Поддържане и ремонт на battarey съхранение КАМАЗ

Поддържане и ремонт на батерии

батерии поддръжка

Когато една проверка, когато нивото на електролита в батерията. Електролитът трябва да докосва долния край на тръбата за врата пълнител. Ако е необходимо, се добавя дестилирана вода. Добавя се вода, непосредствено преди превозното средство напуска Камаз линия.

Зареждане на електролита се допуска само в случаите, когато е известно, че нивото на спад се дължи на разливане или изтичане. Където зареждане на плътността на електролита трябва да бъде същата като електролит в батерията. пръски Причината електролит е спорна добре запечатване контакти и причина изтичане - моноблок пукнатини и разслояване и пукнатини смола.

Когато две, когато следните операции:

почистване на батерията от прах и мръсотия. Електролитен разлята върху повърхността на батерията с чиста кърпа навлажнена с воден 10% -ен разтвор на сода или амоняк. Съвети проводници и грес на терминала с вазелин;
проверява и ако е необходимо, почистете вентилационните отвори;
грес терминали и джъмперите батерии;
проверка на състоянието и правилното маршрута на стартерни проводници (кабели не трябва да докосват остри ръбове и да не се притискане части за свързване на батерията);
Долейте плътността на електролита в батериите. докато измерване на плътността на електролита във всички батерии и температурата в средните батериите. Намаляването на електролит плътност 0,01 г / см3 съответства на намаляване на капацитета на батерията до 5. 6%, така че степента на разреждане на батерията може да се определи от таблица. 53. като се има предвид корекция на температурата.

Разликата в плътността на електролита в клетките на батерията при нормално ниво не трябва да надвишава 0,02 грама / cm3. Ако разликата е над определеното количество, извадете батерията от превозното средство и да възложи. В края на слайда за настройка такса плътност.

Плътността на електролита не трябва да се измерва след включване на разряден ток по-голямо количество на батерията (стартера), и веднага след добавяне на дестилирана вода, както е известно невалиден резултат се получава в тези случаи.

Батериите, зауствани зимата повече от 25%, а през лятото с повече от 50%, извадете от автомобила и таксата в зарядната станция.

Трябва да се внимава, за да се погрижи за това, че състоянието на батерията е един и същ. При недостатъчна мощност на батериите в продължителност на разреждане на батерията на тяхната ограничена способност повреден батерия. В случай на продължаване на изпускателните възможно обръщане на батерии батерии. Така че не забравяйте, че батерията се извади, и двете по едно и също време.

Таблица 53 .Видът разреждане на батерията в зависимост от плътността на електролита (при 15 ° С)

Плътността на електролита, температурата се намали до 15 ° С, г / см3

Ремонт на батерии

Преди ремонт на батерията, почистване на прах и мръсотия от твърдия четка за коса и избършете с влажна кърпа. След това внимателно инспектира шоколада, заливащата мастика, връзки и полюсни изводи, проверка на нивото и плътността на електролита в батерията. измерване на ЕМП.

Пукнатини в запечатване смола елиминират електрически запояване желязо със специални дюзи. При използване на запояване желязо с уплътнителните тапи трябва да се завинтва в устата капсулиращият капачки. Да не се използва за тази цел, открит пламък. Ако мастика са дълбоки пукнатини или разслояване на шоколада, а след това да го премахнете и да попълните на повърхността на батерията на новия разтопена мастика. Лепила за попълване на mastikovarke готви на котлон. Температурата на стопения мастика трябва да бъде 190. 220 ° С

Преди зареждане смола повърхност батерия чист с кърпа, напоена с разтвор на сода, електролита и подсушете. След леене, отстраняване на излишната шпакловка и изравни повърхността нагрява запояване желязо.

Повишена саморазряд. Намаляването на заредена батерия капацитет, който се появява, когато прекъсване на тока, наречени саморазряд. Повишена саморазряд се счита за по-голяма от 2% от номиналния капацитет на ден. Причини повишени саморазряд са замърсяването на външната повърхност на електролита, когато електролитът невнимателно изливане, както и в бързото обгазяване време на зареждането или използване на дестилирана вода или киселини, замърсени с примеси.
За да се предотврати саморазряд и елиминиране на високо електролит получава само от батерия киселина и дестилирана вода, съответстваща на стандартните изисквания, операция поддръжка батерия и тел съхранение, като се обръща внимание на чистотата на външната повърхност. Почистете замърсената повърхност с кърпа, напоена с воден 10% -ен разтвор на сода или амоняк, и след това подсушете. Когато почистване тръба повърхност трябва да се завинтва в капачките на врата пълнител.

Сулфирането - това образуване на плочите на основен умерено когато зареждане оловен сулфат кристали.

Признаци на сулфатиране плочи са:

бързо повишаване на температурата на електролита по време на зареждане поради високото вътрешно съпротивление на батерията сулфатирани;
плътност на електролита по време на зареждане е почти не се увеличава или се увеличава много бавно;
обгазяване започва много по-рано, отколкото се обслужват от батерията (често се стартира при включване на заряд на батерията);
при зареждане напрежението на батерията в началото се държат повишени, и след това бавно се повишава и в края на заряда е под нормата, около 2.3 V срещу 2.6. 2.7 V батерии в експлоатация;
в референтната капацитет за изтощаване на батерията дава значително по-ниска гарантирана.

еволюция Рано газ, леко повишаване на плътността на електролита и повишен стрес в началото на зареждане сулфатна батерии понякога да доведе до неправилно определяне на закриването на батерията.

Сулфирането се появява в резултат на:

намиране на дълго батерията в изтощено състояние;
систематични недозареждане батерии;
намаляване на нивото на електролита на батерията под горния ръб на плочите;
прилагане на електролит-висока плътност от тези, предвидени от климатичните условия на работа.

Частично сулфатиране, без да причинява счупване и измятане плочи може да елиминира продължителни (до 24 часа или повече) зареждане на батерията. За зареждане на батерията, докато плътността на електролита и напрежението са постоянни за 5. шест часа. При продължителен сулфатиране заряд продължава, за разреждане на батерията ток от 19 А или 9.5 до напрежение на 1.7 V (с 10- или 20 час дисплей, съответно) на батерията, изтичането на електролит батерията, изплакнете с дестилирана вода и акумулатори, провери за късо съединение. При откриване верига плоча активната маса частици уцели разглобява батерията. След запълване на батериите леко подкиселява дестилирана вода и един час след изливане на зареждане на батерията ток, намалява наполовина нормалното. Зареждайте докато плътността и напрежението няма да е постоянна за 5. 6 часа, след което да доведе до нормална плътност и да извършват контролна цифра. Ако батерията даде по-малко от 75% от номиналния капацитет, повторете горните операции.

Изостава батерията - това е батерията, което намалява капацитета на батерията с повече от 10%. Изоставащите батерии могат да бъдат идентифицирани от следните характеристики: плътност на електролита в акумулатора на изоставащите зареждане на батерията се увеличава значително по-бавно, отколкото в здрави батериите и не достигне желаната стойност; в края на заряда напрежение е по-ниска и температурата на електролита е по-висока от ремонт батериите.

Изоставащите батерии могат да бъдат открити с такса за зарядната станция и на контрола по освобождаване от отговорност по време на контрола на обучението цикъл.

Изостава батерии презаредени отделно в края на зареждане на батерии се обслужват от батерии. За тази цел изоставащите междусистемните връзки на акумулатора се свързват проводниците чрез допълнителен резистор и да налагат същите настоящи и същите правила като батерията. След това направи контролиране зареждане на батерията. Ако поправиш батерия се стича към 1.7V преди другите батерии батерии, след това се зарежда отново го отделно, както е описано по-горе.

Делеционните батерия електрическа верига открити от неуспеха на стартера. Дефектна батерия без натоварване показва ниска стойност на ЕМП и при натоварване на ниско напрежение. Причинява счупване може да бъде топене или скъсване поле извод на батерията, отворена вафлени блокове разстройства взаимно свързване съединение. Вътрешните прекъсвания на електрическата верига, могат да нарушат моноблок поради експлозията на детониращ газ от искра.

Нарушение запояване взаимно свързване съединение privarkoj премахване нарушена въглероден съединение електрод. В присъствието на вътрешния счупване батерия разглобява, след ремонт блок плочи с електрода терминали.

Контрол обучение цикъл (TCC) се състои от:

на предварително пълно зареждане;
контролна цифра;
крайния пълно зареждане.

Предварителен пълно зареждане поведение ток на зареждане на споменатия батерията на техническите им характеристики.

Преди започване на контрол на температурата на изпускане на електролита, средната измерената акумулаторна батерия трябва да бъде в рамките на 20 30 ° С Големината на изхвърлянето ток, равен на инсталиране и поддръжка ток на зареждане по време на цялото разтоварване, която би трябвало да завърши по време на спад на напрежението до 1.7 V в най-лошия акумулаторна батерия.

напрежение на батерията и температура на електролита измерва при изпълнение е включен и след това на всеки 2 часа. Когато напрежението на един от батерията до 1,85 V измервания на напрежението слайд на всеки 15 минути и при ниско постоянно наблюдение 1.75 до хване края на разреждане. След като върху споменатата akkumultore напрежение пада до 1.7 V, извадете батерията от веригата на освобождаване.

Когато контрол разряд пишете на времето за изпразване на клетките на първоначалната температура на електролита, а също и край разряд затварянето и температурата на електролита. Получената в качеството на освобождаване в ампер-часа за привеждане на температурата от 30 ° С съгласно формула

където С30 - капацитета на батерията, намалена до 30 ° С, AH; Cp - капацитета на батерията, получена по време на разреждане А; т ° - средна температура на електролита на батерията по време на разтоварване; 0.01 - температурен коефициент на капацитет.

Капацитет даде контрол на освобождаването, може да бъде по-малко, така и по-голяма от номиналната. Ако батерията е в изпускателен даде по-малко от 75% от номиналния капацитет, след това се облича с дългосрочно съхранение не се препоръчва; той трябва да бъде пуснат в експлоатация.

Крайният пълен заряд провежда нормално зареждане ток в съответствие с всички нормативни актове и плиска плътност на електролита в края на заплащане.
Не позволявайте на интервала между края и началото на контрол разряд последваща такса за повече от 12 часа.