Създаване на компресора - класиката - задно задвижване - Всичко за настройка на Lada кола (ВАЗ)

Сега, когато sobsno Всичко се случи, мисля, че можете да прекарате nebolshok otchetik на =)

Така че, с цел да се увеличи капацитета на своя басейн, реших vkoryachit компресор. Може да попитате, защо не

1. По-евтино turbokita.
2. Не се гърчи от отработилите газове (която също не е евтино)
3. работи с всеки камера.
4. вихър в зависимост от скоростта (по-лесно да се създаде въглехидрати)

Може да попитате, защо да не сложи инжектора?

1. инжектор - това е интересно (и по-скъпи между другото, има фърмуер, и т.н.)
2. И Carbet всичко ще се оправи.

Ами sobsno нататък. се използва следното устройство:

Както можете да видите, комплектът се състои от компресор на PC-23, за монтиране на стена за ролка

преход по V-колан и дюзите.

Много интересно е операцията на мястото на ролката на компресор с V-оребрени на

V, в крайна сметка усвоили. Сега можете да започнете устройството за монтаж.

Така че, първата инсталация:

Скобата е фиксиран към капака на лицевия двигател, лентата се заменя с клин 1400 дължина.

Опитът показва, че най-добре е да се постави колана Optibelt XPZ-1400 и открити лица

оформен зъб, защото той се отнася до адекватно макари с малък диаметър. Ако желаете,

инсталирате допълнителни безделници (от времето-2108) точно на монтажната скоба

вентилатор (аз го направих, и много полезно) също е изграден генератор фланец

заряд, закрепени фитинги и системата се следния вид:

Е, тестовата система:

Практиката показва, че системата е ефективна дори и във вида, в който е било

предишни снимки. Въпреки това, в този вариант, структурни елементи, имащи стълбовете, които са по-лесно

предотврати, отколкото да се коригира. А именно, стичаща бензин поради налягането вътре разлика карбенов

натиск в Carbet и т.н. Поради това, е имало неизправности в серия скорости, добре,

нестабилна работа на двигателя след vvalivaniya също заяви себе си чувствах.

Така започва историята на глава 2 ", когато вятърът духа в въглехидрати" кодово име "къщичка" # 33;

всички необходими съставки са закупени, както и избрания инструмент за vkoryachivaniya

Какво е направено:

1. модифицирана капака на клапана на кутия за гнездене бе заменен. Синя капачка талисман

(Оставащ след предишните сини таза) е премахнат ненужни и поради невъзможността

адаптацията му към новия дизайн. Жалко е, че това е талисман на двигателя и пренесоха

Изявление положителна енергия. (Не се смея, аз го вярвам)
2. къщичка е фиксиран към скобите за новото капака на клапана.
3. Били всички монтажни отвори са запечатани, а също и Tross газта.
4. След смяна на игли в смукателния колектор за по-дълго, може да vkoryachit карбенов

къщичка за птици.
5. бяха маркучи са свързани, се довежда оксид.
6. къщичка се проверяват за течове.
7. убит генератор бе заменен.

монтаж къщичка резултати:

В карбуратора се заменя със струя на вторичната камера за обогатяване на сместа.

Резултатът е излишък в следната таблица:

3000 - 0,05
3500 - 0.1
4000 - 0,15
4500 - 0.2
5000 - 0,25
5500 - 0.3
6000 - 0,35
6500 - 0.4
7000 - 0,45
7500 - 0.5

Трябва да се отбележи, че при втория вариант, предходните недостатъците и остави

проследи, защото вътре в карбуратора на къщичка продължава да работи нормално, но така да се каже "по-долу

морското равнище. "подаването на гориво към карбуратора се извършва с електрическа помпа

0.7-0.75 атм налягане.

похвален # 33, # 33, # 33; Зачитането на работата и opisalovo, но любовник, за новия век - нови технологии # 33; Електроника таксита # 33, # 33, # 33;
Въпреки че, разбира се, и този въпрос ще намери своите почитатели.

Въпрос по темата. Защо избрахте нетривиален схема - тя духа в карбуратора, а не в заглавната? Поради по-малкия брой промени? И каква е конфигурацията на двигателя като цяло? Били ли сте намалява степента на сгъстяване?

Въпрос по темата. Защо избрахте нетривиален схема - тя духа в карбуратора, а не в заглавната? Поради по-малкия брой промени? И каква е конфигурацията на двигателя като цяло? Били ли сте намалява степента на сгъстяване?