Смяна стабилизатор втулки и самостоятелно
Аз отивам да предупреди тези, които искат да променят своя собствена ръкав стабилизатор Lanos, че урок доста скучна работа. Ако аз първоначално знаеше колко ще трябва да страдат, по-добре е да се вземе колата в бензиностанцията, за да е малко надплатени, но няма да пострада, а момчетата са направили по-бързо. И след това да лежи под машината за половин ден, толкова по-дупката не е налице, колата вдигна и всичко останало. И цялата работа се извършва само под дъното на машината. По принцип, за да се промени това, което те не са проблем, но поради изключителната неудобството, се оказва малко napryazhno, особено в Lanos все още много пречи кутия. Между другото, аз се отбележи, че е трудно да се промени втулките, които придават на стабилизатора на каросерията на превозното средство. Сами стабилизатор, промяна не е проблем на всички, най-много един час и от двете страни харчат.
Тези, които все пак са решили да се замени ръкав стабилизатор отиде по-далеч.
Така че, това, което ние трябва:
- Инспекция яма, вие със сигурност може без нея (което е направил без него), но прекарват много нерви заради неудобството;
- Ключът към "14", а след това трябва да имате добър гаечен ключ с кратко завой и е по-добре, че той е с тресчотката.
В моя случай не е имало такъв ключ, задоволявайки се, че е, главата и обичайните шофьорите, а дори и по-дълго. Не са съоръжения, за пореден път убедени, че специалния инструмент вече е половината от битката.
Самата промяна не представлява комплекс, който е, преди всичко, развийте, отстранете стария щепсела и постави нов. В началото бях един, а след това затегнете друг. Можете също така трябва да премахнете защитата за двигателя на работа. След това развийте kronsheyny осигуряване стабилизатор на тялото и замени на венците.
Аз самият определя тук като дъвка:
И там са обичайните, апартамента:
Казват, че първата (изпъкналост) е по-добре, така че реших да ги сложи плюс трябваше да си закупите допълнителни kronsheyny под тях, ето ги и тях:
Всъщност самата процедура за замяна на стабилизатора втулки нищо да се опише, просто развийте двата винта, за да се променят ластиците и винтови назад. Това е всичко :-). Но това ми отне около два часа на една страна. Чисто заради неудобството.
Аз се съсредоточи повече върху замяната на стеблата на стабилизатора.
Повдига машината, извадете колелото, като необходимостта от затягане на постоянния колата, намерих лост бар и спуснете крика, като по този начин:
Начало заместител бар, така че тя не покрива дупката с долна ръка за монтаж / екстракция багажник. Развийте гайката, имате нужда от ключ за "12" от дъното на лоста, ако е необходимо, да се придържат към клавиш за лицето, и на "12":
Процедурата е проста, най-важното е да се помисли гайката въртящ момент. ABC книга се посочва, че разстоянието между най-добрите шайбите трябва да е 38 мм:
И накрая предпоставка за затягане когато превозното средство се понижава, ако си сложиш колелото не е удобно, решили проблема чрез заместване на лост, бар.
Самият багажник трябва да се събира по този начин:
Т.е. всички шайби трябва да vpuklosti на еластичната лента и извити ръба на венеца. Фигурата показва как да се сложи на правилните цели, като така трябва да тури всички шайби.
Нека добавя, че съм променил венеца на пътя е почти 30000km. Между другото венците са в добро състояние, все още да се ходи и се приближи. И защо аз? Защото това прониза предната лява, аз помислих, че е център на стабилизатора счупи, не беше. Преди това, преди почти една година, аз бях в шок, проблемът не бъде отстранен. Остава аксиалния лагер може просто да забогатеят и да го замените.