речна долина
Начало ⇒ ⇒ River Speed долини на реките текат и циркулация
Движението на водата в реките се появява в резултат на гравитацията, и в допълнение, това зависи от силата на Кориолис, количеството извършена детрит и други причини. Дебитът е пропорционална на склона на реката - толкова по-голям наклон, по-голяма от скоростта, следователно, повече и ерозионно капацитет на реката. Най-малката промяна в градиент (тектонски движение, утайка, потапяне) канал се веднага отразени в режим на висока скорост на водното течение. Планинските реки имат по-голяма скорост, обикновен - тече бавно меандър широко бутилирана. скорост River определя Chezy известен формула:
където: а - Chezy коефициент в зависимост от силите на съпротивата в речно корито; R - хидравлична радиус (съотношение на площ на ефективното напречно сечение на водното течение на мократа периметър на канала), които естествено потоци по същество съответства на средната дълбочина; аз - по склона на реката. Хидравлична радиус характеризира формата на канал. Тя достига най-ниските стойности в рамките на много широк, но плитки корита, широчината на които е повече от 10 пъти от дълбочината. В този случай водата се силно спиране от триенето на дъното на леглото и брега и потоци бавно. Бърз поток се случва в потоци с най-висок хидравличен радиус, която в един и същ раздел и не най-малката отклонение намокрен периметър. По този начин, всеки поток в тесните канали на концентрацията води до увеличаване на скоростта му и увеличаване на способността му да ерозия. движение Yoda предизвиква непрекъсната ерозия и натрупване и от тук постоянно коритото облекчение промяна. Линия най-повърхностната скорост се нарича пръти, които обикновено съвпада с линията на големи дълбочини (фарватера). В зависимост от завоите на река прът надолу последователно преминава от една банка в друга.
От теглото на водата и нейната скорост зависи от кинетичната енергия и следователно, ерозия и хидроложки транспорт модел. Тази енергия се изразходват за преодоляване на съпротивлението на движение на водата, за трансфер на суспендирани твърди частици, върху движението на остатъци по коритото и на ускоряването на потока на потока. От скоростта на потока е силно зависима количество отломки и общото тегло на транспортирания материал реката. Според закона на Ери, телесно тегло, усукване е пропорционална на дебита шести мощност от скоростта си, т.е., ако скоростта на потока се увеличава два пъти, теглото на отломки, увлечен в тях - .. До 64 пъти. Същият модел е предмет и на общия обем на утайка, пренасяни. С увеличаване на скоростта, например, 4 пъти теглото на транспортирания материал увеличава 4д, т. Е. В 4096 пъти. Не е изненадващо, че планинските реки, за да се движат в ниската водата на дъното на малка камъче, по време на наводненията транспортира огромни камъни и голямо количество утайка. Въпреки това, тези камъни и седимент ще лежат все още на дъното на мощна, но бавно движещи речните долини.
Тъй като количеството на речните наноси фрагменти зависи от масата и скоростта на утаяване състав поток може да се съди канал природата обработва древни реки. Ако разкрития лежат на върха на големи фрагменти надолу - фини прахови частици, ерозията постепенно се засили, с обратна връзка - отслабването на нея и натрупване.
Вода и следа винаги свързани помежду си, така че всеки канал поток, има два основни взаимодействия: от една страна контролира канала на потока, а от друга - посоката на потока. В първия случай, каналът за облекчение води до промяна в режима на скоростта на реката; във втория - промяна на формата на канала под влиянието на ерозира поточни дейности. Например, в областта на разширените канал поток изравнява, загуба на скорост или стеснението на река поток увеличава скоростта, бързо ерозира канала, промяна на топологията на долината. Ако дъното на реката имаше стабилна скала, а след това на потока, и каналът става по-стабилна. Въпреки това, потокът е в постоянно взаимодействие с коловоза, непрекъснато се стреми към някои повече или по-малко стабилни форми на движение, което, от М. А. Velikanovu (1958), намира обяснение в стремежа си за най-малко разходи на енергия, за да се преодолеят всички устойчивост при движение по принцип разсейване (свързано със загуба на енергия) на потока на канала. Такава стабилна форма е криволичещ речния трафик.