Ремонт и разширение на услугата ауспух

С остър или гладка достатъчно шум повишаване двигател има смисъл да се разгледа системата за отработени газове. Намирането на прегаряне, първо проверете - независимо дали това е голям. С малко прегаряне може да се опита да направи една дупка или дори временно затваряне на металния лист, което я поставя под азбест борда и завийте жицата. Шумът в същото време намалява, въпреки че е малко вероятно да се увеличи механична якост. Но в по-тежки случаи той трябва да бъде заменен.

За домашно заглушители, ние няма да говорим - те не правя цялата сила. Вероятно компоненти изгорели изпускателна система трябва да купуват. Тук те ще бъдат дадени съвети, които ще ви помогнат в бъдеще да разшири ауспуси на услуги.

На машини ekspluatirumyh България, свързване на тръби или маншети, направени радиомълчание (големия тръба - разделянето) в една система, или приложена връзка фланец.

Често тя изисква подмяна на само една част от изпускателната система - основната ауспуха. Но изключете тръба, свързана клиповете 5. След 6 години на работа, е невъзможно: те изгори, така че те трябва да се отсече едно длето. В този случай, можете да развали дори годни възли. След това към тази операция може да се извърши по-лесно, поставете лист мед между тръбите или месинг фолио, също така ще служи като уплътнение.

Фиг. 1. Скоби ►

Повторна употреба скоби да се свърже с обикновено не е възможно - на температурата и влагата направят "ръждясал" афера. Ако няма маркови скоби и домашно, изработени от метални ленти, както знаете, имайте лошо, аз ви съветвам да се направи клипове на които е показано на фиг. 1 чертеж: те ще предоставят много надеждна връзка, подходящ за всички, а дори и вносни автомобили. Необходимо е само да се измери диаметър на външния сплит тръба автомобила си и да замени тази стойност в чертежа вместо буквата D.

Материалните части, посочени в чертежа. т "клип" може да се използва многократно. Ядки, както в профилна връзка, е желателно да се използва мед покритие. Край на резба върху огъната пръчка, за да се изравни с гайката.

Ако превозното средство се експлоатира при много трудни условия на шофиране, и е вероятно, че ауспухът може да "лети" в калта или в издадената част на пистата, а след това, за да не го разкъсат, разположен само на две скоби, дори и да са маркови на една връзка. Това ще бъде особено полезно, след инсталиране на нова ауспух докато връзката все още не се изгаря.

Фиг. 2. Рисуване гайка за двигатели и ВАЗ UZAM ►

Сега за фланцовите съединения. При свързване на входящия тръбопровод към изпускателния колектор на двигателя са необходими месинг ядки. В противен случай повреди шипове, и в крайна сметка загуба на изпускателния колектор ви се предоставя. Рисуване ядки за двигатели ВАЗ и UZAM показани на фиг. 2. На двигатели UZAM добре поддържана кратки ядки, инсталирани на два от всяка игла, ги затегнете само да бъдете внимателни.

Когато фланцеви подложки връзка понякога се използват под формата на тор (стомана пълни с мед или алуминий). Ако не, можете да вземете мед Плетеният проводник. Там трябва да бъдат прецизно обели изолацията на медни проводници от електропроводи на домакински уреди, както и по-фините живял в проводника, толкова по-добре. 1. Тъй дължина тел 2 m пръстен обвивка, в началото и края на раната тел около тороид получени че да се получи гладка "поничка". По-точно определяне на дължината на базата на получената напречното сечение на получения уплътнението.

Ако направите тези две еднакви подложки, те могат да бъдат използвани в двигатели на СЗА и UZAM. Само те трябва да бъдат точно позиционирани с ядки, се премества надолу до уплътнение блокиран секция на предната изпускателната тръба или дупка на мястото, не са обхванати от уплътнението.

Вътрешният диаметър на такива самостоятелно направени пръстен УАЗ "Волга" - приблизително 55 mm, "московчанин" с двигател UZAM - 45 mm, "Zhiguley" и "плугове" - 40 мм. Размери проверка на изпускателната уредба на конкретния автомобил.

За да заглушителя служи по-дълго, се прилагат следните стъпки:

1. В най-ниската точка на ауспуха пробит отвор 3. 4 mm, за източване на кондензата.

2. Ако е възможно, не използвайте азбест, тъй като е много хигроскопичен и при това бързо се развива ръждясала дупка. В допълнение, азбест е много силен алерген. Ако, обаче, използването на азбест чрез проектиране или искате да приложите подложка от азбест рамка, а след това се накисва краищата и в откритите части на азбестови части силикат (чиновнически) лепило.

3. Ако ауспуха на превозното средство не са изработени от неръждаема стомана и машината работи в един голям град, а през зимата, когато постоянно сол "komress", е необходимо да се направи допълнителна защита от дъното на гърнето. Има много варианти - от фибростъкло намотки, последвани от импрегниране силикат лепило - за допълнителна заваряване стоманена ламарина. Всичко зависи от шофьор специфични особености.