Регулиране на карбуратора до 62 - полезни статии - членове - мотоциклет Урал и Днепър
Основна карбуратор К-62 отдавна е основен за всички модели на вътрешните мотоциклети. Според създателите му, това устройство е значително подобрено като титуляр, и оперативно представяне моторни превозни средства.
На практика, за съжаление, това се е случило. Жалби, свързани с работата на тези въглехидрати много повече от всички тях предходната. И добре, че това е въпрос, който не е предвиден в обещаната ефективността и газта отговор. Мотоциклет понякога просто не излиза.
Ако се елиминира напълно невероятните механични причини (пълно запушване на дюзите, липсата на спирателен кран, а някои все още фантастични дефекти), които, всъщност, изключително рядко, то остава само едно предложение: карбуратор от корекция. За да научите как да се възстанови нормалните си способности, ние ще говорим днес.
За да започнете, нека да си спомним, че при пълна газ е затворен и когато то е много малко увеличение (20-30%) е само на празен ход система е карбуратор. В средни обороти и позицията на газта от 1.3-3.4 своя страна управлява пръскачка и дозиране на иглата. в действителност, само основното гориво за реактивни двигатели през последното тримесечие на хода на педала на газта е по някакъв начин влияе на процеса.
Откъде да започнем?
Ако карбуратора ново, проверете дали тя е добре измита. Понякога консервант грес съсирек може да скрие остатъците от бръсненето или формоване, запушване на фините канали. Следователно, необходимо е да се измие и подсушите въздух.
След това се гарантира, че карбуратора е закрепен плътно върху цилиндър дюза и тръбата, от своя страна, плътно свързан с цилиндъра. Ако не го направите, изтичане на въздух при ставите ще унищожи всичките си трикове и да направи такива промени в състава на сместа, която не се вземат под внимание и не го оправя. Когато е възможно, е необходимо да се провери в самолета и се смила на повърхност плоча. И след това да използвате клавиатурата на достатъчно еластичен материал benzostojkie. Опитайте с това възможно най-точно да се поберат на уплътнението от размера на прозореца, така че тя в никакъв случай не се издава вътре - това може да създаде значителна пречка към сместа и да влоши пълнене на цилиндъра. Обикновено, за производството на уплътнители използвани дебел картон или Паронит. Въпреки че понякога се използва мотоциклетисти и дебел сравнително мека бензин устойчива гума, обяснява избора си на желанието да се намали броят на вибрациите, предавани от цилиндъра на карбуратора. А конкретна причина за това.
След първичния ред проблеми да останат зад себе си, че е възможно да се движат действителната корекция. Тя започва с чек за инсталиране и нивото на горивото.
Карбураторът трябва да бъдат отстранени, изключете дъното на плувка камера и включване на карбуратора, проверете дали има поплавъци (те са в края на краищата две!) В една равнина. Ако не, ще трябва да се огъват на базата на един от поплавъци. Може би това ще има по-малко загрява във вряща вода. Несъответствието между положението на поплавъка не трябва да надвишава 0,5 мм. Разстоянието от жилища разделителната равнина по посока на най горната част на плувка трябва да е 26 ± 0,5 мм. Това е регулиран поплавък podgibaniem език. Това е нивото на настройка на гориво - само да го направи в този случай, така наречения "сух" метод.
Имайте предвид, че това е вярно за равен терен, на височината над морското равнище по-малко от 1000 м. Височина, два пъти референтната стойност е вече 28 мм.
Следващата стъпка - адаптиране на началната устройството. Иглата трябва да се понижи до края, до най-ниската позиция. Не пропускайте възможността да се провери лекотата на движение на конзолата на волана, ако е необходимо - да го разглобите, смазване, сглоби. Смазване на управляващия проводник на стартовата устройството. С една дума - да направи всичко, това, което в операцията обикновено не докосвайте, което не е достатъчно време.
Преди настройка на двигателя на празен ход трябва да се загрее до работна температура. Завийте по целия път да се вдигне педала на газта, така че скоростта на двигателя е ясно твърде висока; винт "качество" на сместа по този начин е необходимо да се винт ограничителя (усилие), максимално "обогатен" смес и след това включване на 1-1,5 завои. Тази начална позиция. По пътя се провери лесно дали педала на газта се премества в каналите за прекомерната му играят в кладенеца. Тъй като дросел U-форма, а след това до известна степен реакция може да се елиминира чрез изправяне и постигане на плътно прилепване към стените на кладенеца. Важно е да не се прекалява, за да след това пързалка не е заседнал на пътя. В някои от колоездача е разбирането, че дръжката на газ трябва да бъде заключен в позиция, в която можете да го освободите. Това не е вярно. От елементарни съображения за безопасност е необходимо да се справя автоматично се връща към първоначалната си позиция, като се гарантира "освобождаването на газа" до нивото на празен ход: в случай на падане, от която никой не е имунизиран мотоциклетист, мотоциклети веднага спира.
Сега, създаването на мотоциклета върху centrestand винт "количество" постепенно понижаване на педала на газта, намаляване на оборотите на двигателя, за да най-малко стабилни. Vyvertyvaya винт "качество", трябва да го увеличи - от ухо е ясно видима. Отново завийте "количество" намалили оборотите и перка "качеството", изчерпването на сместа, добавете ги. Обикновено тези операции трябва да се повтаря последователно три или четири пъти. Ако си мислите, че някъде има грешка - не е грях да се започне всичко отначало. Той добавя само доверието на вашите действия. Когато, по ваше мнение, корекцията е завършен и инсталиран наистина минимална скорост, аз съветвам "качеството" се увива около винта половин оборот: това ще осигури по-стабилна работа на двигателя на празен ход. За тези, които не разчитат на ушите си и вярва, по-точни показания на стрелката, може да е препоръчително да се използва комбинация от всеки електрически уред, определяне на размера на хеликоптер верига (тахометри работят на този принцип).
Първата фаза на корекция е приключила. Ако всичко е направено така, както сме казал, можете да се гарантира, че здравето на останалата част от системите за велосипеди в този случай ще бъде лесно да стартира и работи надеждно при почти всички видове транспорт. Но това не е завършен.
Както казахме в началото, в основните условия на натоварване в рамките на хода на педала на газта 1.3-3.4 (височина на неговото покачване или изключете газта - както предпочитате), най-голямо влияние върху работата на двигателя оказва позицията на иглата на източване.
За да разберете дали то е правилно избран, трябва да карам поне 20-30 км, след това ще спре и бързо премахване на искра (искра) запалването. (В този случай, ние сме съгласни, че тя се използва от тези свещи, които са препоръчани от производителя!) От изолатора централния електрод Цвят - само вашата представа. Ако е черно, с доказателства за сажди - дозиране игла трябва да бъде намалена; Ако обектът е твърде светъл, светлосив - той трябва да бъде увеличен. Нормално би трябвало да се разглежда като светло кафяво или тъмно сиво: той каза, че свещта не е прекалено горещо, но в същото време се нагрява достатъчно силно и да го гарантира неговото самопочистване от изгарянето на горива и на петрола. Когато се избира позицията на иглата, ще бъде възможно да се говори за най-много разходи въглехидрати: за постигане на иглата трябва да се намали с една степен.
Крайният етап на настройка - избор на основната струя гориво. За по-голямата част (по-точно за по-голямата част!) Мотоциклети в тази стъпка не е необходима, тъй като в общия случай на самолет, който се намира в карбуратора, е достатъчно. Въпреки мръсотия "гурме" перфектен трансфер за точно този реактивен двигател - въпрос на професионална чест, тъй като само в този случай, двигателят може да отприщи своя "талант" и да се осигури максимална скорост и ускорение.
Предпочитаният метод за подмяна на акта, поставяйки на сцената на различните струи изпълнение и да определят какво е мотоциклет покажат най-добрите резултати. Естествено, за тяхното определяне изисква точни измервания с хронометър в някакъв триизмерна участък от магистралата. Ето защо, да назначи сътрудник. И точно както естествено, така че е необходимо да има набор от дюзи - и това е по-трудно.
Аз на практика се прилагат малко по-различен начин, е напълно оправдано самата. Чрез измерване на максималната скорост, с "нормална" дюза, поставена в отвор на карбуратора дървена тапа отвор пробити в нея с отвор, чийто диаметър е 20% по-малък от диаметъра на входа. Ако след това скоростта се е увеличил значително - изпълнение на дюзата е ниска, а ако силно намалена - страхотно. не трябва да се променя с една малка промяна в скоростта на струята.
Увеличете производителността на съществуващите струя е съвсем проста - да помогне на триъгълна игла сканиране. Тя може да се използва за постепенно увеличаване на отвора в дюзата за месинг, всеки подаване отстраняване минимум стружки. За намаляване на честотната лента, обикновено струя запечатани и след това се пробиват нов отвор. Можете да поставите тънък медни проводници, я залепете краищата на спойката,
Ясно е, че този вид корекция може да помогне само с правилно карбуратор, не са много износване или механична повреда. Ако всички части са дефектни, те трябва да се смени и едва тогава се занимава с регулация.