Подробности за теория на кораба
ИНФОРМАЦИЯ от теорията на кораба
Каква е теоретичен чертеж на кораба?
Теоретичната чертеж - графично изображение на вътрешната повърхност на външната обшивка на кораба. За дърво и пластмаса съдове при теоретично фигура изобразява външната повърхност на корпуса.
Теоретичната чертежа е построена в свързаната кораб правоъгълна координатна система Oxyz (фиг.3.1).
Фигура 3.1. Правоъгълна координатна система Oxyz. сроден
Три взаимно перпендикулярни равнини координират формират основния теоретичен равнината на чертежа:
- диаметрална равнина (DP) - надлъжна симетрия равнина на корпуса;
- основната равнина (ОП), - надлъжна равнина, перпендикулярна и преминаваща през средната DP, права част кил линия (измерено чрез OD утайка, дълбочина и разстояние до DH на кораб);
- по средата на кораба самолет рамка (средната част на тялото или ½) - напречна равнина, перпендикулярна на ОП и ДП и минаваща през средата на очакваната продължителност на кораба.
DP линия на пресичане с ОП се нарича надлъжна основната линия и линията на пресичане с ОП средната част на тялото равнина - напречен базова линия.
DP пресичане с повърхността на кораба позволява килова линия и горната палуба shtevney
Сеченията на корпуса равнини успоредни JP, ОП и равнината на средната част на тялото се нарича съответно бедрата, waterlines и теоретични рамки (фиг.3.2). Проекциите на тези редове от страна ДП призоваха ОП - polushirotoy в средната част на кораба - жилища.
Задните части теоретична водолинията и рамки се прилагат еднакво разстояние един от друг номер обикновено 4-6 задните части на една дъска. Диаметралната точка се счита за нула задните части. Броят на теоретичните waterlines приемат за 10-15 (включително нула, който се намира в основната равнина). Waterline, съответстваща на нормалното изместване се нарича дизайн водолинията (ватерлинията).
Е перпендикулярна на ОП, извършено през точките на пресичане с въздушни кабелни линии shtevney, обадете се напред и след вертикалите. Разстоянието между тях е взета като изчислената дължина на кораба. Това разстояние, разделено на теоретичните рамки (общият брой от тях - 21) на 20 равни части - теоретична рамка отстояние. Номерирани рамки от носа до кърмата. По средата на кораба самолет съответства на 10-ия теоретични рамки.
Теоретичната чертежа е един от основните дизайн корабни чертежи. Той се използва за изчислената и експериментална (използвайки произведени него модели)
определяне на характеристиките на плаване на кораба качества за развитието на проекти, чертежи, за да отбележат Plaza и контрол върху точността на сглобяването на корпуса по време на строителството, докинг и т.н.
Това се отнася до основните размери (измерена)
Основни размери (височина и ширина) на кораба могат да бъдат разделени на две групи:
- структурни размери, които не са свързани с положението на кораба спрямо повърхността на водата;
- размери, свързани с тази позиция и се характеризира с разделянето на кораба на повърхността и подводната част.
Първата група са основните размери (фигура 3.3):
Lmax - максимална дължина - разстоянието по дължината между най-отдалечените точки на напред и назад краищата на корпуса;
Bmax - максимална ширина - разстоянието в ширина между двата края на корпуса;
Nb - височината на шийката в средата на кораба - разстояние от пресечната линия на горния етаж и страната на кораба до OD измерено в средата на кораба.
Втората група се състои от основните размери на кораба (фигура 3.3):
Lkvl - дължина по водолинията - разстояние по дължината между най-външните точки KVL (между носа и кърмата перпендикуляра на съответно, съответстващи на 0 и 20 теоретични рамки);
Vkvl - формован ширина - разстояние ширина между ватерлинията на крайниците;
Tkvl - утайки (или кухина) на ватерлинията - разстояние между ОП и дизайн водолинията равнина;
Nn.b - надводен борд в средата на кораба - разликата от дълбочината, на средата на кораба и валежи по дизайн на водолинията (= ИЪ Nn.b # 8209; Tkvl).
Фигура 3.3. Основни размери (височина и ширина) на кораба
Когато кацане съдове на всяка теоретична дължина на водолинията, ширина и утайка идентифицират с буквите Т и L. по никакъв индекси.
Основни размери Lmax, Вмх. Т NB и утайки, коригиран за издадените части на кораба са размери, които позволяват да се оцени възможността на кораба в стеснява проходни и вратите на плитка пътища, когато акостиране, докинг, а в други случаи.
Какво се нарича кацане кораб
и какви параметри се характеризира?
Кацане се нарича позиция на кораба по отношение на повърхността на спокойна вода. За характеристики кацане при използване на следните параметри:
- означава проект (проект в средата на кораба) Т. утайка носа Tn и Тс утайка кърмата;
- е подреден ъгъл А и подреден;
Той се смята за позитивен списък надясно и отрежете по носа. Параметрите Т, Th ТК, й и D са свързани помежду си зависимости:
В тези формули, L - изчислява дължината на кораба.
В малки стойности на у й може да се предположи, че TG й »й.
Какво може да бъде обикновено превозва кацане?
По време на работа на кораба, в следните случаи на разтоварване:
1) на кораба седи изправен и на равен кил, т.е. без катран и ролка (фигура 3.4). В този случай, Q = J = 0 и кацане има среден проект на Т = Ts = Tf;
Фигура 3.4. Кацане кораб изправено и на равен кил
2) корабът седи прав, но има тапицерия (Фигура 3.5). В това положение, р = 0 и кацане, определена от два параметъра една от следните комбинации: Т и к. Tk и Tn или Т и D.
3) на кораба седи на равен кил, но с ролка (фигура 3.6). В това положение, J = 0 и кацане, характеризиращо се с параметрите Т и Q;
4) превозното средство има ролка и декоративни елементи (фигура 3.7). Засаждане се характеризира с три параметъра в една от следните комбинации: ТА й и Q; Ts, Tf и Т или В и D в.
При нормални условия на работа, най-характерно е целевата кораб и чат с малък обем диференциал (р = 0 й -. Малък).
Фигура 3.5. Кацане кораб директно, но с тапицерия
Фигура 3.6. Кацане на кораба на равен кил, но с ролка
Фигура 3.7. Кацане кораб до терена и ролка
Как да се практика се определят параметрите на кацане на кораба?
Кацане на кораба може да се определи от товарни маркировки, измерва NYM очила и дъждомер, инклинометър и differentometram.
Печати утайка се отлагат по стените на Rabl числа или други знаци, показващи кораб утайка (теоретично и с издадените части) на рамките, на които те се прилагат.
В корабите, използвани за кодиране марки на системата. Произходът е в инструкциите на съответната кораба.
Печати седименти, депозирани от двете страни на носа и кърмата, а в средата на кораба. Като цяло, те оформление gayutsya не на 0, 10 и 20-ти уеб кадъра в самолетите на които се измерват валежите Tn. Т, Tk.
Измервателни чаши се съобщават с морска вода стъклени тръби, които са инсталирани в перпендикулярна на ОП или ДП и от двете страни в рамките на превозното средство, в области, се утаяват марка.
Датчици състоят от чувствителен елемент, следене на налягането в зоната на външната измерване валежи, връзка (дистанционно трансфер) и инсталиран в определен пост (команден пункт) устройство, което преобразува входящата информация утайка данни.
На ход на кораба, с вълни и валцуване на размерите стъкло и уреди ще доведе до големи грешки. Да се намалят грешките включват затихване (вибрациите) в епруветка уведомление двумерен стъкло с морска вода. В допълнение, е необходимо да се вземат предвид измененията по скалата на влияние на скоростта на движение.
За измерване на ролка използва махало и балон (статичен демпферирана) и странични приплъзване inklinograf в специални случаи.
Ъглите на тапицерия се оценяват по махалото и балона (с голяма база) differentometram.
Какво се нарича плавателност на кораба и
силите, които действат на корабите?
Плавателност на кораба, способността да се плува с дадена кацане, извършване на всички стоки, необходими за изпълнение на присъщите й проблеми.
- тежестта на всички негови части и елементи;
- хидростатичен натиск налягане, действащи на потопени част на кораба.
Тези сили са сведени до два Получената.
Резултантната сила на тежестта на всички части и корабни елементи кораб наречен на силата на гравитацията F. Тази сила е винаги насочен вертикално надолу и е свързан в центъра на тежестта (CG) на кораба, означена с буквата G (фигура 3.8).
Фигура 3.8. Статичните сили, действащи върху плаващ кораб
Получената хидростатичното налягане, сила, наречена плаваемост. винаги насочена вертикално нагоре, равна по размер на масата на вода изместен от кораба (г V) се прилага и центъра на тежестта на кораб зареден обем С., наречен стойност център (CV).
За директна позиция цд = YC = 0; х г и XC в повечето случаи имат отрицателни стойности, тъй като центърът на тежестта е изместен назад от средата на кораба;
Ris.3.9. CG позиция и цвят в Декартова координатна система
Какви са условията за равновесие на плаващ кораб?
Условията на баланса на кораба са:
- сила на превозното средство равенство на тежестта и силата на подемната сила (Р = грам V);
- CT и CV трябва да се базира на същата вертикала.
Ако P е по-голяма от гр V. корабът ще потъне в нова вода линия, и ако P е по-малко от гр V - се появят.
Ако P = грам V второ условие не е изпълнено, тогава превозното средство под действието на момент М = Pl ще се завърти докато т. G и С не ще се появи на една и съща вертикална (ris.3.10).
Ris.3.10. Действие момент, когато CT и CV не са на една и съща вертикална
Това, което се разбира от изместване на кораба
и звената, в която се измерва?
Тонажа е мярка на плавателност на кораба. Разграничаване изместване обем V. равен обем потопената част на кораба, както и маса с бавен Mv. според равен, закона на Архимед тегло вода изместена от кораба. Обем на изместване се измерва в m 3. маса - в т.
Комуникацията между обема и масовото преместване се изчислява по формулата
където г - плътност на морска вода, т / m 3.
Какво се нарича на товара на кораба?
Натоварването на кораба - съвкупност от всички лица на борда на кораба фиксирана и променлива натоварване товари се характеризира с набор от всички на кораба товари т аз и координатите на центровете на масата на тези стоки Xiyi, дзъ. характеристики Резюме натоварване представляват космически кораб масово M, и силата на тежестта на кораба R. и центъра на тежестта координата на кораб или DH XG, цд, ZG, които се изчисляват по формулите:
Натоварването се изчислява в дизайна на кораба и потвърдена в хода на неговото изграждане и тестване. изчисления Заредете се извършват в табличен вид. В същото еднакви натоварвания (натоварване заедно в секции :. жилищното строителство, резервация, оръжия, оборудване, боеприпаси, горива и прясна вода, екипаж, консумативи и разпоредби, баласт и т.н. Всеки от разделите на товара е разделен на групи, подгрупи и статии.
Според резултатите от изчисление на всички на кораба товар е обобщена таблица на товара.
Какво се разбира под фиксирана и променлива
товар на борда на кораба?
Постоянните натоварвания - тя зарежда които не се променят по време на експлоатацията на кораба (корпус, книга, ръцете, механизми и т.н. ...).
Променливи стоки са тези, които са взети на борда или премахнати от него (похарчени) в хода на обслужване. Това е на всички видове животни (боеприпаси, гориво, масло, прясна вода), командата с багажа, разпоредби и т.н. За амфибийни кораби осигуряват голяма част от променлива се транспортират пратки стоки. Променливи товари могат да се разделят на редовни и нередовни.
Как да се класифицира изместване на кораба
в зависимост от товара?
Кораб натоварване може да варира значително по време на работа се дължи на товара на рецепция, потреблението и променливи работа.
Като се вземат предвид промените в натоварвания се следното стандартно изместване:
най-голям обем - преместване кораба с допълнителен излишък на спецификацията на променливи тегла се вземат в специално оборудвани помещения;
Пълен обем - изместване на кораба напълно изграден с всички променливи на стоките, предмет спецификации за поставяне на борда на кораба;
нормалната изместване - общ обем на кораба по-малко от 50%, предвидено в проекта на гориво, смазочно масло и захранваща вода;
стандартен обем - общ обем на кораба по всяко гориво, смазочно масло и захранваща вода;
Лека денивелация - изместване на кораба е напълно изградени без променливи натоварвания и напълно суха инсталация за механично.
Какъв е мащабът на Bonzhana?
Scale Bonzhana - набор от криви дават зависимостта потопен областите на рамките (т I) чрез утаяване и от релсите построени на съответния рамки BF. От дължината на кораба, построени между вертикалите решетка. Вертикалните линии - проследява теоретични рамки (0-20), хоризонтални - проследява теоретичния ватерлинията.
Взема решение за три скали: за вертикално утайка хоризонтална раздяла за рамки и скалата за пространствени рамки (фигура 3.11).
Основната цел на скала Bonzhana - изчисляване на обемно преместване и автобиографията абсциса за случая на кораб кацане тапицерия D> 0005 L.