Смяна на хълма предните и задните колела шпилки

Четох във форумите в интернет и открих един прост начин е възможно да се замени щифт. Цитирам тук вариант))

Екзистенциалната поръча във всеки случай, след като пълен набор от игли:
Предни шипове - 517520700 (27 рубли)
Задни шипове - 527552G000 (34 рубли)
Както можете да видите от снимката на предната щифт е малко по-дълго, отколкото в задната част.

За консултации по форумите - от предните шипове по-рано аз изсече част на капачката:

Цялата работа реших да прекарам на улицата в слънчев ден.
За да се подсигурите, купих две клинове за колела и статив.

На следващо място, аз взех колелото и видях трагедията в детайли.

Първата цел: да се премахне спирачния диск!
Изчистете шублера от калта и да вземе ключ или контакт 17 и отвърне два болта го закрепят волан джолан с.

Внимателно се движат шублера да спирачния диск с помощта на голяма отвертка и я извадете.

И виси шублера върху подготвена тел за пролетта, така че да не се огъват маркуча спирачка.

Тогава се храпов и дюза Филипс отвинти двата винта, които придържат спирачния диск към главината:

Извадете диска и внимателно го поставете върху чиста повърхност!
Още веднъж, ние виждаме, че да дръпнем Скъсаните шпилки (и след това поставете нова) не ни позволява да прашник (отражател):

Втората цел: да направи място за родословна
В интернет има много варианти за справяне с този проблем.
Направих това:
1. надлъжната пропил прави, както е показано на снимка Увеличи
2. Използвайте чук и отвертка vognul прашник част най-близо до главината
3. файл "прочисти" на мястото, на гърба на кутията.

Hammer нокаутирам стария ПИН, след няколко удара, тя се на разстояние:

Сега ние приемаме нашата шапка щифт с рязана и да го поставите тихо.
След ПИН се захване на мястото, необходимо е да се имплантира чрез разделител на шайби и гайки върху горната 14 и затягане на гайката стандарт. Първо аз засадих игла по средата, а останалата част се изтласква вече след носенето на спирачния диск. Накрая родословни сяда, когато затягате джантата.

Освен това, всички от една и съща отвертка и чук изправянето / оправям по-долу. Пропил се намазва с епоксидна и боядисани с черна антигравитацията:

След това сложете на спирачен диск на мястото, я привързват двата винта.
За да седнете, след като конезавод чрез спейсър.
Поставете седалката на място, закрепете колелото и се наслаждавайте на резултата!

На моята машина, също на задното колело в същото време прекъсна три шипове!
процедура за замяна е абсолютно същата като на предното колело.

За да премахнете изводите от задната главина, който натрупах гребец сферични шарнири Licota АТС-2194.
Купих си тук.
Гребец е идеален за натискане на разстояние щифтове, разгледайте снимките:

Изключение: при задното колело и операцията не е прашник малко по-лесно.

Така че като част от гайките бяха завинаги опетнена отломки шипове, а след това трябваше да се търсят нови. За сравнение, аз купих ядки M12x1,5 отварят в близко авто магазина. Задължително изискване - защото Имам лети джанти, ядките трябва да са за алуминиеви джанти с конус 60 градуса.
Дори и в екзистенциална Поръчах оригиналните гайки за алуминиеви джанти - 52950-M1000.
Гайката на магазина и на родния гайката е показано на снимката по-долу:

P.S.:
в процеса може да срещнете проблеми с отстраняването и инсталирането на модула на шублер директно върху себе си спирачния диск.
И да вземе препоръки от инструкцията за експлоатация и отстранява подвижната част на подкрепата. На следващо място, извадих на накладки и шублер, вече установени в части. В този процес, преди да инсталирате подвижната част на задна поддръжка, необходима за да се удави на буталото в работния цилиндър.
Това се прави с помощта на специално устройство:

Ако нито едно устройство може да бъде леко натиснете буталото плъзгащи с помощта на клещи.

Емисионна: 488 ₽ Пробег: 13000 км