Смяна на съединител в ВАЗ-2106 - не е сложна процедура

Свързване както всеки друг механизъм за превозни средства трябва да бъдат заменени или ремонтирани в случай на повреда в своята работа. Време, броят на извън площадката, или да активирате автоматичното план на цикъла, преди да се нуждае от подмяна съединител ВАЗ 2106 не е инсталиран. Да, това не може да се направи, тъй като влиянието на срока на експлоатация на отделните фактори. Тук е необходимо да се вземат под внимание комплект съединител на производителя, се изпълняват условията за автоматично сглобяване на работа и стил на шофиране.

Характеристики на функциониране на съединителя

Като цяло, въпреки че някои от тях, съединител услуга живот ВАЗ 2106 до замяната му е около 150 000 километра до коша и 70-90 хиляди километра пробег на колата - в роб диск.

Предпоставките за ремонт са:

• приплъзване на съединителя;
• частично изключване (съединител "клиенти");
• нежелан звук, издаден лагер освобождаване, вилица или кош;
• повреда в системата съединител.

Подхлъзване съединител се характеризира с насипно пристъп на подчиненото устройство към повърхността на маховика и налягане плоча на коша когато педала на съединителя се освобождава напълно в кабината. В този случай, оборотите на двигателя, натоварването се увеличи в него се покачват, но колата е в някои случаи изобщо не успя да се отдръпне в началото на движението или слабите, нехарактерно бавно увеличава скоростта му по време на шофиране. Тази аномалия се вижда ясно при изкачване, изпреварване или се опитват да се движат рязко. Това се случва, когато износването на фрикционните накладки роб устройството или неправилно регулира захващащото устройство.

Непълно изключване на съединителя - напротив, изглежда, да се включат невъзможността да се прехвърля или повишена сила на скоростния лост, докато въртите. Обикновено превключване е придружен от взрив нехарактерно зъбна предавка (CAT). В натисне педала на съединителя при напълно и също време. Това предполага, че силата се предава по педала на съединителя пролетта венчелистче коша, достатъчно за пълно освобождаване на диска на съединителя, т.е. съединителя.

Външен шум в съединителя местоположение монтаж точка на механична повреда или износване на една от съставните елементи на механизма. Нарушаването на корекцията или повреда в хидравличната система на съединителя може да се определя от следните критерии:

• твърде малко или прекалено много устойчивост на усилието върху педала, когато е натиснат (педала на пода, уреждане или повреда на преса);
• липсва свободното пътуване, отказ да го върне към първоначалната си позиция след премахване на притискащата сила;
• изтичане на течност от хидравличната система на съединителя.

Ремонт и подмяна на съединителя

Ремонт на хидравличната система е да се идентифицират и ремонт. Например, когато изтичане на работна течност, необходима за отстраняване на причината за изтичане. Това може да се дължи на износване маншет изход на работното повърхност на цилиндъра или спукан маркуч съединителя. След това трябва да смените изчерпали своето белезници ресурси, цилиндър или съединител маркуч ВАЗ-2106, съответно. Във всеки случай, след хидравличния съединител ремонт изисква отстраняване на въздуха от тях - помпена система.

Harder е случаят с прякото съединител ремонта. Този вид работа включва частична или пълна демонтажа на контролно-пропускателен пункт, който не можеше да не се отрази на продължителността и сложността на работата, за да поправи, така че е по-добре да се извърши с асистента.

Трябва да започне работа с инсталацията на колата на една дупка оглед, шкаф или лифта. След това, за да се осигури достъп до съединителя, следната подготвителната работа в грубо този ред:

• Предаване в кабината се отлепи от скоростния лост;
• в отделението за двигателя на батерията терминали са отстранени, отвинти болтовете които стартерът.

Освен това, ако превозното средство е в асансьора - той се издига. След това, на свой ред, за:

• чрез обръщане сензорни терминали са несвързани;
• резонатор - тръбата изпускателната;
• Предаване от жилищния - цилиндър роб;
• немонтирани вал траверса и стартера;
• отвинти болтовете се вкопчват жилища и възглавници на контролно-пропускателен пункт.

Препарати за премахване на НПК е отново и след това има две възможности: да се премахне контролно-пропускателния пункт напълно (което е по-трудоемко), или просто да го измести в далечината, за да се отвият болтовете, закрепващи съединител кошница към маховик. Аз трябва да кажа, че ако трябва да смените лагера на съединителя освобождаване или ВАЗ-2106 щепсел липсва, че е доста подходящ вариант с частичен демонтаж на контролно-пропускателен пункт. В това поле, след изместване ще се основава на приемната тръба.

Монтаж се извършва в обратен ред. Когато инсталирането на роб кола е важно да не направи грешка - обслужващи партията му се отнася до КАТ. Преди затягане на болтовете на коша като ръководство, което улеснява центриране на съединителните елементи, дорникът се използва, което представлява края на първичния вал на трансмисията.

След монтажа, ако ремонтите не са засегнати от хидравличната система на съединителя, което трябва да се коригира на свободен ход от тласкач на работния цилиндър на съединителя. Най-накрая можем да кажем, че когато съединителя се заменя ВАЗ-2106 на живота му ще се отрази на цената на продукта, който в повечето случаи се отразява на качеството.