Ръкавът с бутало КАМАЗ сърцето Кама дизел

Начало »статии» Ръкавът с бутало КАМАЗ на: сърце Кама дизел

Назначаване на буталната група

Цилиндърът (или по-скоро - в ръкава си) и буталото - един от най-важните части на всеки двигател с вътрешно горене. Тези компоненти решават няколко проблема:

Стената на цилиндър, глава на бутало и долната равнина на цилиндровата глава образуват затворена кухина, в която сместа от въздух за горене гориво;
Буталото получава сила образува газове и преобразува енергия в линейно движение;
Цилиндърът осигурява правилното движение на буталото, както и отстраняването на прекомерна топлина, генерирана от горенето на горивния смес.

Цилиндърът и бутало образуват двойка, която се избират и по време на работа на двигателя изгаря в - това постига най-добрите начини и ефективността на целия двигател. Ето защо, проектирането и производството на цилиндри и бутала, включително двигатели КАМАЗ, платени много внимание.

Видове, модели, характеристики и бутало лайнер на дизелови двигатели КАМАЗ

На КАМАЗ определен за "местните" дизелови двигатели КАМАЗ 740 различни модификации с класове на "Евро-1" на околната среда на "Евро-5" (въпреки това, най-широко използваните двигатели на "Евро-3"). Всичко това V-образен 8-цилиндров дизелов двигател 240-400 к.с. построен на базата на компонент.

Всички двигатели КАМАЗ имат цилиндър втулки "мокър" тип - те са монтирани в устройството и директно се промива с охлаждащата течност. Вътрешният диаметър на втулката - 120 мм. Съответно, двигателите са идентични в дизайна на буталата с външен диаметър малко по-малко от 120 мм.

Ръкави и буталата са разделени на групи в зависимост от функциите предназначение и конструктивни.

Със среща бутални групи са разделени на голям брой видове:

За двигатели от различни степени на околната среда - "Евро-1", "Евро-2" и т.н. и универсален "Евро-1" / "Евро-2" "Евро 2" / "Евро-3", и други;
За конкретни типове двигатели;
За двигатели с турбокомпресор и без.

Ръкави са разделени в групи според материала на производство:

Лети чугун и фосфатирани nefosfatirovanny;
Чугун, легирана с молибден и никел.

Буталата могат да бъдат разделени в 4 групи от по две проектни решения:

Горивната камера - с и без разпределител;
Горната компресираща пръстен канал - с nirezistovoy вложка и не вложка.

И накрая, всички от ръкава и бутала КАМАЗ предлага в четири версии, различни индекси за изпълнение са отбелязани на позиции 10, 20, 30 и 40. Подробности за различни геометрични размери изпълнения, най-вече - на дължина, която осигурява необходимата тръгване от ремонта на буталото цилиндър и бутало група, когато е носене.

Всички лайнери и бутала КАМАЗ двигатели, независимо от дестинацията имат фундаментално същата структура.

Дизайнът и функциите на инсталацията на ръкави и бутала за дизелови двигатели КАМАЗ

Както вече споменахме, КАМАЗ двигатели, използвани "мокри" лайнери от легирана чугун. Те са направени metol центробежно леене, след това се подлага на механична и топлинна обработка. Втулката има променлива профил, който осигурява правилното му монтиране в блок. Втулката е поставена в специална пробиване единица за лесно вмъкване на долната част на заготовката се извършва на конуса. В горната част на ръкава конфигуриран опорното рамо, което се опира на блока и осигурява центриране на елементите. Под рамото жлеб за полагане гумено уплътнение пръстен.

Втулката се провежда в блок както през дъното и рамото, и поради силата, генерирана от цилиндровата глава (припомни, че в двигатели КАМАЗ индивидуален глава за всеки цилиндър). Връзка с главата на двигателя и горния край на обшивката - не е прав, и две уплътнителни пръстени. Един пръстен се поставя в канавката върху долната равнина на главата, а втората - на уплътняващите ръкав Turners. В този случай, уплътнението между блока и главата на двигателя не излезе на повърхността на ръкава.

Благодарение на двата О-пръстените и уплътненията на специален профил осигурява необходимата заминаването от долната част на ръкава на буталото. Обикновено това набег е 0,6-0,7 мм, и поставете нова буталото е винаги да бъдат взети под внимание.

двигателя бутала - лека сплав, алуминиева сплав, външната повърхност се изисква да имат специално покритие за полиране. В ранните модели се използва прост слой калай, които се използват в съвременната търкалящи по-сложни форми на базата на полиамиди и графит. Най-известен покритие, използвано за бутала КАМАЗ - American състав Molykote.

Бутала имат сложна конфигурация. В горната част (глава) част има цилиндричен профил, е оформен с три канали за инсталиране на буталните пръстени. Долната част (пола) се движи буталото в елипса, с основен му ос, перпендикулярна на оста щифт. Вътре в буталото хвърли две зъбчета, които се правят коаксиални отвори за пръстите на ръцете. На повърхността на отворите да има канали за монтиране на заключващия пръстен.

Буталото - плосък, къдрава горивната камера е в нейния център. Този състав може да бъде от два вида - делител (с остър централно възвишение), осигурявайки по-добро смесване на гориво смес или не. Също в стените на горивната камера има вдлъбнатини за клапаните, необходимостта от тях се дължи на факта, че двигател цилиндровата глава и клапани КАМАЗ жилището, когато отвори понижава под равнината на короната на буталото.

В горната зона на буталото са направени три вдлъбнатини - 2 при компресия пръстен и един масло скрепер. горен пръстен жлеба може да бъде образуван от подсилен вложка на Ni-Resist - желязо легирани с никел. Клемни пръстени - желязо, хром повърхност и имат трапецовидно напречно сечение. Scraper пръстен - пролет разширител от една част, от типа на кутия, също от чугун и хром. Жлебът на масло пръстен е предвидено в серия от отвори за оттичане на маслото в картера на двигателя.

Буталото е монтирано върху мотовилката чрез кух стоманен щифт, който може да се върти. В пръст има дължина 95 мм и външен диаметър 45 мм. горния прът глава вмъква в пръст биметални втулка (бронз с работна повърхност) в долната главата на мотовилката монтирани подвижни вложки.

Въпросът е, ремонт и подмяна на облицовки и бутала

Поддържане и ремонт на бутални група от двигатели КАМАЗ различни модели, уроци по опазване на околната среда трябва да се извършва в съответствие с инструкциите и препоръките на производителя. Тук ние се отбележи редица ключови точки, които трябва да се обърне внимание на ремонта на всички двигатели КАМАЗ камиони.

Демонтаж на бутала и цилиндри се препоръчва, когато напълно разглобен двигател - с обезмаслено тиган и цилиндровата глава. Буталото в този случай е натиснат нагоре, което е безопасно за двигателя и частите, които след това могат да се използват отново. Въпреки това, в случай на смяна премахнете ръкава на нея просто, колкото е възможно, за тази цел в ръкав плътно изкован дървена churochka, и след това завъртете коляновия вал - преси бутални за churochku дъното и да го изтръгне заедно с ръкава. Такъв метод не пощади детайлите, така че използването на тази система само в крайни случаи.

Когато ремонт и подмяна на буталото важен изборът на бутала и облицовки - те трябва да са на ефективността на групата, в противен случай ще бъде невъзможно да се установи правилното радиуса на буталото. Необходимо е също така да избере подходящи пръстени и уплътнителни пръстени бутало.

Накрая, когато се изисква двигателя периодично да проверява разстояния между буталните пръстени и жлебове ключалки в пръстена между буталото и втулката и между други части. Когато прекомерно увеличаване на разрешения износени части са заменени с нови.

С правилната работа на дизеловия двигател, навременна поддръжка и ремонт бутала група КАМАЗ двигател ще работи надеждно, за да помогнете на камиона за решаване на предизвикателствата.