Съвременната автомобилна мултимедия

Задайте си един прост въпрос: запознати с възможностите на мултимедийна система, която е монтирана в колата си ти? Преди уверено отговори с "да", работи отново за елементите и под-позиции по подменюто, погледнете всички скрити кътчета и се уверете, че наистина знае всичко, което може да се похвали на електрониката. В същото време, преди десет или двадесет години, чертите й бяха много по-скромни - нека да видим заедно какво са научили през годините на развитие на мултимедийни системи и какви нови функции, които са закупени.

P asshirenie функционалност и техническия прогрес на автомобилни системи за забавление са практически ръка за ръка с развитието на потребителска електроника: постепенно всички съвременни постижения на които се хвалеха, у дома и портативни устройства, които се появиха в автомобилната сегмент. Разбира се, нещо не е актуална, губи значение и аута на ежедневния живот - от автомобилната, също. Въпреки това, в някои аспекти на автомобилни цифрова електроника е много по-консервативен, отколкото на вътрешния пазар.

Не забравяйте, че медийните центрове на миналото са били в състояние да, ние ще Ви помогнем паметта и за илюстриране на съвременни функции, които са под една от изпитваните превозни средства, които се обърнаха към ръка - Lexus LX 570. Ние, между другото, ние виждаме, че това е доста по-добрият вариант: да, там са по-напреднали мултимедийни системи като тази на Тесла. Но първо, те все още не са широко разпространени, и второ, това е все едни и същи неща, различен вид: управлението на всички системи на автомобила, дават под наем за едно докосване на екрана, тя дава различен потребителски опит, а оставя вън от страна на функции характеристика на лъва делът на текущата колата. Така че сега нека да оставят копия с огромен сензорен екран сам в кулоарите и да видим как изглежда дигитален живот модерен шофьор.

Аудио формати и презаписи

Всеки водач на въпроса "Какво е кола мултимедия система", 95% от отговорите "да слушате музика" - и ще бъде прав. Същността на първите "радио", като цяло, е да се гарантира, за да позволи на водача да продължи да се проясни на пътната живота на любимите си мелодии. Технологии съответстват на времето, както и ранно аудио автомобил, което позволява слушане на своя собствена музика, а не само радио, трябваше касетни устройства. Лента за най-компактен и удобен превозвач за известно време се превърна в безспорен начин да се изгради лична музикална библиотека - и в същото време доста нещо за състоянието: касетофони, присъстват в списъка на оборудване изпълнителни автомобили - казва едно и също нещо лексуса, могат да се запомнят марката аудио система Nakamichi карам за аудиокасети, увенчава централната конзола на първия луксозен седан LS 400.

На снимката: Torpedo Lexus LS 400 "1989-94

С течение на времето, касетите вече не са най-удобният и прогресивно превозвач - те са навсякъде заменя дисковете. В автомобилния сектор, това означава най-малко по-лесна употреба: по-малко заети площи в жабката, по-добро качество на звука и няма проблеми с механичните части на превозното средство. Джанти дават по-голяма свобода по отношение на "промяна репертоар": устройство, като например CD -cheyndzher, което отново може да презареждане на шест диска и изберете да играете всеки, без да се маха, много по-лесно живота аудитория.

Днешните потребители вече възприемат компактдискове като архаизъм - но обичайната слота за kruglyash остава в голямата част от площта фабрика главата. Има такова и LX 570: слота с бутон за изваждане намира точно под дефлекторите на климатичната система. Въпреки това, в модерни системи, акцентът продължава да се измества към по-"напреднали" методи за слушане на музика.

последните години технология - USB и Bluetooth. те старателно заема водеща позиция по популярност сред собствениците на автомобили. Първо очаквано влезе в колата на персонални компютри в света, когато става по-лесно да копирате музика от USB-устройство, отколкото на "рязани" на CD, дискове загубил популярност сред потребителите на персонални компютри - добре, в този случай, играят го върне, ако не и през същата USB- конектор? Логиката е работил: познато пристанище стана задължителен атрибут на автомобилната медиен център. В нашия автомобил с висока проходимост, той се скри зад декоративна лакирана завеса: когато медиите в слота не е налице, е възможно да се покрие в името на чистотата на стил и контакти, както и да отхвърля и декоративен капак нагоре, ако е необходимо.

Тестовите устройства / Нови автомобили

По-малко от шест месеца: тест драйв Lexus LX450d

След като разгледа физическа медиите, и изтегляне на аудио формати, които влязоха в колата радио с цифрови медии. CD-аудио формат, а бързо отстъпи място на по-комфортен и познати в ежедневието MP3, което буквално окупиран царството на цифрова музика. През последните години се наблюдава тенденция на удовлетвореността на собствениците на автомобили тесни кръгове меломани: на продажба има уредби, могат да слушате музика в lossle S S-формати. Ние дори проведено сравнително изпитване на стандарта на тяхната система за забавление. но досега основният проблем в популяризирането на автомобилния без загуби среда е, че автомобилните производители не вярват това "чип" наистина важен и не обръщат достатъчно внимание на нея.

FLAC във вашите ръце! Без загуби, радио звучи добре?

Разликите "нарязани" Музика от "цялото" за въвеждането на състоянието на нещата започнем с най-простото позоваване, че експертите може спокойно да използвате аудио формати ... Повечето от нас днес слушане на музика.

Навигация - е вторият най-важната функция осигурява от модерна система за забавление. Ако мислите, че си мислех, в противен случай, вие грешите: първите автомобилните навигационни устройства датират от тридесетте години на миналия век! Има, обаче, не беше не толкова много за сателити и екрани, но дори някои електроника: хартия пътна карта под формата на руло пренавива от една намотка в друга. През осемдесетте и деветдесетте години са вече електронни устройства - те, обаче, също бяха доста примитивно, но екранът монохромен е позволил да се разбере къде колата е в движение, и какво да направите, за да се постигне желаната точка на картата.

Днешната технология донесе големи възможности, но в същото време разнообразие. Навигационни системи започват да се създаде много - в резултат на имена като Navitel, TomTom, Garmin. Тук Карти и много други чудеса и объркан. Въпреки това, ние не трябва да роптае против прогреса - всички съвременни навигационни системи, няма да ви позволи да се загубиш, в зависимост от наличността на карти до желаното място. В този Lexus LX 570 на пълно работно време навигация - тя развява името Lexus Premium и ви позволява да се наслаждавате на маршрута в 3D. В допълнение, тя предлага функция за разделяне на екрана, когато една част от него е заета от картата на маршрута, както и на останалите дисплеи допълнителна информация.

входни устройства

Изглежда, че тази позиция може да бъде изтрит и очевидните компоненти: добре, какво вход устройства с изключение на бутоните, които имаме, ако се бяхме разбрали да се изключат от зрителното поле на едно докосване на екрана на? Но не: методите на работа на ползвателя на медиен център с колата също са обект на внимание от страна на инженерите. И дори въпреки факта, че бутоните са наистина един от ключовите контроли, техните трикове са тук.

За да илюстрираме това, което ние говорим, на LX 570 - идеален пример: един бутон на централната конзола в управлението на мултимедийно система е минимална, и първата цигулка играе "подиум" с джойстик система Remote Touch. В тази кожа пиедестал уредено и бутони и самата джойстика - да го използвате, за да навигирате меню мултимедийна система. Този дизайн на Lexus е сред подобни системи, разработени от производителите на автомобили за колите си: на BMW IDrive се върти с шайбата на Mercedes-Benz - онлайн COMAND. при Audi - MMI. Освен това, с течение на времето технологията, преди това само в премиум сегмента автомобили, и адаптирани за по-евтини машини: например, SYNC система от Ford вече има функция за гласов контрол.

Защо колата по-лошо ayfon

Можете да navydumyvali 50 и "абсурдни" причини, поради които колата по-лошо от iPhone, но някъде на втория десет причини да закачки край и остават солидни аргументи. В епохата.

Подход и функционални "чипове" за всяка марка им: някой използва сензорен панел за управление на шайбата за въвеждане на данни, като например цифри и букви, някой добавя шайба мито джойстик, което позволява не само да се върти и да го бута, но също така се наклони в страна, и някой в ​​лексуса, дава работа на потребителите, подобна на тази на стационарен компютър вкъщи, когато ръка отива на един вид "премиум-мишка" и поставена под пръстите на един бутон. Въпреки това, той се признава, че тенденцията към функционалната интеграция на едно докосване на екрана - най-силният в момента: тя позволява, концентриране на усилията върху софтуерната страна на въпроса, за да се намали броят на механични компоненти и електроника. И въпреки факта, че администрацията, например, обем, отопляеми седалки, или търсене на станция от алинея меню сензорен сега изглежда недвусмислена зло, то може да стане в крайна сметка неизбежно - и хората са били известни да свикне с всичко.

За пореден път се споменава екрана като един от ключовите елементи на колата "мултимедиен процесор", не можем да направим лоша почивка и развитието им - все пак тук и ще можете да си кажем истината, не толкова много.

Първият екран на предния панел са, разбира се, монохромен. Все пак, това не попречи на автопроизводителите да се измъкнем и да се разшири тяхната функционалност напълно - дисплея и данни аудио записи, както и вътрешен медии меню център, а дори и Maps Navigation и съвети - за изпълнението на това може да се различава от пиксел "Глобус", за да съвети със стрелки, които имат надписи кога и къде да се обърне. Въпреки това, за щастие на всички, екрани в най-скоро напредват и да станат подходящи за визуализация на цялата информация, която имате нужда, без да се налага да изобретяваме колелото.

Историята на 90-те години на Lexus ": по пътя към общо успех

Отбор разширителни Успешните продажби на двете оригинални модели, на LS400 и ES250, на пазара в САЩ е ясен знак, че плановете и надеждите на екипа да работят по създаването им.

докосване технология за разпознаване на произведена втора революция не само в областта на носими джаджи, но също така и в областта на автомобилната електроника. Възможност да се намали броя на бутоните, като същевременно се подобрява функционалността на познатото - това е безспорно предимство на сензорния екран в колата, която бързо намира своето приложение. Все пак трябва да се отбележи, изоставането на екрани, които се използват в автомобилната индустрия, от тези в други области - същите мобилни джаджи. Това може да се обясни отчасти с доста дълъг цикъл на разработка на нови модели на автомобили: Каква е била по времето на развитие, ако не и напреднали, е съвсем приемливо, често оказва отживял кола дебютира на сцената. Но, въпреки това, понякога изглежда, че въпросът е просто не толкова загрижени за производителите на автомобили - въпреки че, за щастие, вече почти няма от резистивен за капацитивни екрани, но от VGA резолюция, което се нещо подобно HD.

Бъдещето се гради на потребителите

Тестовите устройства / Нови автомобили

Най-бързият таблет на пътя: тест драйв Tesla Model S

Tesla линия за първи път в живота Си, видях колата на паркинга, наред с други таксита. И, разбира се, аз я позна веднага, въпреки същата корпоративна цвета на всички превозни средства. за - на първо място.

В резултат на това размисли и спомени за историята на автомобилната мултимедийна техника неизбежно ще поставят въпроса: Каква ще бъде системата на бъдещето? В действителност, основните характеристики на развитието могат да бъдат проследени обратно сега - трябва само да погледнете това, което предлагаме днес.

Снимка: МВР Tesla Model S

Ами и второ, персонализация и индивидуализация на дизайн и интерфейс ще бъде основният инструмент за автомобили в борбата за бъдещето на шампионата. И как иначе, когато е основният елемент на драйвера за комуникация и колата е просто един голям дисплей, то със сигурност трябва да даде усещане за уникалност на работата на потребителите. Патентовани графики, хубаво екарисажите, максимална функционалност и фино регулиране - е ключът към успеха на автомобилни мултимедийни системи на бъдещето.

Вие сте на 100%, като се използват възможностите на своята мултимедийна система?

Вероятно все още не на 100%, но това е 49% активен, 135

49% от всички гласове

Да! Дори аксесоарите трябва да купуват 27%, 74

27% от всички гласове

Не, това е всичко, от злото. Волан, педали, скоростен лост и се - това е функционално ми 25%, 68

25% от всички гласове

Общо гласове: 277

Вие или IP вече гласува.

Член 60 / Чудя

Пет неща, за които обичат и мразят Lada Веста

12 членове / Практика

11 Тест дискове / Единична

Мнение получи: тест драйв Volkswagen Tiguan

В края, когато става въпрос за бъдещия ръководител на мултимедия. Би било интересно да пиша повече за:
1) Android Auto, които обещават дори и в най-ниския клас сегмент, например, в Западна / визуален контрол. Готов OS Andryushka (и сега просто приложението на пазара), който носи възможност за мултимедийна система в пространството. И всичко това трябва да бъде евтин. За разлика от бедните животни на WinCE.
2) Apple Carplay. Коя ще бъде по-скъпо, Auto, но възможностите е малко вероятно да отстъпи.
3) Дори и Nvidia сега прави хардуер за авто-глави и счита за приоритет. Компактен, достъпна и мощен чип Tegra в своите мултимедийни главата на автомобили и автопилот - това е прохладата в бъдеще.