Так се страхуваше дали комън рейл, тъй като той е боядисан апарат гориво на двигателя 1 Рено

Високите вносни мита са довели до факта, че най-популярната дизелов двигател, може би, е K9K 1.5 ИСР единица на Renault. Но все още пресни спомените на Делфи, където инжекционната помпа, "изпъди чиповете" - ремонт биха могли да извлекат $ 1500. Които не желаят да изпитат щастието започва да търси алтернативи: например, същите двигатели K9K 1.5 ИСР, но с оборудването за гориво Siemens, такива проблеми никога не са известни. Но последното, тъй като се оказа, свои собствени характеристики. Какво? Днес ние разберете заедно със специалисти STO "Common Rail Service" LLC "Beltehnodizel".

За да започнете, трябва да се отбележи, че в системата на Delphi се превърна в препъни-камък помпа, която в крайна сметка започва да произвежда метални самата прах, след това минава по линиите за гориво и инжектори убиване. На причините и последствията могат да бъдат намерени в материала Егор Алезина. Въпреки това, по-късно променен на помпата - проблемът си отиде. Ето защо, относително свежи коли идват при нас от Европа, като може да не страдат. Все пак, това е тема за друга статия, но днес, нашата задача - да разкаже за оборудването за гориво на Siemens мотори K9K 1.5 ИСР: какъв модел е зададен, силни и слаби страни, цената на решаването на проблеми и препоръки за употреба.

Историята на горивни инсталации Siemens на 1.5 ИСР турбодизелов двигател има смисъл да се започне чрез посочване на марките и най-популярните модели, където са намерени използването му. В края на краищата, кода на двигателя, за да разбера какво оборудване сте инсталирали производителя, лесно. Всички тези енергийни блока има шестцифрена обозначение, първите три знака от които (K9K) показват, фамилията двигатели, както и следващите три - модификация.

По този начин, оборудване за гориво Siemens на ИСР двигател 1.5 е инсталиран на следните модели на Renault:

Освен това, инжектиране Siemens, използвани в дизеловите двигатели, инсталирани на модели като Nissan Tiida и Nissan Qashqai. От таблицата е лесно да се заключи, че оборудване Siemens се използва в най-мощните версии на двигателя 1.5 DCI - 77 кВт и по-висока.

Обикновено тези захранващи блокове са съчетани 6-степенна механична предавателна кутия, а по-малко мощна версия инсталирана 5-степенна скоростна кутия. Един опитен техник само от тип качулка пространство се разграничат две системи в Делфи резервоар линия идва от върха, от Siemens - от едната страна. Горивни системи от двата филтъра са с различни дизайни. Също така, характерна черта на инжектиране помпа е наличието на Siemens две регулатори (вместо един по Delphi). Предвид факта, че разделението на Siemens VDO Automotive AG е била продадена на Continental AG, помпата може да бъде брандиран като Continental, както и Siemens. Освен това Siemens пиезо инжектори имат характерна форма и подходящ етикет.

Специфични слабости Siemens горивната система не разполага. Всички проблеми - в големи писти, като провизии и гориво. Основната причина за провала на помпата, - присъствието в местните примеси (механични примеси). Въпреки това, Delphi инжекционна система в това отношение все още е чувствителна. Continental / Siemens инсталира изключително пиезо инжектори, които според майсторите, въпреки че не са за поддържане, обаче, имат повече от достатъчно ресурси. Често срещан проблем в страните от експерти ООД "Beltehnodizel", когато се използва Siemens оборудване, - провал поради прекомерно помпа трансфер износване, вграден в помпата и генериране на ниско налягане в системата. В изключителни случаи, тя може да бъде покрита с корозията на вътрешната повърхност: например, в горивопровод е изложен на вода, след което машината за дълго време остана неподвижен. Цената на такова покритие фланец - 60 евро. При нещастни обстоятелства може да се наложи да замени фланец събрание - първоначалната цена от 200 евро. Също така трябва да се харчат неизправности (минимум $ 10) на помпата, инсталиране на комплект за ремонт (25 евро). Siemens има регулатор помпа за пълнене и изпразване контролер, всеки от които в случай на повреда ще струва 105 евро. И накрая, цената на нови инжектори в Европа, и в Беларус да варира от 150 до 350 евро. "Beushnye" части ще струва много по-евтино - $ 100-200.

Указания за поддръжка

Според експерти, автомобили с двигатели 1.5 DCI, оборудвани с инжекция Siemens система, в нашата страна има малко в ремонта те ще получат сравнително рядко. Това се обяснява с факта, че Siemens е инсталиран на най-мощните и следователно най-скъпата версия на двигателя. Независимо от това, по-голямата част стремят да обслужват клиенти е още един проблем - провала на турбината, което е отразено и в дела на горивни инсталации. Очевидно е, че причината за това са най-дългите писти, които в Беларус са получили такива превозни средства, както и на факта, че интервалът на обслужване в Европа за тези двигатели е 30,000 км. Експерти ясно показват, че времето за замяна на въздуха, за горива и масла филтри, особено в случая на Беларус, трябва да се намали до веднъж на 8000, не повече от 10000 км. Чрез използването само на висококачествени консумативи може да се препоръча: например, под марки: Bosch филтри, Кнехт, Hengst, UFI, Kolbenschmidt. От използването на евтини съмнително качество филтри е по-добре да се откаже изобщо. Няма да има не повече от веднъж на 30 000 км добавки използване за почистване на оборудването за гориво от смолата, с оглед на факта, че дизеловото гориво в Беларус е много "плодотворно" в депозити катран. И това е наистина идеален - резервоар за измиване поне веднъж годишно. След този лесни инструкции ще сведе до минимум рискът от проблеми с оборудването на гориво.

Според експерти, както и самите собственици на автомобили с двигател K9K 1.5 ИСР Siemens горивни инсталации на такива енергийни блокове се утвърди като един от най-малко проблематични. В допълнение, тя е създадена на най-мощната модификация на двигателя и затова обичана от друг, а за висока ефективност, добра динамика. Но в същото време, както всеки Common Rail, система Siemens не е проектиран да работи в ниско качество на горивото. Не й прости и грижа нагласа по отношение на услуга: само висококачествени филтри поне веднъж на всеки 10 000 км. И дори да се намери подходящ образец с марка Siemens на дюзата, не приемайте $ 50 на диагнозата: проверка на състоянието на турбината и ефективността на оборудването за инжекция на гориво може да ви спести много пари.

Аз слушам и запис Алексей Hvoschinsky
Снимка от Глеб Malofeeva
(С) ABW