Топли Lanos или как спечелих печката)

От най-лесните начини Опитах някои от на разумни, по мое мнение.
- obratku печка и изходна платка понякога променя на "саксофон" - тръба при всмукателния колектор. Аз не разбирам, дали има смисъл да се получи от това. Но аз останах. Направете така: lanos-faq.ru/dorabotki/in...novka-shlangov-otopitelya
- след това обратно в линия за връщане разширител поставя в медна тръба с цел под нивото на течността в резервоара. Същото не може да се каже дали това даде резултати. Но хипотетично, това е от полза: дори ако въздухът в радиатора, така че печката няма да стагнира, ако той има там. Как да - вижте тук: lanos-faq.ru/dorabotki/in...ka/vodopad-v-rasshiritele
- Преместен в заобиколят термостата до 92 градуса. Очевидна плюс (защо аз го правя и направих) - лекота на замяна. Защото родната лети затворен в студено време -30 - и аз глупаво го хвърли с позиция на пълно работно време (след като е пил литър вино и приличен zamorznuv в този процес, както и да разберат там трябва да карам половин RM), а след това изпъди всички, без термостат за известно време. И по-късно той остана на отдалечен термостат с 16-клапанов двигател Nexia. Купиха за 200 рубли нещо Luzar - пластмаса ляти ... Е, добре! Има ли даде повече топлина на фурната - аз не разбирам. Защото термостата най-малко точно сега има - но това е по-добре, отколкото когато не е :) Но аз съм за простота, за удобство. И за отнемане, доколкото е възможно, на всички ненужни "opelkadettovskih" конструктивни стълбовете на колата. Ето няколко от връзки по темата: lanos-faq.ru/remont/dviga...-remont/zamena-termostata. lanos-faq.ru/dorabotki/in...osnogo-termostata-ot-aveo

Някой беше писал в интернет, той си е поставил меден радиатор на Lanos. Сега не мога да намеря статията, но номерът на частта от там аз се пише: NISSENS 76502. Той видове, като например мед. Гледайки напред, ние казваме, поставяйки редица местни и нов радиатор, видях, че майката е фина мрежа, тръба по-тънки и повече. Причината е, че, като цяло, реших просто да не ти пука да вземе нов радиатора - по-добре е добро. Особено, защото това дори не е най-скъпите - 1800 рубли срещу GM оригинален около 3500 рубли и повече ... Цветове беше сребро: боядисани сребристо. Аз не надраскате - защото не разбра дали това е мед в реалния свят.

Като цяло, демонтирането на машината - вечерта в гаража. Ремонт и подмяна на плащеницата на радиатора вътре plastmasski титуляр - половин ден у дома. Монтаж машина - още една нощ в гаража. Всичко това бавно, тихо ...
От инструментите, трябва да пробиете с тънка сонда и български с диск от метал (у дома, в гаража е драг не е необходимо), добър набор от автомобилни инструменти (Аз нямам най-широк диапазон на "Арсенал"), вентилатор нормално домакинство (в гаража), лепило, ножовка нож от метал, един добър нож.

И най-важното - печката сега топло! Не по-лошо, отколкото в моя ВАЗ 2101. Градът е обикновено не е необходимо максимално. На магистралата - не винаги е необходимо. А по-рано с малко "+" на улицата фурна на висока едва затопля в града и дори и да не е работил по пистата. Очевидно, дори когато радиатора монтаж срина. Новата кола е по-добре от миналата зима. Но това е вече по-топло, отколкото беше през новия автомобил. (Сравнете аз при подобни метеорологични и пътни условия, разбира се.)

По-къс. Момчета, не страдат глупости! Не mutite всяка помпа от газела или други уплътнителни врати и без допълнително радиатор в тялото на печка на входа или отвора на печката на корпуса чрез щита на двигателя под капака ... (Последният от тези методи. - Най-евтин и очевидно много ефективен, но е забавно, ако само защото че след това мирише в кабината ще бъде като в автобуса LIAZ-677! или може би някой все още няма течове от масло и антифриз или изпускателната под капака. не го вярвам!) Премахнете радиатора веднъж печката и го оправи правилно. Проверете лесно: вземете ръката на фурната за тръбите на парното под капака - и се опитва да се отърси нагоре и надолу. Bobs - след монтаж сринаха точно (за себе си, че не е очевидно, аз някак си не предполагам тази проверка). В моя случай, смяна радиатор е, разбира се, принуден. Признавам, че не винаги е необходимо. Но това е по-добре да се сложи добър радиатор за сигурност. Веднъж да се направи - така правя добре! Native радиатори - лайна. Те алуминий ... И ми капе на кръстовището на една от тръбите със стена, която е прикрепена към резервоара.

И разбира се, че е необходимо да си свършат работата сами! Тя не може да се довери на никого. Да, когато, на куп, най-вероятно се развежда инсталация оттегляне на арматурното табло. И ако някои пластмаси ще прекъсне - да мълчи, така че се събират. Нищо сложно, за първи път правя този вид работа. И всичко се оказа!

Успех на всички по пътищата и автомобилите топло!