Преглед на Suzuki Vitara гранд, джипове и ванове

Трябва да се отбележи, че въпреки сравнително младата възраст на модела вече е достатъчно предложения на вторичния пазар. И това е, като правило, моторно превозно средство, на продадени от официалните дилъри на марката в България времето. Коли родом от континента Северна Америка е много малък, и състоянието им в повечето случаи е по-малко лоши, отколкото "българските" "колеги".

Дизайн Suzuki Grand Vitara

Превозно средство Grand Vitara традиционно представени в три- и петврат версии. Превозното средство се гордее с автентичен японски сглобяване. Между другото, за разлика от прекия си предшественик, това SGV поколение лишено от рамката, както и получи монококова с вградени елементи на сила, за да замени старата структура на енергия, а това е един порядък увеличи безопасността на колата в произшествието.

Всички части на тялото автомобили в японски качество, изработени и монтирани, твърди, че тях, никой няма. Трябва да се отбележи, че на автомобили с голям пробег, уви, може леко да се изкриви пета врата, обременени с тежки "резервна гума". Елиминира този проблем, като просто регулиране на пантите. Ако има ръжда, че е възможно да се твърди, с висока степен на вероятност, че колата е при инцидент и е възстановен лошо.

Въпреки това, не по-малко е приемливо и че предишния собственик на философско отношение към колата си, а именно пребоядисване на повреди, например, по време на оф-възлага големи надежди. Покритието на първите копия с алуминиеви джанти често се пилинг, за съжаление.

Какви са толкова любители на собствениците на автомобили Toyota RAV4. Ако мнозинството от обикновената "SUV" на външен вид, добре, само на автомобили, това наистина изглежда като истински джип, в частност, са класическите пропорции на оф-роуд, както и резервната гума на петата врата. Така че това е за какво става дума. Новият Grand Vitara - това RAV4 след умен рязане. Прав или модели изготвен по линията или един грам "zhirka" плоска повърхност. Коли Grand Vitara изглежда наистина елегантна и в същото време строго - както подобава на един истински джип изглежда.

Салон Suzuki Grand Vitara

Основното предимство на Grand Vitara - това наистина е с просторна дневна, която има най-много три реда седалки, така че могат да се настанят седем души. SUV Suzuki Grand Vitara е много функционален и просторен. Първо, поради значителното увеличение на основата. На второ място, веднага задни врати значително по-дълги от предните, и да го направят по-удобен достъп до третия ред седалки. И в крайна сметка, което се дължи на скоростта на покривната конструкция, издигаща се над втория и третия ред, таваните в колата, дори и за високи хора са доста високи. Въпреки това, има една подробност, която трябва да се има предвид. Например, ако на предните пътници са със средна височина, и на втория ред може да остане в комфорт, пространство за краката на задната е много малък. Пространството за багаж може да се увеличи до 2,05 кубически метра, сгъваеми задни седалки.

Интериорът на автомобила е изключително здраво, и поради това не е обезпокоен от външен шум и звук на двигателя, вибрации разработчиците окачване намалява почти до минимум. достатъчно Удобно седалката на водача разполага с широка гама от надлъжно регулиране, между другото, има корекция на облегалката на скоростта. При почти вертикално кацане, което, обаче, е много удобно. Колело избран раздел разположен в оптимален ъгъл, и обхвата на регулиране е такава, че позволява да се намери най-подходящото положение.

Трябва да се отбележи, че на арматурното табло, както е достатъчно скромен и функционална, всички жизненоважна информация е лесен за четене с един поглед. Между другото, смяна на предавките изпълняват нормалните си функции, обаче, ръководството на круиз-контрол е поверен и на десния ключ.

Централна конзола, обаче, е малко по-архаичен, по-специално в горната си част се намира една дълга поредица от клавиши, които отговарят за разпределението на въздушните потоци, както и малко по-долу са три старомоден хоризонтален двигател, който са отговорни за въздушния поток на температура, интензивност и вземане на проби на място. Селекторът на автоматична скоростна кутия се намира между седалките, както и операцията превключване на режимите на преносната лост. Трябва да се отбележи, че всички три от тях, по-специално, 2Н - това задни задвижващи колела, 4Н - е постоянно задвижване на четирите колела и 4L - е постоянно задвижване на четирите колела с редуктор.

Бих искал да подчертая, отделно най-високо качество довършителни материали на купето Suzuki Grand Vitara. По този начин, в стандартен набор включва: електрозадвижването на огледала, централно заключване, електрически стъкла, темпомат, 12-волтов гнездо за пътниците на задните седалки, климатичен контрол с въздушен филтър, сгъваеми седалки на втория и третия ред, регулируеми подлакътници за предната седалки, тонирани стъкла и задно стъкло нагревател.

тест Crash Suzuki Grand Vitara (IIHS)

тест Crash Suzuki Grand Vitara (EuroNCAP)

Test Drive Suzuki Grand Vitara

Той е тук, на мястото на шофьор кола е най-ясно психологическото чувство на джипа. Ами! Седиш високо - като в "Прадо" или старата Mitsubishi Pajero. litsezrish качулка на колата. Въпреки това, от порядъка на вертикално регулиране на седалката на водача позволява да донесе повече земя за "паркет".

Що се отнася до предните седалки, на ... Последният път, когато се срещнахме в тези места Volkswagen Touareg. Изглежда, че е като нищо да се оплакват най-вече - езда и очевиден дискомфорт не се чувства. Въпреки това, някои са с квадратна равнинна, или нещо такова. С една дума, чувството, че седите в тях като ръкавица, които не са родени, без значение колко регулиран. Във всичко това плат столове ни хареса кожата. И прословутия "квадрат" се проявява в тях по-малка степен.

Ако превозното средство е оборудвано с ръчна скоростна кутия, изображението на колата също се развива и педали. Те са разположени доста свободно - поне в блатни птици могат да се вози. И усилията за тях е доста мъжки. Е, това е интересно, спокойно четене устройства с флуоресцентно подсветка малко изпаднат от извън темата. Скрит дълбоко конусовидни фунии, тези инструменти биха били склонни да дойде на спортен автомобил.

Какво! Въпреки факта, че волана се регулира директно веднага щом ъгълът на наклона е избран успешно кацане надлъжната геометрия. Жалко е обаче, че ръба на кожен волан при само се случва само с кожен салон. Точка на така наречения триъгълник педала - седалка - волан разположен на оптималното разстояние един от друг. В този случай, така наречената надлъжното регулиране на седалката дори високи водачи е достатъчно.

А останалата част от ергономията добре. Абсолютно всички контроли са на място и работят е логично, с проверената усилия. Тя заслужава критика само в автомобили с кожен салон безконтактно запалване. Пластмасова кутия, за съжаление отказва да се обърнат, толкова дълго, колкото електрониката не разпознава в джоба на шофьора на ключа. В края на деня, ние искрено искат да се удари в колата с чук.

Видимостта, между другото, е характерно за всяко високо SUV. Отлично - отпред и отстрани. Преди - не защото няколко масивни задни колони и долния ръб на прозорците поставят високи. Ето защо разстоянието до стоеше зад слаба светлина превозни средства без сензори за паркиране не се чувствам. Но тук вертикалната стена може да управлява отблизо, като се фокусира само върху само на резервното колело. Трябва да се отбележи, че огромните страничните огледала са хубави, без никакви резерви.

Във всичко това къде се отдалечи стадо от 140 коня? динамиката на автомобила е достатъчно само само за една спокойна разходка. Опитите да отидат повече или по-малко енергично автомобил изпълнява ясно неохотно, че е сила. По принцип, този факт може вече да се разбере от спецификациите. Между другото, дори и на хартия Suzuki Grand Vitara е разпръсната на сто километра в час в 12.5 секунди с ръчна трансмисия и 13,6 секунди - с автоматична скоростна кутия. Това е за около секунда и половина по-дълъг от два литра "SUV" -odnoklassniki.

Въпреки това, дори и тези скромни цифри субективно пресилено. С автоматичните облицовки поносими оратор, уви, след 120 km / h, но с ръчна - след 130 km / h. Отиди на изпреварване, разбира се, изключително трудно с тези проценти. Дори елементарни да се поддържа по-висока, така да се каже, крейсерска темпо, колата има постоянно да настръхвам.

Отначало помислих, че безмилостно tupit "автоматично". Скоро обаче се оказа, самата кутия работи badsome. Предаване адекватно и достатъчно бързо се променя, както и в областта на спорта режим протича по-бързо в чувствителен на кикдаун и прехвърлени на по-високи скорости.

Когато стигнахме в една кола с "механиката", стана ясно, че цялата работа е в двигателя. Така че, не само, че той неохотно развит, по време на шофиране на стрелката в границата от 6500 оборота в минута, но първата бейзмен все още дърпа така, така. Изглежда, двигателят в борбата за околната среда просто е удушена. Единственото нещо, което по някакъв начин създава илюзията за поне някои от динамиката - това е шумът. След 3500 оборота в минута на двигателя крещи сякаш гладен бебе. Сам угодно - добре настроен изпускателната звук напомня охранени тътен престижната V6 ...

Разбира се, ние лично би избрал за себе си Suzuki Grand Vitara все още с "механиката". И нека твърде дълъг ход на лоста, нека шум предавка подслушва по-ясно, отколкото с "автоматично". Въпреки това, само една кутия за управление на динамиката на магистрали може да се нарече приемлив.

Има и друг иск на Grand Vitara, която се занимава специално с гладък напредък. При временно спиране на път дреболия се справя относително добре, големи неравности автомобил преминава относително болезнен. Но от счупен черен път вече неволно започват да си спомни какво беше за закуска.

Трябва да се отбележи, че тези, които преподават на Suzuki Grand Vitara надпреварата, както изглежда, такава твърдост оправдае динамика на шофиране. Коли Grand Vitara по вълните не се разклатят в ъглите не е особено банки и демонстрира на действието контрол е доста бърза и прецизна реакция. Както се приближава лимита си започва сравнително рано и плавно, както и за високото колата е много добра, плаващи с четирите колела навън. Не "SUV", разбира се. Въпреки това, за пълния Jeep Grand Vitara се управлява безопасно и, между другото, много добре. И все пак, и спирачките са по-чувствителни, а след това на първата третина на хода на няколко пухкава педал.

Но постоянно задвижване на всички колела, с разпределение на въртящия момент между предния и задния мост в съотношение петдесет на петдесет, - това е, обаче, в сравнение с предишния модел огромна стъпка напред. На хлъзгави пътища колата е станала много по-сигурни и адекватни.

Все пак трябва да се признае, че проверка в "по хлъзгав" активен режим разкри редица очаква функция. По този начин, както и при всички свободно polnoprivodniki без автоматично диференциално заключване interaxle, Suzuki Grand Vitara държи при завиване сцепление при относително двусмислен - може да се плъзга навън като кърмата и "муцуната". Разбира се, на валяци под проливния дъжд - това не е съвсем сняг или лед. Въпреки това, изглежда, че през зимата автомобили Suzuki Grand Vitara на няма да попречи на европейската космическа политика. Спомнете си, той се предлага в третия и в четвъртия тапицерия.

Какъв е резултатът? SUV Suzuki Grand Vitara се различава непретенциозен вид тежка самурай, които са чужди релаксиращи излишъци. Но строго екстериора крие добро сърце и чиста душа. Това е чудесен инструмент за всеки, който разбира слабостите си и да може да се оцени неоспорими достойнства.

Wallpaper (тапет) Suzuki Grand Vitara

Снимка Suzuki Grand Vitara