Проверка на маслената помпа (пропуски)

1. Проверете клирънс между външния диаметър на зъбното колело на шофиране и отвора на корпуса на помпата
2. Проверка на разликата между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и отвора на корпуса на помпата
3. Проверка на разликата между зъбите на зъбното колело и отделяне на сърпа
4. Проверете разстоянието на краищата на предавките и равнината на корпуса на помпата

С помощта на набор от сонди и данните, посочени в раздел, проверете луфтовете (виж фигура разрешения Проверка на маслената помпа ..):
- разликата между зъбите на зъбно колело и отделяне сърповидно мм 0,22-0,35;
- разликата между зъбите на задвижваното зъбно колело и отделяне сърповидно мм: 0,12-0,22;
- разликата между краищата на зъбните колела и корпуса на помпата равнина, MM: 0.04-0.10;
- разликата между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и отвора на корпуса на помпата, мм: 0,12-0,22;
- разликата между външния диаметър на зъбно колело шофиране и отвора на корпуса на помпата, MM: 0.03-0.09.

Audi S6 С4 2.2 AAN (е преди АЕС) Ск кутия 96 г.
Нося до съвършенство, доколкото е възможно.

10 от тези, които са събрани, остави две, ангажирани завчера = (и то все още не са на нивото сонди.

Представител EEPROM (Фондова stokchip) Дима PRJ София.

Най-надеждният план: "Майната на сайта разбирам!"

Авточасти на цени на едро.

нахлу цевта на резервоара не изглеждат

Тестван преди година, си маслена помпа през пролуката - беше на допускане. В резултат на това извит цилиндър лайнер 5 и латите надолу от друга страна, по лицето на масло глад. Така че това, което направих за заключение - маслената помпа трябва да е нов, а не се изкачи сонди на всеки двадесет годишен период.

Ure, от ръцете ти растат в дългосрочен известния факт, и (в) Patriot

Публикувано от BlindHorse

И zadirchikov дългове. В помпата.

Представител EEPROM (Фондова stokchip) Дима PRJ София.

Най-надеждният план: "Майната на сайта разбирам!"

Авточасти на цени на едро.

Публикувано от dimo61

да б \ у помпа аз мелене влачещи се "възкреси" резбата на болта на притискателния диск. в противен случай допълнително плоча на тъкат издига над общата равнина на корпуса nasosa..tolschinu зъбни колела може да се измери предварително микрометър. 10.00 mm, както обикновено pomnyu..vnutrennyaya смила.

Нищо не се казва за допустимо износване на притискателния диск. за б \ винаги има износване поставя черен повърхностен слой на метала в по-голяма или по-малка степен.

Днес разглобена помпа. На притискателния носят песни от докосването на вътрешния механизъм. От външните пътечки докосне по някакъв начин да липсват. Priter върху стъкло дебела плоча, с течаща прах. износване трябва да бъдат премахнати достатъчно бързо. 20 минути писане на осмици. Самолет се поберат на помпата до двигателя, също не плоска. Когато започнете да търка много добре се вижда. След това, притискателния плискаше място да се побере на помпата. я разстройващи, накратко. Преди началото на паша предавка. Дебелината на вътрешните предавките 10,00. Открит минус 2 сто. Не ми хареса на предпазния вентил. На първо място, по някаква причина, самата клапа е черен. Докато гледате другите 2 помпи, клапани няма абсолютно брилянтен. И тя седи хлабаво във втория гнездото. Предлага се напълно безплатно. И чувството, че виси