Различните модели на мотоциклети от Harley-Davidson, свежо - най-доброто от деня, в който някога ще се нуждаят!

Вие разбирате моделите Harley-Davidson? Ако не, тогава аз ще науча. Експертите, да мълчат! Това не е за вас. Отивам да правя без номера, индекси, технически термини и детайли. Всички в един прост, кратък, и се надявам, че е ясно!

За всички привидната разнообразие на всички видове Харли, уникални модели на Harley-Davidson не е толкова много. Всички те са разделени в осем групи. Да започнем по ред.

1. Harley-Davidson Sportster

Най-малката и най-достъпният мотора в гамата. Той е, може би, най-класическите. Това подреждане освободен, ужасно е да казвам, вече от 1957 г. насам! От заглавието става ясно, че това е замислена като спортен мотоциклет. Което само с видове състезания не са участвали Sportster! Те се състезава на асфалт, и на пистата, дори и в калта. Именно Sportster, благодарение на спортната им успех, беше веднъж признати за №1 в Америка. Още единици в една от harleevskih на логата си (вероятно сте някога го виждали) представлява първата марка, разнообразие от модните подиуми.

Тя изглежда като типичен модерен Sportster. Дизайнът му е просто и непретенциозно. Можем да кажем, че целия мотор е построен около голям двуцилиндров V-двигател. Аз няма да ви достави техническите подробности, но мога само да кажа, че днес на спортистите са издадени с "малък" (обем от 883 кубически сантиметра) и големи (1200 см) двигатели.

В момента, номера на модела на Harley-Davidsonsem сортове Sportster. Като цяло, това е все едно и също нещо. Разликата само във външния дизайн и обтекател. Ако се чудите какво в снимката по-горе представя следните изменения (по ред): 883 Roadster, свръхниски, четиридесет и осем, Iron 883, свръхниски 1200T и седемдесет и две. Седмо - 1200 по поръчка - беше на предишната снимка.

Научете Sportster извън най-лесният начин за колелото фиксиран към кръгъл скоростомер, гюм точно под седалката и парадиране на двете задни амортисьори. И моля те, не казвай повече Sportster - хеликоптер (с този термин изобщо да бъдете внимателни) или крайцер! Това е просто един класически компактен мотор, един вид "входния билет" в света на Harley-Davidson. Най-, отново, скромен и достъпен, но това в никакъв случай не означава, че най-безинтересни! Въпреки това, в нашата страна, където много е с главата надолу и шоу-разстояние, от време на време, може да играе важна роля, Sportster не се смятат за особено престижни мотоциклети и техните собственици, казват те, дори не вземат в някои моторни клубове.

2. Harley-Davidson Dyna

Вторият модел, или по-скоро, група от модели в гамата. Според една от версиите, името му идва от съкращението на града Daytona (Флорида), известен прекарат там през цялото време, авто и мото състезания, както и шумно събиране на фенове и партита на всички видове моторизиран оборудване.

Със своите размери този мотор не е много по-различен от Sportster, но двигателят има повече и по-мощни. Характерна особеност: двигателят е монтиран в рамка не е здраво, но чрез специални еластични елементи - тихи блокове, както и по време на път завибрира и живее свой собствен живот. Някои казват - "бие като птица в клетка." Поради това, на мотора създава впечатление за дишане и треперещи от живото същество. Неописуема чувство, така че оценявам много фенове на този модел!

Като цяло, тази група вече пет модела, също както в случая на Sportster, които се различават само в подробности. Аз ще ги споменавам, за, тъй като те се вижда на снимката: Улица Боб, Wide Glide, Low Rider, мазнини Боб и пригоден за пътуване на дълги разстояния Dyna Switchback. Последното може да бъде намерена на подвижни предното стъкло и твърди дисагите. Също така, разбира се, да се прибира.

Като цяло, най-важното, най-характерните черти, които този модел могат да бъдат разпознати на улицата, се налагат на скоростомера на резервоара за гориво и две задни амортисьори - точно като Sportster. Имайте предвид: за точна идентификация включва както атрибут! Не съм сигурен? Тогава се обърне внимание също на характерната ъглов кутия батерията, монтирана под седлото.

Но по нашите пътища мотоциклети това семейство все още е сравнително рядко. Очевидно е, че по-голямата част от местните колоездачи просто не вкусвал. Нищо чудно! В крайна сметка, Dyna - това не е най-достъпната мотоциклет от Harley-Davidson, а не най-бързият и най-жалка. Поради тази причина, а не най-престижните. Ние имаме! И, ето, "те" продължава Дайна Dzhekc касиер от сериала Синовете на анархията на. И дори на президента на клуба, Клей Morrow ... Е, къде по-охладителя?

3. Harley-Davidson Softail

Главната особеност на този модел - класически вид с "сух" рамка. Тук трябва да направим малък отклонение: имало едно време, когато дърветата са големи, и тревата е зелена, мотоциклети често са третирани без каквато и задно окачване. Колелото е прикрепен директно към твърда ( "сух") конструкция без пружини и амортисьори. Представете си как всеки бум на път да даде на гърба на водача? В памет на тези добри стари дни. Когато хемороиди и различни неврологични заболявания на гръбначния стълб са неизбежни спътници на мотоциклетисти и изградени модерен Harley-Davidson Softail.

Но в действителност, "опашката" това не е твърда и мека. Което е отразено в заглавието. "Суха" рамка е не повече от украса. В действителност, амортисьорите в мотоциклети там. Те се монтират хоризонтално и са скрити под седалката, така че да се повлияе на движимо задната част на рамката - махалото. Поради това, каране на този мотор е много удобно!
Не мога да кажа няколко думи за мотори. Като цяло, те са същите, както в семейството Dyna на модели, на които ви говорих за последен път. Единствената разлика е, че тук двигателят е монтиран в рамката плътно и в допълнение, снабден с така наречената противотежест вал, което намалява вибрациите до приемлив минимум.

В сегашната моделна година, по линията на шест модела. Аз ще ги спомена в ред, като на снимката: Softail Slim - най-простите и дори, може би, минималистичен модификация. Fat Boy - префикс «Fat» обикновено се дава модел с масивна и дебела предно колело. Delux - всичко е ясно от заглавието! Breakout, пригоден за по-бързо и по-динамичен стил на шофиране. Fat Boy Special - просто малко по-малко от обичайното хром Fat Boy. И накрая, Heritage Softail Classic - голям крайцер в стар стил с кожа странични гардероб куфари и високо предното стъкло. Но, както винаги, ще кажа - техническите разлики между всички тези промени са минимални. Разликата само в декора и външните престилки.

Ясно разпознаваеми Softail много проста. Даже по-лесно, отколкото всеки друг модел. Достатъчно е да се стигне до него в ляво (вдясно ще попречи на ауспуха) и се уверете, че няма задни амортисьори!

4. Harley-Davidson V-Rod

Най-силният, най-бързият и най-спорната мотоциклет ... всичко Harley-Davidson подреждане. Поради уникалната и модерна визия доста дизайн, разработен с участието на германски инженери от компанията Porsche, феновете на "истински американски мотоциклети" и не го приемат за своя. Един мой приятел го нарича - "остри", позовавайки се на летливи микс от марки и идеологии.
Обещах да не ви достави непроизносими индекси писмо, които са определени от Harley-Davidson модели за вътрешния класирането. Но тук, мисля, че ще направя изключение. V-Rod, то VRSC - «V-Twin Racing улица по поръчка». Е, схванахте идеята - модел за улични бандити! По-точно, сега двата модела ...

Може да се каже, класически V-Rod. Night Rod, за да бъдем точни. Съвременната модификация е най-подобна на тази, предложена първоначално от германски инженери. В работата й всичко е обект на скоростта. с всички възможни средства разработчиците са се опитали да направят мотоциклети центъра на тежестта толкова ниски, колкото е възможно. За тази цел те дори трябваше да се създаде нов двигател, значително под harleevskogo класически V-Twin, в който ъгълът на цилиндрите винаги е бил и е 45º днес. Там направих 60º. Но това не беше достатъчно за тях. За да се намали на центъра на тежестта, дори когато резервоара е бил отстранен от обичайното място. Да, да, тук е на седлото! А конус, стоящи в обичайното си място, - не повече от ... просто обтекател за покриване на въздушния филтър.

Благодарение на всички инженери трикове са били в състояние да направи дълго клек мотоциклет, който е много стабилна, както в пряк и в бързи завой.

Вероятно сте забелязали, че под наем в тази картина е малко по-различно от това, което съм, показан по-горе. Добре. Това е още една модификация на същия V-Rod!

Тя се нарича мускулна и се различава от Night Rod разреден върху двете страни на ауспуха и дизайна на предната и опашката. Всичко останало - едно и също нещо. Като цяло, ние сме, както винаги, е само за всеки външен obvese.

V-Rod да знаете най-лесният начин до голяма радиатор в предната част на превозното средство. Нито Sportster, нито Dyna, Softail Не е радиатор. Техните двигатели - "отвори", те се охлаждат от потока на насрещното въздуха. И V-Rod двигател с течно охлаждане. Както и в колата си! Това усложнение на инженерите от проектирането, трябваше да отида, за да увеличи капацитета. Такъв двигател дава около 120 к.с. той щеше да е в такива декларации, "въздух", той постоянно ще прегрее.

5. Harley-Davidson Стрийт

Ето, аз ще отида, въпреки настоящата класификация. Имам си собствено мнение и аз ще обясня защо.

Тук е 750 улица - можете да кажете, най-ниско потребление на енергия модел на компанията. Но, странно, че е близък роднина на най-мощните. Да, между улица и V-Rod е директна връзка: този модел е на стойност почти точно същото и с водно охлаждане мотора, и ъгъл на цилиндри разпадането на 60º и в V-Rod. Само че той е почти половината от работния обем. Съответно, и по-малко енергия. Аз не съм сигурен, но подозирам, че използването на този двигател се задвижва единствено от желанието, колкото е възможно да се адаптира на мотора да работи в страните с горещ климат. Без вода за охлаждане и голям радиатор ще има да не е лесно!
Шаси от най-големите мотоциклет прилича Sportsterovskuyu, но само напомня. Ето, аз не бих се говори за семейни връзки. Да, и "С настоящото се Харлем" Аз няма да се обадя Стрийт също ...

6. Harley-Davidson Touring

Touring - дотук и за дълго време. Най-големият, удобни и, разбира се, скъпи Harley-Davidson напълно подходящ за дълги пътувания и пътувания. Всеки Touring в очите на непосветения наблюдател, той е "огромен мотоциклет с един куфар", както и експерти, този клас двуколесно технология, наречена "beggerami". Куфари, или по-правилно, стволове - това е важно. Без хазната "Тюринг" няма да се случи!

Куфари могат да бъдат мека кожа, като това Road King (горе).

Пластмасова може да бъде твърд, като в този Electra Glide. И двата мотора принадлежи към класа на Touring, Между другото, думата на Електра в името на модела, не означава, че тя е електрическа. Всичко това на семейството мотоциклети, оборудвани със същите V-образни бензинови двигатели от 103 кубически инча. Е, име се появява, когато е имало за първи път в историята на марката електрически стартер за моделите на тази конкретна семейство!

Това е на всички видове "Тюринг»: Улица Glide, Electra Glide, Ultra Limited. Разликите между тях, както виждате, са незначителни. Донякъде освен тях е третият модел в това семейство - Road Glide:

Тя може да се намери винаги на двоен фар. На снимката, която се отваря този пост, първият мотоциклет - ул Glide, вторият - Road Glide. Но основната структурна разлика между двете е, не само в този, но и в начина, по който ... монтирането на предния обтекател! От "Пътно» Road Glide той, заедно с предното стъкло, арматурното табло и фарът е монтиран на рамката и остава неподвижна по време въртите волана. И на "улицата» Стрийт Glide и всички други модели на семейството, той се втурна към предната вилка, като по този начин, прожектор се върти с колелото.

Всичко останало - за едни и същи. Има малки разлики в охладителната система на двигателя (това може да бъде или въздух или комбинация), но да чука главата си такива тънкости няма. Само не забравяйте: Harley-Davidson Touring - това е чудесен мотор с гардероб стволове. Две или три - това няма значение.

И не забравяйте, че ако сте в един филм или някъде на улицата можете да видите американския полицай на мотоциклет. можете да сте сигурни на 99% - си Harley-Davidson Touring. Обикновено Road King, или улица Glide. Но понякога (много рядко), има и изключения!

Така че, аз обещах осем групи и са изброени досега само шест.

Фактът, че около една седма от групата - "Trike" (три колела Harley-Davidson) Говорих с големи подробности тук.

А що се отнася CVO семейството на ексклузивни модели ще говорим отделно. Както някой друг път.

Ще Ви бъда благодарен за корекции и допълнения. Но техническите подробности, както беше казано, аз умишлено избягват. Да не са експерти, ще се изчистят!