Системата за безконтактно запалване (BSZ)

Здравейте на всички.
Искам да ви разкажа за един нов безконтактно запалване (BSZ) до двигателя UZAM 1.5.

Ами за начало мълчи предговор. Основните причини инсталация BSZ са:
- липсата на контакти в таймера, за да се коригира;
- по-мощен искра (35 кВ до 15 кВ);
- много стабилна работа на двигателя;
- леко повишаване на динамиката на автомобила;
- Работи с половин ред в минусови температури.
- стабилен празен ход;
- надеждност на системата;
- възможност за развитие на високи обороти на двигателя.

По принцип имам проблеми с запалването не е, с изключение на няколко пъти, когато колата просто няма да започнат в poluprogretom състояние. В резултат на това все пак са решили да заменят стандартната система за запалване.

За да инсталирате BSZ се нуждаем от:
1. таймер за близост (5406,3706 вгледате внимателно, други кодировки може да не са подходящи, въпреки че не съм лично тестван)
2. преминаването на вази 2108. (76.3734 или друга)
3. бобина запалване за вази 2108 (или други, за BSZ)
4. Комплект свързващи кабели за tramblera и превключвател

Освен пряко определяне на:
1.Vystavlyaem 10 ° напредват първото бутало горната мъртва точка. Нищо сложно за него, трябва да се намери отпечатък върху шайбата на коляновия вал, както и да се изясни какво има, само две от тях. За да направите това, махнете капака от стария tramblera и завъртете ключа коляновия вал (по часовниковата стрелка), докато улов на ролка на първия етикет, плъзгача на таймера е да погледнете на радиатора.

2. отслаби tramblera щипка титуляр. Ние извадете старата таймера.

3. Свалете капачката от нов tramblera предварително излагайте на плъзгача в първото си положение в цилиндъра (за да бъде знак "1" на капака). Махни от старата tramblera дъвка-печат (в средата на "опашка" tramblera) и постави нов такъв, който няма да представлява никакъв петрола бягства.
Вложихме яка-притежател на нов таймер. При това положение, леко се потопите и да се опита да влезе в канала на страната на двигателя.

Колянов вал ролка и етикети

4. Свързване таймер намотка, ключа според схемата. Ние трябва да бъдем убедени в доброто "тегло" и "+".
Извадете старата бобина, я 3-пинов "D", "ВК" и "К".
Новият бобината, свържете се с нея 2: "B", "C". Свързване е проста, всичко, което е на етикета "В" пренасят "Б", всичко, което беше в "Да" пренесените "K". Но жицата на печат "VC", която беше на старата намотка е кабел от стартера. В новата схема, то не е необходимо, тя може да бъде премахната.

5. Осъществяване на проверки. Включете запалването. Вземете високо напрежение проводник "BB" от макарата и е доведен до двигателя, без да го докосвате. Ръчно преместете плъзгача tramblera на часовниковата стрелка. BB между проводника и двигателят трябва да "пробие" искрата.

6. Ако погледнем отвъд искрата за това превърта tramblor посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка и сложи марка на таймера. Изборът между двете етикетите да кажа. Може да се наложи да се хвърлят tramblera предавка (двигател) за по-точна настройка. В моя случай, че е необходимо да се хвърлят върху зъбното колело е с един зъб на часовниковата стрелка.

7. Облечи високоволтови проводници, като не се забравя, че плъзгащите се движи обратно на часовниковата стрелка и реда изпичане 1-3-4-2 при нас.

8. оправя таймер скоба-държач. Опитваме се да стартирате двигателя. Трябва да се започне от втория път, аз не знам какво е причинило.

Тя може да се заменя със стандартна свещ 0,7мм (I Lanos свещи с 0.8 mm) в искрова междина до 1.1 mm, като автоматично инжектор. Възпаление трябва да бъде по-добре.

операцията Поле neskolkodnevnoy забелязах, че бобината е топло (за ръка с трудно да се поддържа), особено в началото, но не знам каква е причината, връзката е правилна, повторна проверка.

Можете да натиснете бутона "Харесва ми" ...)