Отнесени празен ход

В един момент, двигателят започва да се забави, когато изключите предаването. Скоростта се намалява и сергии на автомобили. Климатик често не - по-малко. Проверете светлината на двигателя е изключен. В интернет има информация за две причини:
1. Регулатор на празен ход
2. положение на датчика
Въпреки това, причината трябва да бъде съпроводено от посочване претенция 2 Check Engine, откъдето идва и причина н. 1.
На фигурата по-долу поз регулатор. 5

Пое контрола на модула на газта и povklyuchal запалване - контрол прът не се движи.
Започнах да се разбере как на регулатора. Той се състои от прът с върха, ротора в постоянен магнит и статор с две намотки 50 ома. На пръта и ротор магнита резба. ECU доставя импулси на намотките в такива комбинирани фази на ротационен магнита върти в желаната посока. Прътът е застопорена срещу въртене и може да се избута и е съставен само от нишката.

Аутопсията показа на регулатора, че тя е запушена със сажди. На грес остана частици и изработени от грес вискозна паста. Не може да бъде възстановено, тъй като след отваряне на обособените телени намотки. Можете да опитате да се мият в разтворител, но след това на греста се изчерви от регулатора. Затова е по-добре да се купи нов.

Стволови дължина заедно с върха (51 mm за извличане на прът, обект на регулатора да виси на тел, отстраняване на щепсела от акумулатор, обличане назад и включване на запалването - ECU започва калибриране, и тъй като пръчката от не само, че се изхвърля и мухи от действието на пружината Ако. не се отстрани терминал, компютърът се движи пръта в малък обхват и подробности не разпръсне по стените).

С този контрол ситуация е противоположна - пръчката е прибран, но въздух се отваря достатъчно. Ако разхлабете винтовете малко и натиснете контрола на газта тялото, а след това се издигат обороти върне към нормалното.
Реших да намали картонените подложки да натиснете копчето и го оставете да се премести на запасите. Той е работил, и така proezdil Spark 3-4 дни.

Тогава в застой отново. Регулаторът обаче остава годно за експлоатация - Call намотка 50 ома, без вина. Започнах да апелирам с дебели възглавнички - не помага. В този случай, тялото на регулатора не вгорчи да се загрява. Не е от антифриз и тока (ECU непрекъснато се опитва да привлече на стъблото). Странно е да казвам, аз не разбирам защо това е работил фини 3 дни, а сега изведнъж не работи дори и с увеличението в дебелината на шайби (около 4 mm!).
Реших, че е необходимо да се съкрати на вала. Може би той се основава, за да приберете вътре в регулатора в собствената си жилища. Частта с резба е съкратен до 3 мм. В резултат на стеблото е с дължина 47 мм. И това не помогна - сергии. Тогава реших да върнат някои от подложки. Тяхната дебелина - 2 mm. По този начин аз напомняли бездейства. Когато включите всички консуматори на електрическа енергия заготовки паднат леко, но все пак в рамките на нормалното.
Дотук ние карам наоколо. По отношение на намиране и подреждане на оригиналния контролер General Motors 96434613. Пазарите sparkovskie части, които не се продават. Но те все още са малко повече за Matiz. Защо е било необходимо да се промени нещо, GM-овца, ако той е готов да се нормален мотор Matiz ...

Цената на издаване: 1100 ₽ Пробег: 96000 км