система променлива сгъстяване

Компресия - важна характеристика на двигателя с вътрешно горене е дефинирано чрез съотношението на обема на цилиндъра, когато буталото в долната мъртва точка на обема в горната мъртва точка (обем на горивната камера). Повишена компресия създава благоприятни условия за запалване и изгаряне на гориво-въздушна смес и, следователно, ефективно използване на енергията. Въпреки това, работата на двигателя в различни режими и различни горива предполага различна стойност на степента на сгъстяване. Тези свойства са напълно използвани от системата променя степента на сгъстяване.

Системата осигурява по-голям капацитет и въртящия момент на двигателя, намалява разхода на гориво и вредните емисии. Основната заслуга на работата на променливата степен на сгъстяване на двигателя капацитет на системата при различни степени на горивата и дори различни горива без влошаване и детонация.

Създаване на двигател с променлива степен на сгъстяване доста сложен технически проблем, който съществува в решаването на няколко подхода, е да се промени обема на горивната камера. В момента има прототипи на такива електроцентрали.

изисква Степента на сгъстяване се поддържа системата за управление на двигателя в зависимост от товара (максимално натоварване - минимална степен на сгъстяване, при минимална - максимална компресия). Въпреки впечатляващите резултати на мощността на двигателя и въртящия момент, централата не отиде в серия, и работят по него в момента се срина.

Дизайнът на двигателя осигурява независима вариация на хода на буталото във всеки цилиндър. А предавка сектор, в качеството на кобилица, от една страна е свързан с работното бутало, а от друга - с бутало контрол. кулисното рамо е свързано към коляновия вал на двигателя.

Зъбен сектор, се придвижва с управляващото бутало, действайки в хидравличния цилиндър. Обемът над буталото е напълнен с масло, обемът на която се контролира чрез клапан. Преместването сектор осигурява промяна горната мъртва точка на буталото от промяната на обема на горивната камера се постига. Съответно, съотношението на компресия варира в границите от 7: 1 до 20: 1.

MCE-5 двигател има всички шансове да влязат в производство в близко бъдеще.

Дори и по-нататък в обучението си отиде Lotus Cars. представяне на двигателя всеяден двутактов (буквално - всеяден). Както бе посочено, двигателят е в състояние да работи с всякакъв вид течно гориво - бензин, дизел, етанол, алкохол и други.

В горната част на горивната камера на двигателя е шайба, която се движи по ексцентричен механизъм и променя обема на горивната камера. С тази структура, степента на сгъстяване постига чрез запис 40: 1. Ламарина клапани в двигателя времето всеяден не се използват.

Допълнителна система за развитие задържа ниска горивната ефективност и приятелско двутактови двигатели на околната среда, както и ограничената им употреба в превозни средства.