Правила за работа и почивка на водачите

1.Ezhednevnaya моторно превозно време на управление не трябва да надвишава 9 часа. Тя може да се увеличи до максимум 10 часа не повече от два пъти през седмицата.

2. Седмичен време на управление на моторни превозни средства не трябва да надвишава 56 часа.

3. Общата дължина на контрола на моторно превозно средство по време на всеки две последователни седмици не трябва да надвишава 90 часа.

4. След като движеща период от четири и половина часа, водачът прави прекъсване в продължение на най-малко 45 минути, освен ако не ползва почивка.

5. Това прекъсване може да бъде заменен от прекъсване на най-малко 15 минути, последвано от почивка от най-малко 30 минути. По време на тези прекъсвания, водачът не извършва никаква друга работа.

6. Прекъсванията, спазени съгласно параграфи 4 и 5 от настоящия регламент, не могат да се считат за периоди на почивка.

7. Общата дневна продължителност на експлоатация, включително контрол на превозното средство не трябва да надвишава 13 часа. Продължителност обща експлоатация може да бъде удължен до 15 часа на ден. Водачът може да има не повече от три работни дни по-дълго до 15 часа общо между всеки две седмични почивки.

8. Максималната продължителност на непрекъсната работа на други (чукове) и контрол на превозното средство не трябва да надвишава шест часа, след което водачът прави прекъсване в продължение на най-малко 45 минути, освен ако не ползва почивка.

9. Шофьорът използва дневни и седмични почивки.

10. За всеки период от 24 часа, водачът трябва да има всеки ден за период от не по-малко от 11 часа. Ако част от дневния период на почивка, което попада в рамките на този период от 24 часа е най-малко 9 часа, но по-малко от 11 часа, след което дневна почивка се разглежда като намалена дневна почивка. Всекидневната почивка може да се използва върху превозното средство, ако то е оборудвано с легло и автомобилът е неподвижен.

11. Чрез дерогация от параграф 8 от настоящия регламент в рамките на 30 часа след края на дневна или седмична почивка драйвер, който е част от екипажа на няколко души, е взел нова дневна почивка от поне 9 часа.

12. дневна почивка може да бъде увеличен до нормална седмична почивка или намалена седмична почивка.

13. Водачът може да има най-много три намалени дневни почивки между всеки две седмични почивки.

14. По време на всеки шофьор, който работи седмица трябва да има седмична почивка, която трябва да бъде 45 последователни часа. Този период на почивка може да бъде съкратен до 36 часа, ако се използва на мястото, където превозното средство или където водача, или до 24 часа, ако се използва на всяко друго място. Всяко намаляване на часовете за почивка се компенсира от осигуряването на подходящо време за почивка е изцяло до края на третата седмица. седмична почивка започва не по-късно от края на шест 24-часови периода от края на предишната седмична почивка.

15. почивка, който се използва като компенсация за намалена седмична почивка, е приложен към друг период от най-малко девет часа.

16. По преценка на дневни почивки на водача и намалените седмични почивки извън мястото на регистрация може да се използва върху превозното средство, ако то е специално оборудвано за спане за всеки водач, при условие, конструкцията на превозното средство, и ако превозното средство е неподвижно.

17. Водачите на екипажа, състоящ се от няколко души имат нормална седмична почивка, най-малко 45 часа всяка седмица. Този период може да бъде намален до не по-малко от 24 часа (намалена седмична почивка). Въпреки това, всеки намаление се компенсира с равностоен период на почивка, взето наведнъж преди края на третата седмица след въпросната седмица.

18. Седмична почивка, която попада в две седмици, може да бъде отчетена през всяка седмица, но не и в двете.

19. В случаите, когато водачът е в участъка на маршрута е придружен от моторно превозно средство, превозвано с ферибот или влак, той трябва да има за спане, както и нормалната си дневна почивка може да бъде прекъснато не повече от два пъти. Тази ниша не трябва да надвишава един час преди товарене или разтоварване след. Операциите в митническото оформяне, са включени в товаренето и разтоварването.

20. За да не се застрашава безопасността на движението и да достигне подходящо място за спиране, водачът може да се отклонява от разпоредбите на този правилник, доколкото е необходимо, за да се гарантира безопасността на лицата, върху превозното средство, превозното средство или неговия товар , Водачът посочва естеството и причината за напускането си от тези разпоредби в пътния лист, диаграмата на диска или на контролното устройство отпечатва не по-късно от момента на пристигане на по-подходящо място за спиране.

21. Превозвачът организира автомобилния транспорт и инструктира членовете на екипажа, така че те да могат да се съобразят с разпоредбите на настоящия регламент.

22. Превозвачът се наблюдава непрекъснато шофиране периоди, часове на друга работа и периоди от страна на отделни книги контролните почивка. В случай на нарушения на тях това им елиминира и предприема мерки за предотвратяването им в бъдеще.

23. Превозвачът осигуряват, че договореният транспортния график е съобразено настоящия регламент.

24. шофьори на моторни превозни средства се гарантира правилното функциониране на тахографа, навременно включване и тахографски съответстващ режими.

25. В случаите, когато водачът е бил в отпуск по болест или в годишен отпуск или ако той е управлявал превозно които не са обхванати от разпоредбите на този Правилник, тя осигурява форма потвърждение на дейност в съответствие с приложението.