Полагане на пробката на картера на двигателя колко често да се промени това, което се случи, защо е необходимо

поддръжка на превозното средство включва заместването на филтри, масла, други течности и някои компоненти на двигателя, когато е необходимо. Въпреки това, много шофьори да забравят, че като задължителна част от поддръжката на машината е да замени уплътнението на капачката за източване на картера на двигателя. Навременната подмяна на такава малка подробност може да спести на масло за доливане на двигателя, не позволявайки му да излее в паркинга и шофиране.

Защо уплътнител на капачката за източване на картера на двигателя

Смяна на пробката за източване уплътнението - важна част от поддръжката на превозни средства, за които не трябва да забравяме. Тя е инсталирана на капачката за източване на картера на двигателя, като по този начин се намалява рискът от изтичане на масло. Подробности може да се нарече "едно време", защото по време на всеки пълен смяна на маслото на двигателя се препоръчва да се промени.

Преди няколко десетилетия, уплътнението на капачката за източване на картера на двигателя не е инсталиран на производителите на автомобили, което доведе до различни проблеми. Когато недостатъчно затягане на пробката започва да тече, защото от това, което шофьорите и форми за услугата се опитват да упражняват максимална сила в процеса на затягане на щепсела, за да се избегне подобна ситуация. Поради това, счупи ядки, щепсели, нишка се губи и е имало и други проблеми, които да доведат до скъпи ремонти палет.

Инсталирайте уплътнения възможно да се реши този проблем. Сега, за да се осигури дренажните пробки не се изискват много усилия. А надеждно уплътняване се постига чрез инсталираната лайнер.

Какви са пробката уплътнител двигател undertray на

Продажбите могат да бъдат намерени два вида уплътнения за запечатване дренажния контейнер:

• Каучук. Най-често срещаният вариант, който е много лесно да се промени. Изглежда уплътнение като обикновен гумен пръстен;
  
• Мед или месинг. Особено между тези два вида уплътнения не се различава. И двата материала са достатъчно, за да осигури необходимата печат меки. Подобно на тези подложки за конвенционалните шайби.
  

В действителност, няма разлика от какъв материал, направени подложки за болта за изпускане на тиган. Когато въпроса за производителя на превозното средство, което определя вариант е да се използва по този модел машина - каучук или мед. И двата материала са меки, което им позволява да бъдат непропускливи. Въпреки това, една услуга на друг минава над 10 хиляди километра, а през това време, каучук и мед време, за да се деформира. Завиване обратно след маслена променят старите уплътнения, за да се постигне перфектно уплътнение не работи, затова се препоръчва да ги промени на всяка услуга на превозното средство.

Какво се случва, ако не се промени пробката уплътнението на

Ако всеки поддръжка на превозното средство не заменя пробката уплътнението на, или двигателят няма да доведе до неизправност. Но водачът ще трябва да добавите повече масло в двигателя, защото това ще излея на паркинг машини в движение.

Германските производители на двигатели, извършени интересно проучване, за да докаже, че е важно редовното подмяна на уплътнението на пробката. Те открили, че ако не се промени, когато обслужването на този запечатване уплътнение, 10 хиляди километра, средно, през болта за изпускане на разлято около 300-500 милилитра масло. Бягството масло се отразява негативно не само портфейла на собственика на колата, но и на условията на околната среда.