Относителната разширяване на ротора

Извита ротори, дори къси, и може да повреди уплътнението 53, както и причина повишена вибрация солна турбина.

Контрол на относителната разширение ви позволява косвено определяне на ротор аксиални разрешенията за достъп между въртящите се и неподвижните части на турбината на мехурчета във всички режими на работа и своевременно време да бъдат взети мерки за предотвратяване на закачане.

Аксиално изместване на ротора

Контрол на аксиалното изместване на ротора да се определи ротор относителни премествания на лагера на тягата. Изместването по оста Ro тор зависи от режима на работа на централната линия на турбината и характеризира Зареждане н. Тя осигурява защита срещу неправомерно осово изместване.

Корпусът на абсолютен разширяване турбина

разширяване турбина корпуса Абсолютната характеризира тези пилаф турбини дизайн разширителни аксиално и на радиални направления. Най-важната от тях е разширяването по оста като тя достига висок ранг са били. Така свободните корпуси разширителни извършени по отношение на фиксирана точка, наречена корекция точка.

Променете контролни променливи, които съставляват вибрациите на лагерите на турбината, проведено за сигурна работа Nosta турбина. Мащабна турбинни ротори представяне lyayut комплекс осцилиращ система заедно с ystviyu изложени на високи температури, което води до изкривяване на роторите и следователно, изместването на центъра на тежестта; Ефекти юни ES остриета променливо поле и скоростта на работния орган; смущения страна генератор. Всичко това изисква постоянен контрол на вибрациите на краката, а в случай на надвишаване допустимите граници - да вземе спешни мерки, докато турбината спира.

слушане уплътнения

Слушане печати позволява продълж EH елементи състоянието и крайните пломбите на навременни предприеме мерки в случай на повреда или запечатване гребени паша характеризират типичен шум в аудио честотен обхват.

механични измервания на Балаково

Измерванията на скоростта три сензори се използват в ÀÑÓÒ-1000.

Две ротор деформация датчик представлява единна система за измерване. Отказът на един сензор е работата на друг случай невъзможно.

Един сензор мерки OPP относителната разширяване на ротора и CVP, а другата - Оя-3. Големината OPP Оя-3 пряко влияе от промените в дължината на роторите Оя-1Е Оя-2.

Лагерът, от една страна, два аксиално изместване сензор е инсталиран от друга - един.

Размери подложи термично разширение заграждения изцяло ех цилиндри.

DIP вибрационни сензори измерват вибрациите на ротора, три-позиция се използват за измерване на лагерните вибрациите.

В контролната стая, в допълнение към показващи панели инструмент HY-25 скални HY-26, е предвидена за контрол на механичното количества турбина Е-1000-60 / 1500-2 II OAO ÐÌÎÒ.

Също така в стаята, в 1610, има записващи н вибрации.

сензор скорост Ъглов ротор

уговорена среща

Сензорът за ъглова скорост за превръщане I ротор турбина скорост Signa ла синусоидална честота.

сензор честота изходен сигнал при номинална скорост на ротора, Hz

сензора за ъглова скорост е безконтактен та електромагнитно устройство, състояща се от статор и dvuhpolyusnog композитен предавка.

Биполярно сензор статора се състои от U-образна магнитна сърцевина (1); две намотки (3), разположени на магнитното поле X; постоянен магнит (5); екран (7) е изработен от мека стомана Nogo; на корпуса (4) с капаци (2, 8), където S е поставен всички сензорни елементи, външната стена е армиран гнездо (6).

Схематично, сензорът за ъглова скорост може да се представи по следния начин.

2 - постоянен магнит

5 - неразделна предавка

Elektrostan.tsiya УСЪВЪРШЕНСТВАНЕ

механична количества турбина Е-1000-60 / 1500-2

"Росенергоатом". Balakovo ядрена

2. Турбина Е-1000-60 / 1500-2. контрол

Федерация за атомна енергия. загриженост

Система на турбина отдел. част

Две поле на статора (1) се състои от U-образна магнитна сърцевина (3), завършваща в два полюса, постоянен магнит (2), две намотки (4), разположени на полюсите на магнитната система и взаимосвързан брояч.

Зъбчати предавка компонент (5) се състои от два феромагнитни и зъбни колела с идентична външен диаметър, етап чи SLE и профил на зъбите. Осите на зъбите са изместени един спрямо г rugu разстояние, равно на половината от външната обиколка на етапите на предавките.

принцип на работа

сензора за ъглова скорост работи по следния начин.

Тъй като роторът се върти преразпределение магнезиев вреден магнит поток (2) в ярема (3), свързани с периодични промени в магнитна проводимост eskim на работни въздух за Зоров образува полюси. Следователно, в намотките (4) се индуцира едн чиято честота е пропорционална на въглероден пропандиова оборотите на ротора. RMS стойности на ЕМП бобини с десен волан и лявата ръка са равни, а фазата на първия хармонични .d.s д. характеризира с половин период на основното хармонична. При включване на противоположния дясното и лявото бобини EMF Е, предизвикана от тях алгебрично сумират.

В този случай се добавят нечетни хармоници, и дори - ayutsya изваждане, което позволява да се получи най-малко един О изкривени форма на сигнала.

ротор контрол деформация на устройството

Различни щамове на роторни и статорни части да доведат до намаляване на празнини между тях. Донякъде произволно, като деформация може да бъде разделена на радиални и аксиални.

Радиална деформация на частите на ротора се определя от основната внимание начин чрез центробежни сили и ротор отопление. Техните максимални стойности съответстват на номиналната честота на въртене F и максималната температура на парата текат ч асти на, и поради високите коефициенти за пренос на топлина, в резултат на въртене на ротора, температура разширен ции на случват с леко закъснение от пара температурата набирането.

По времето, когато радиалното разширение на ротора се максимизира, при все още не е напълно загрява и парно налягане д достига максимални стойности, така че радиалното на корпуса на разширение са по-малки от разширяването на ротора в същото сечение, перпендикулярно на оста на турбината. Освен това, когато тялото е напълно загрял и го вдига налягането в къмпинг до максималната стойност, тя се увеличи допълнително.

В неизбежното в действителната периферен неравностите и физични свойства на ротора на метал, по-специално teploprov odnosti може да доведе до забележими диаметрални асиметрии скорост и термично разширение eratur време бързо нагряване или охлаждане на ротора, въпреки почти перфектна еднородност на пренос на топлина и температурни условия в сила метал ротор клю-. Последващото нарушаването на ротора ако Nevel PPI

изчезва като продукция в стабилно състояние и изравняване е предварително температури. Ако кривината на температурата става соев zmerimym с радиални хлабини в уплътненията, той може да получи пет до едностранното паша на уплътнението на ротора и антената, по-нататъшния растеж на диаметралната температура асиметрията и кривината на ротора и за развитието на аварията. Тази ситуация може да изисква промяна на ограничение на скоростта температура р Отори дори при умерени напрежения.