Рицари и Бързолети празнува 25 години! военен преглед

Тяхната работа е красива, почтен и невероятно трудно. За да лети като тях, пилотите се учат през годините. Тяхното здраве и излагане завист на всеки спортист. Те имат FanClubs не само в България, но и в чужбина, график на изпълнения е направен през следващата година. Без тях не минава почти никакво международно въздушно шоу.

Всеки полет "Swifts" и "Рицари на българина", празнува своята 25-та годишнина - една сбъдната мечта, да се преодолее несъвършенствата на човешката природа. Вдъхновение и радост, че даваме на хората самолетите лесно скочат в небето.

На тайните на уменията български аса на новия самолет, историята на въздушните групи, настояще и бъдеще - в красив материал ТАСС, че съм откраднал малко нарязани и се придружава от днешните снимки, направени при авиоизложенията в Кубинка, в деня на годишнината на легендарния въздушни групи.

ALL с главнокомандващия.

Първата частна прожекция на предшествениците на акробатични отбор "Swifts" на МиГ-29 се състоя през 1986 г. във Финландия, където групата е поканен на приятелско посещение.

"Swifts" се формира от най-добрите пилоти на базата на 234-то гвардия боец ​​авиационен полк Proskurovsky че войските винаги нарича "лъжа и измама." Неговата задача е не само да се защити въздушните линии от Москва, но също така и да се демонстрират възможностите на напреднала технология авиация.

"Български Knights" - в света на авиацията група, показващи висш пилотаж тежката цивилна Су-27.
Техните самолети, подобно на "бързолети", не се различава от всичко, което пробивни машини, различни от живопис.

Pass с IL-76 и колесника.

Обикновено, сложен и висш пилотаж, който се възхищавал от милиони зрители, има практическия му смисъл. Всяка цифра, която ", пише" в небето самолет, проектиран да избегне враг.

Целта на нападателя - заемат благоприятна изходна позиция, и натиснете подгони въздухоплавателни средства; целта на този, наваксване - да избяга от атаката, отдръпване на ракетите, като е възможно да се "в опашката" на нападателя. Пилотът трябва да се чувства спокойна във въздуха, за да бъде напълно сигурен в самолета му и съвършенство, което притежават.

Той има практическо значение и работи върху развлекателни висш пилотаж стрелба фалшива топлинни цели, по-известен като факли - един сноп от ярки светлини, които произвеждат самолети при полети в групи или самостоятелно.

В истинска борба е необходимо този "поздрав", за да обърка врага инфрачервени насочващи се ракети.

"Акробатични обучение, извършване на сложни висш пилотаж, способността да се маневрира въздушен бой - на базата на проучване на всеки пилот на изтребител" - казва Сергей Osyaykin, командир "Swifts" въздух групата.

Вземете за пример числото "Barrel" Ако тя е единствена, това е основната фигура, изпълнена от всички пилоти. Ако групата - тогава е трудно да се направи само pilotazhniki.

Когато "барел" прави въздух група, изработка очевидно в синхронен изпълнение на тази цифра, както започна и завърши с ясен поддържане неговото място в йерархията и позицията на самолета в пространството.
Сингълът "бъчва" в битката дава на пилота възможност да изведнъж се промени тяхното пространствено положение, избяга от вражеските ракети.

Почти всички парчета се извършват на претоварване. Може би най-трудна за изпълнение - един "камбана" и се движи с минимална скорост (200 km / h). Необходимо е да се поддържа на самолета, да не му даде заблуден и не отиде в дълбока дупка.

висш пилотаж много обикновено се разделят на единични и група и групата, извършени в различни системи: "пирамида", "Плик", "Boom", "Колона".

При изпълнение на висш пилотаж пилоти всички погледнем само водещият самолета. Те поддържат една равнина, като се фокусира само върху него.
Той създава водеща фигура пилотаж, който отговаря на всички параметри на данните за сградата, както и задачата на роби - да поддържа своето място в редиците.

Когато самолетът, пилотиран единични, пилот показва всичко, което е в състояние на машината, показвайки своите способности. При извършване на маневри група трябва да бъде да се поддържа ред, синхрон, някои строителни маневри.

Пилотаж трябва да бъде енергично, сбит, съсредоточени, времевите интервали между отделните парчета и възстановен минимум.
Ето как картината се състои от пилотаж, роден хармоничен образ и чувство за полет към активен маневриране на въздухоплавателното средство не се превърне в "melteshenie" и разкрива красотата, сервоуправление и опасни военни машини на.

Ако пилота най-малко половин секунда е разсеян, а не на факта, че при скорост от 600-700 км / ч и ще бъде в състояние да поддържа своето място в редиците. Slave задача - да се съсредоточи изцяло върху шофирането и да го направи своите маневри.

Разбира се, с появата на опита на пилота вече има възможност за част от секундата разсейване някъде, за да гледате, да се следят всички допълнителни параметри. Но все пак 90% от времето си в висш пилотаж на групата той е посветен на водещите

Разстоянието между върховете на крилата на пилотажа на самолета за група от 1 метър.
Един от най-разпознаваемите символи на "Swifts" и "български герои" - гигантски диамант, състоящ се от четири МиГ-29 и Су-27 и пет. Тази система директорна е дадено името "кубински диамант" за остри ръбове, очертана като владетел.

"Ние сме заинтересовани, че дойде при нас Тя трябва да бъде пилоти с квалификация завършена не по-малко от пилота на втори клас, почти в своята цялост последната битка курс за обучение В допълнение, важни лични, човешки качества Air група -... Това е малък семеен, където всеки има бъдете абсолютно сигурни за своите другари ", - казва Сергей Osyaykin.

"В допълнение към нашата aviatsentr идват млади шофьори, от които ние се готвят военни изтребители. Имаме ги летят и въздушни битки, както и да прехваща и бойното използване за различни цели. И едва след това да ги прави и се опитват да висш пилотаж . Всичко това идва паралелно. "

Pilotazhniki не се уморяват да се подчертае, че летя за пробиване на производствени машини. И "бързолети" и "Рицарите" често седят в контролите на точно същия програмата за самолети и други авиационни единици "обрат". Това се прави в случаите, когато по-скъпи "дестилират" самолети и инженерни групата на кубинските жени.

Глобални разлики между въздухоплавателни средства, разбира се, не, но от "микроскопични" нюансите, разбира се, винаги ще има. На една и съща равнина двигателите малко по-различна работа, седят в друг - и двете са разположени на една и съща мощност. И, разбира се, пилотът, който летеше в контролите на една машина, всички приказки за малки разлики в неговото управление.

Всеки полет - винаги има известен риск. В програмата на всяко изпълнение е винаги старателно изчислява като се вземат предвид разстоянията назад и напред, време и сложността на маневрите, количеството гориво, добави терена, наличието на резервни летища.

С едно пилотиране претоварване може да бъде до 9 грама (единици), което означава, че човек тежи тежестта на девет пъти собственото си тегло. Група пилотаж обикновено не надвишава задръстванията в 6 единици. Въпреки това, дори и при претоварване в трите звена е трудно да се откъсне ръката на племето.

Пилотите спасени от претоварване специални костюми, които не позволяват на кръвоносните оттича от главата и тялото, но всъщност тя не се променят - всеки пилот на изтребител определено трябва физически и психически здрав човек, с отлична вестибуларния апарат. Най-строг подбор на здравето - в областта на авиацията, особено в боец.

Пилотите - специални хора. Когато те са на земята - да ги дърпа в небето, когато се лети далеч от дома - отегчен и чакат за спешна среща с роднини.
Всички пилоти на самолети групи в продължение на много години дойдоха в сегашния си умения и не бих го заменил за нищо друго.

Ура! Ура! Urrrraaaaa!

След въздушно шоу всеки допуснати до самолета.

Честит юбилей, най-добрият!