Събиране на място както Porsche
както Porsche
Porsche фабрика в Лайпциг е трудно да се обадя на фабриката. Това място, да се използва военно-политически план, е по-скоро нещо като демонстрация на сила - инженерните постижения и в резултат на дългогодишна работа за създаване на някои от най-добрите спортни автомобили в света. Имахме щастлив възможност не само да се тества в завода на Porsche на пистата и Offroad-диапазон, но също така да се види близо до моделите на производствения процес като Cayenne, на Panamera и се присъедини към тях напоследък кросоувър Мацан
Отивате три Porsche модели на една поточна линия
Поздравява център посетителите на клиентите, сякаш паднал от небето 32-метров конус, който представлява скъпоценния камък. Вътре - ресторант с изглед към пистата, кино, изложбена зала ... Но може би най-интересното нещо в горната част, по-точно, на дъното, "Диамант", която е постоянна изложба на исторически автомобили Porsche. Защо има само: Леман 962 IMSA, шасито на Carrera GT, 959 рали Париж-Дакар, но ако прототипът на днешния "Панамера" - с четири места купе Porsche 928 S Viersitzer 1984! Между другото, Carrera GT, който в своето време е бил най-бързият сериен автомобил на Nordschleife, произведени тук в Лайпциг, въпреки че само 4 години и много малка издание (1270 копия). Но Cayenne се произвежда тук за почти 13 години и се пенсионира не точно става!
Самата продукция не предизвиква чувство на смут, какъвто е случаят с други растения: всичко се прави бавно, всичко се регулира и се изчислява. Но след това забележите нещо странно: до поточната линия е ясно купчина износени гуми с джанти. За какво? "Не се притеснявайте, за нова кола са само нови гуми. Това - само в случай, че изведнъж Логистика няма време. Колата трябва да напуснат собствената си сила! "Между другото, веднага след като събранието е абсолютно всички коли са насочени към сайта на теста.
Пълен цикъл на събранията, включително картината, преминават само кросоувър Мацан
В годината, тук се произвежда около 130 хиляди коли, а в същото време за различните пазари, и всеки от тях има свои собствени изисквания и спецификации на колата. Най-голямото парче от тортата, разбира се, принадлежи на Съединените американски щати (техният дял 30%), но също така и Китай не е далеч зад себе си - да се вземат около 25% от колите. След това е самата (15%) Германия, а останалата част се разпределя, включително България и страните от Източна Европа. Всеки "Порше" е оборудван с индивидуално, поради което увеличава срока на очакванията му, които се простираха от 3 до 12 месеца. Най-дългото чакане "Макан" - търсенето на това, казват те, сега е огромна. Ето защо търговците често избират модификации си към клиента веднага в състояние да взема колата. И след като взех, и можете да се наслаждавате!
Porsche е произвела дори трактори: това може да се намери в музея, който се намира в центъра на марката клиент в Лайпциг
Първото нещо, което сме изпратили до секцията офроуд, който някога е бил военно обучение земята. Интересно е, че някои от неговите части са били оставени в естественото им състояние: в близост до прохода "Порше" в кулоарите на паша диви коне. На шест километра от Offroad-писта, разбира се, не е като сме свикнали на пътя, но интересните части са все още там. Например, 35-градусов наклон писта, на която трябва да се движат успоредно на земята. Веселбата започва, когато трябва да карам "ПИН" в една и съща наклонена състояние: на колела скърцане отмъщението, което води до усещане, че Cayenne S е на път да падне и да се преобърне! Имаше и стръмни изкачвания - като неравен каменист и неасфалтирани, а дори и Форд, макар и не много дълбока, силата на сантиметри 30. Въпреки, че дори и за "Порше" всички цветя - потенциалната "Каен" дава възможност за много повече.
На офроуд гама Porsche Cayenne показва само част от своите способности
Но най-интересното нещо да дойде: най-накрая ще мине на пистата, която дори има сертификат от ФИА допускане до конкурса във Формула 1. Пистата е добро! Когато създавате 3.7-километровата писта Херман Тилке, един от водещите архитекти на веригите, и го положи в 10 фрагменти от най-добрите състезателните писти на света, "Луи Shiron" Монако ", Parabolic" Монца "Тирбушон" от Laguna Seca ... Първо, да седне на 911-то Carrera S. съвършена ергономичност, идеални кофи, 400 конски сили атмосферен боксер със силен рев, се носеха отзад, и може би най-добрите в света робот - ДПК. Един от проблемите: трябва да отида в колона за инструктор. Ако миналото зад себе си, инструктор на намаляване на скоростта, така че да не се протегна. Skukota! Но ето диапазона 3-4 затича по-бързо - и може да се окаже натиск!
Но ездачите завода, предоставя услуги racetaxi, разкриват потенциала на 911 GT3 в пълен размер: бързайте толкова бързо на GT3, но в постоянно подхлъзване, ти наистина трябва да бъде в състояние да
Zadnemotornyh 911th управление е удоволствие - дори и на derzhak велкро зимата просто превъзходно. Но progrevshiesya механи все още са започнали малко "флоат", добавяйки, острота: лети с висока скорост в завоя, пусна рязко газ - и "Carrera" изхвърля кърмата, завъртане в завой. Веднага след като вижда изхода на въртене, и газът не може церемония. Но най-много "действието" започна, когато инструкторът започнал състезания в завои да се търкаля на пистата, които искат да GT3. Да се каже, че този немски бързо, малко - той е просто луд! Ако ездачи обикновено се опитват да отиде в умело и в точното траекторията, това умишлено бързам другата страна на пътя почти постоянно отклонение, се обръща и съкращения не е нещо, което възпира - тревата! Да, чудесно място тук, ще бъде необходимо да се разгледа отново.
