Сълзите на пода

Кои са най-страшните истории, които чуваме във форумите, когато някой иска да купи на E63 / E64?
Активни мъничета и гребло. О, тези елементи. Те се страхуват, но в същото време много.
Запознах се в интернет с много хора, които са ги променили в обикновени възли в случай на счупване на данни.
И каква е сделката? Защо този страх?

Active Steering (активно кормилно управление)

Излагането на bmw.ru:
"Новият ниво на контрол комфорт: Active Steering осигурява точност, маневреност и комфорт в всякакви пътни условия.

Централният елемент на активната кормилна система - монтирани в кормилната колона планетарна съоръжение. Електромоторът се променя ъгъла на предните колела, пропорционално на скоростта на седан.
При ниски скорости, например в градския трафик, паркинг или ликвидация планински път, системата повишава активната ъгъла на завъртане на волана. Предните колела реагират бързо, дори леко движение на превозни средства, което позволява на шофьора да маневрира свободно в затворено помещение без няколко завъртания на волана. Паркирайте колата по-лесно и повишаване на неговата маневреност.
На средната скорост също изисква по-малко усилия, за да волана. За да се гарантира плавност на кормилната уредба при високи скорости - от порядъка на 120-140 км / ч (в зависимост от модела на автомобила) - активна кормилна система става все по-индиректен.
Ето защо, активна система за управление, се превръща колелата с по-малък ъгъл. Това увеличава точността на отговор на превозното средство, за да завъртанията на кормилното управление по време на шофиране при високи скорости, гарантирайки по-голяма степен на стабилност и комфорт.
С опасност от загуба на устойчивост на автомобила, например в резултат на прекомерно недозавиване или спиране на повърхност с коефициент на не-съединител, динамичен контрол на стабилността на системата своевременно разкрива опасна тенденция и използва Active Steering да се справи с него. Така че да се елиминират отклонението, Active Steering може да се увеличи ъгъла на волана по-бързо от най-опитните шофьора.
Активно управление не се е разпаднала пряката връзка между волана и предните колела, така че дори и в малко вероятния случай на пълен отказ на електрониката при контролиране на неговото BMW. Причината е, че при първите признаци на проблеми с адаптирането механизъм веднага заключва Active Steering през крачето, така че водачът да е винаги под контрол. "

Artful система, която дава комфорт и шофиране ръб.

Dynamic Drive активно окачване

Излагането на bmw.ru:
"Отлична маневреност, непоклатима стабилност и високо ниво на комфорт в завоите. Dynamic Drive активно окачване намалява наклона на купето, разпространение на натоварването между предния и задния мост, което прави пътуването по-удобно за водача и пътниците.

При този вид окачване използва активни стабилизиращи щанги, както на предната и задната ос, което помага за по-доброто противодействие на купето при завиване. Използване на сигнали ускорение и позиция сензори, системата за контрол, заедно с други компоненти - като разширителен съд за потискане на шума - осигуряване на висока степен на гъвкавост при всяка скорост, балансиран отговор суспензия за зареждане на климата и прецизно управление.
Коравина стабилизатори варира в зависимост от начина на движение на превозното средство и по пътя си. Например, когато се пътува с права активно окачване Dynamic Drive намалява налягането в хидравличните мотори разделят независими стабилизатори, осигурява висока гладкост, което е особено забележимо в задната част.
В завой или рязка промяна в посоката в спортен начин стабилизатори увеличение скованост пропорционално действащи сили в напречна посока, за да се предотврати движение на купето. Активно разпространение на странично натоварване между осите също помага при извънредни ситуации.
Оборудван с активно окачване Dynamic Drive на BMW автомобили буквално "държи" Между другото, той намалява ефекта на недозавиването или презавиване, повишена безопасност, комфорт и пъргавина на колата. "

И тези елементи работят добре на E63 / E64. Благодарение на тях, не е нужно да се чувстват по-голяма тежест на машината, тя се управлява с лекота.

И какви са ужасяващи истории? Да, всичко е много просто. Ремонт.
Нашите машини имат дълго пътуване през пътищата на България. Много собственици не обръщат внимание на гърбицата на пътната настилка, крайпътни, скоростта. Резултатът е, че тези системи се влоши (течове, удари). И след като това се случи, собственици са озадачени ремонт / подмяна.

Що се отнася до части сайтове, които виждаме следната картина:
- Активно стабилизатор предна / задна 90-96t.r / Unit (нокти / bmvkats) .. Чрез zzap може да намери 60 + TR / парче (но това е необходимо да се посочи наличието и действителните цени).
- активна железопътен 220t.r. (нокти / bmvkats). Чрез zzap 150t.r. +. Това е оригинала (въпреки че те всички възстановени). Ако фирмите ZF, а след това 70t.r. + (трябва да зададете, наличността и действителните цени).

Бих искала да отбележа, че в случай на проблеми в тези сайтове ще се наложи да промените резервоара за течност (тя е интегрирана филтър), за да промените много течност, което прави събирането / колапс. Ако отидете за дълго време с проблеми, можете да бъде осъден и помпата. Като цяло много впечатляваща сума в ход. Веднага след тези цифри да разберат защо хората skrupuleznichaet и промени в нормалната, която за разглобяване много, и новото много по-евтино.

Но това е дълга прелюдия към по-живо опиша "хвърли", когато една вечер, връщайки се у дома по магистралата, спретнат изплюе грешка:

Първо ofigel. Спри и четене, няма достатъчно течност в резервоара (за тор gidracha мъничета и активно един и чрез един резервоар).
Благословението Вече бях у дома, сигурно достигната.
След известно време (да се провери нивото на нужда да "охлади" кола), погледнах ниво. Това липсваше симпатична. Така че аз се презарежда и спокойно отиде да работи тази сутрин. Същата вечер, както и нивото провери отново видя отново намалява. Тук съм загубил сърцето. Нещо не е течаща, както и че не е възможно да се разбере. Не са петна по колата. След това беше решено в един от най-делничен ден, и това беше в навечерието на празника (не ужасно нетърпелив), потеглям на защитата и да видим ясно какво се случва с течността за промиване.

Хвърляне на лицето си към тавана, бързо премахване на ненужни.

След това отиде до Кох пластмасовите части, за да се запази тази красота за дълго време (в надпреварата само през лятото).

Най-интересното не е достигната.
На първо място се огледам все още мъниче. Суха. Пфу.
Оглеждам се наоколо релсата. От лявата страна е сухо, но право все още тъжен. Пластмасови стелаж беше покрит с петна и прашник плачеше горчиво сълзи pentozina.

Тогава стана ясно, че с релсата трябва да направим нещо по въпроса. Анализирах цената на резервни части и си тръгнаха с тъжна външност почивка. За да се отрази този факт.

Разбира се, че е много търсене на информация относно ремонт на релси. Много хора пишат, че ремонтът не можем да и само смяна на възел. Това след ремонт на много железопътен не се адаптира и след това трябваше да си купи нова част. Или дивите типове за заместване на обичайните =))))
Обаждане на най-известните офис ремонт релси, стигнах до извода, че ремонтът е възможно, но само теч. Knock, игри и други byaki елиминират активната шина обикновено не могат. Нямах никакви проблеми с звуци, но Зацапване само на прашник. Затова реших да го пробвам.

Събота сутрин дойде в службата си и даде колата на отстраняване / инсталиране на железопътния транспорт и корабоплаването за ремонт на самата страна. Той е обещал, че вечерта ще го направя. Но тъй като на моето усърдие към детайла колата за дълго време, натоварени на асансьор (ниска правим), а след това боричкане с дискове. Така малко по-късно.
Окачване изследване разкри, че скоро ще се обърне към предните долните рамена, и те трябва да се промени. Така че ние трябва да направим това и това.

Общо работи:
- монтаж / демонтаж релси
- ремонт на приспособяването му +
- заместване резервоар GUR + помпена система
- заместване на предмишницата
- подмяна на прашници (двамата решиха да се промени за всеки случай)
- събиране / колапс
Платих за всичко това

Е, един куп от всички дребни лошотия

Има също така беше наредено в гвоздея:
- волан корпус А
- корпус кормилното P
Моят напукана и започна да се разпада.
И малките неща:
- Боя се придържаме към т-минерална Silber изпълнени.
- Емблемата с лепило филм
- Cover превключвател CIC
- Автомобили Притиснати гъба

Разбира се, като след всеки ремонт на колата стана по-добре, по-бързо пътуване; яде по-малко гориво, но най-важното - няма течове.
Сезонът приключи за Е63, така че да започне да разглобите машината за изпълнение tyunyachek.