вижте "Кар osetenonny."): "Знаейки", че предните светва "червените", колата може да препоръча на водача да се забави или да го загубим себе си, за да пристигнат навреме за "зелените". Но това е бъдещето.

В момента, същото депресиращо. Докато на Запад в продължение на десетилетия, тъй като има готови продукти за тези, които искат да "добавите интелигентност" на някой възел на транспортната инфраструктура от един възел на цели градове (махам, екскрементите, РОДОС и др.), Ние харесваме отсъства, както и производители, които ще имат съответен опит. Това добре се вижда от примера на една и съща Зеленоград: градът е експериментира с "умни" светофари за пет години и през това време се е променила няколко партньори производители (Spetsdorproekt Интелигентни трафик техниците, Sitronics.), Всеки от които изобретява светофари отново. Уви, ако искате да си купите "умен" светофар монтаж, отстраняване на грешки, изпитани практики, на вътрешния пазар не е в състояние да ви предложим това: отделно продават отделно светлини "желязо" за тяхното управление.

И това е особено тъжно, когато смятате, че това е малките населени места, са в търсенето само на няколко парчета, които нямат средства и необходимостта от по-големи vsegorodskih проекти, може да се превърне в основен купувач на такива системи. Кръвоизливни централни улици, за да отидат на магистрала - това са само две от многото случаи, когато един "умни" светофари, дори работят сами, може да донесе ползи извън градовете. Но това, което правите, ако няма готови продукти? Събиране на собствения си, разбира се!

Най-много светлина, можете да оставите старата, въпреки че цената на нови модели LED е малко над 10 хиляди рубли. Основното нещо - за "мозъка", който ще се нарича контролера. В съветско време, контролер на трафика е огромен гардероб, но днес е преносима кутия, която е скрита в една или повече микрокомпютри, способни да работят при всякакви метеорологични условия. Такъв, например, устройството "ТРИО" адаптивен контрол на "Института на териториалното развитие и транспортната инфраструктура." Попълване уви, внесени, но самия продукт е наострен от нашите реалности. С това, можете да започнете. Ако някой от читателите кажа други опции, с удоволствие ще ги публикувам тук.

Послепис Използвани графичен материал "Яндекс" канал "България".