Ремонт на кормилния

Брада дърпа външния пръстен на втория лагера.

Измийте всички части в керосин или дизелово гориво. Внимателно проверете липсата на работните повърхности на ролката и червей износване, протриване или повреда. Разстоянието между вала и бронзови втулки двунога, не трябва да надвишава 0,1 мм. Сачмените лагери трябва да се въртят свободно, без да се свързват, върху повърхностите на пръстените, топки и клетките трябва да бъде не повреди, износване. На картера пукнатини не са позволени всякакви дължини. Износени или повредени части са заменени правилно. Маншетите са заменени с нови, така или иначе. Преди сглобяването, смазване на всички вътрешни части с трансмисионно масло.

Леки удари с чук до подходящ тръбата диаметър на интервал е монолитен вътрешния пръстен на лагера в картера.

пръстен лагер може да се натисне със специален инструмент за смяна на предното окачване ставите каучук (вж. приложението).

Разположен в лагерния пръстен и клетката с топки вкарани в червячния вал. Това поставя върху външната носеща клетка и леки ударите формовани с външния пръстен. Поставете капака на уплътненията и.

формован с червячния вал и маншет стойка, изчеткване уплътнителни устни смазват литол-24.

Разположен в корпуса на червей. Набор от подложки излагайте време на въртенето си от 2 до 5 kgs.sm. Задайте двунога вал и регулируема клирънс в съчетаването на въртене на вала на въртящия момент. Тя трябва да бъде 7-9 kgs.sm когато завъртите червей вал 30 ° наляво и надясно и плавно намаляват до 5 kgs.sm при по-нататъшно въртене на спирка.
Напълнете в трансмисионно масло картера на долния ръб на нивото на запълване на отвора (0.215 L).

Размерите на основните чифтосване части и границите на допустимото износване