Ремонт и профилактика на стъпковия двигател, развод за ремонт
Стъпков мотор мнозина мислят nerareshimoy мистерия и за добра причина. Неговата капризен нрав причина да се срамува всеки уважаващ себе си електротехник. Сега искам да се разгледат основните аспекти на работата на стъпковия мотор, без които по мое мнение не може да бъде достоен да се направи проста превенция на електрическата машина. Роторът на този двигател е силно намагнетизирана цилиндър с изразен профил в надлъжна изпълнение. Същият този стил конфигуриран статор профил. Съответно, в този мотор фиксиране на полученото магнитно поле е критично. Но това не е за теорията и практиката. Пропуски в двигателя са възможни с минимални помощи и най-малкото отклонение води до нарушаване на работа.
Какво може да бъде по-скоро създава проблеми нормална работа? Да, най-малко kussochek tehnologtcheskoy чипове от обработка на самия двигател. Преди започване на демонтажа на двигателя, е необходимо да се създадат условия за това:
1.Chem по-малък размер на двигателя, така че те трябва да бъдат zhesche.
2.Dolzhna бъде перфектен чистотата на работното място, което само вие можете да си представите.
3.Dolzhen да бъдат идеално чисти инструмент, който сте събрали, за да работят и да си присъствие, което трябва да се грижи по-рано около.
4.Dolzhny бъде на разположение например два или три пластмасови торбички с подходящ размер и нетен амбалажна хартия. Всички парцали трябва да бъдат отстранени.
5.Samoe трудно е да се гарантира, както е присъствието на сгъстен въздух под налягане от около 6 атм.
Ето такива прости изисквания, които могат да ви доведат до положителен резултат. Обикновено крайните капаци са изработени от стъпкови двигатели немагнитни материали, но все още използва всички видове тюлени, както и всички, за да се гарантира перфектно вътре чистота. Ето защо, да започне демонтаж на двигателя най-добре заедно, за да се избегне като се счупи или капачки и двигателят не се пада на пода.
Предишна Заден капак
Да речем, че се отвинти щифтове, да ги извади, те свали капака.
Предишна преден капак
Как да се дръпне ротора? Факт е, че единствените разходи за отстраняване на предния капак, тъй като той веднага се придържа към статора, с привидно здраво. Тук имаме нужда от доста опитни и силни човешки ръце. Като алтернатива оферта да се сложи найлонова торбичка на колене, с ръце, за да поеме корпуса на двигателя и постно между краката. От страна на задния капак чрез дрейф, (ако има такива, месинг), не силен чук втори uchaastnik трябва да изчистите ротора. Той продължава бавно и след като тя zvorachivayte в найлонова торбичка. Дори и контакт с дрехи е изпълнен с неприятни последици.
Тип на ротора при отстраняване на статора на ускоряващия мотор
След това е необходимо да се провери tchatelno повърхност на ротора:
тип ротор за инспекция и почистване
и статора на наличието на чужди частици. особено метал:
Статорът на стъпков мотор
В този случай, защото демонтаж стъпков мотор е проява надлъжна хлабина на ротора на двигателя, загуба на капацитет и поява на резонанс по време на въртенето на товара. Както се оказа по-късно, позоваването избухна зегерка в задната част на двигателя.
Спукването на старата и новата стомана пръстен на тефлон
Освен това парче остана между полюсите на ротора. Пречистване на повърхности на ротора и статора силни струя от сгъстен въздух. За пореден път привлече вниманието ви към факта, че използвате парцали, четки, дори не можа да намери целта dopustimo.Koltsa не с правилния размер, така че се опитайте да извая пръстен от тефлон с дебелина 1,8 мм. След сглобяването, беше установено, че роторът се върти неприемливо здраво, след това все още трябва да се намали дебелината на пръстена. Но този пръстен все още се намира един от областта на електротехниката намери старата асинхронен двигател с диаметър 36мм, с диаметър 37 mm лагер раса. След монтаж, стартиране на двигателя, но след това направих грешка, когато дърпате от ролката на вала на двигателя с помощта на удари с чук в кръг. Двигател веднага влезе в резонанс. Това беше грешка при монтажа. Необходимо е да се разглоби двигателя и анализиране на възможностите отново. Тя е създадена още една възможна причина за лошо качество на сглобяване. Тя проследява на уплътнител на кориците и статора. Това означава, че уплътнителят може да нарушава първоначалното положение на статора и ротора. Съседните области бяха tchatelno почистват и отново сглобени двигателя. Този път той е спечелил. Дори доста добър, но при пълно натоварване се стартира от характеристиките на резонанс. Затова беше взето решение да се намали от двадесет процента натоварване. Засега всичко работи добре. Въпреки че не е преследван от мисълта, че на блока също се яви kakya вина. Как да се провери? Въпреки това, усилията, вярвам, че не са били напразни, са идентифицирани основните принципи на демонтаж на двигателя и монтаж.
С уважение, Владимир.