Основният сайт на земното платно

Планиран повърхност, която е в основата на писта структура, наречена основна платформа земно платно (фиг. 1). От двете страни на леглото на баласт (2) на основното място остава Собственото (1) с ширина от 0,4 до 1,0 м; че трябва да се увеличи стабилността на трасето, раздробяване баласт задържане, те определят пътуване и пътни знаци, място материали, инструменти, машини и превозни средства в разглобяеми на, работим по тях до и от работа и са в допускане на влакове.

В извити участъци от пътя поради издигането на външните нишки над вътрешната релса земно платно с външната страна на кривата да се разшири обхвата на 10 см в радиус от 50 m и 4000-3000 cm с радиус от 600 m или по-малко. И на двойна железопътна линия многопосочно ширина земно платно винил-нататъшно увеличаване на размера на общите разширяване intertrack пространства. По-голяма ширина мост се увеличава в земно платно 0.5 М от всяка страна за 10 m и 15 m да следват постепенно намаляване до нормалната си ширина.

Cross контур първичния сайт един път земно платно - Трапец (фигура 1 а.) Wide на върха на 2.3 m и 0.15 m височина, две релси - триъгълник (Фигура 1, б.) Височина на 0.2 m и база, равна на пълна основната ширина подложка. Горната част на пътно платно, оградена основната платформа и затягане склонове линия, наречена източване призма; е необходимо да се оттича водата прониква през до леглото на земно платно баласт.

Фиг. 1 - Основният сайт на трасето и да го пусне на постоянен начин: - единичен коловоз; б - двойна линия на пистата; 1 - рамо; 2 - баласт

Трапецовидни контури земно платно първичното огнище да се организира с един коловоз части не само за премахване на повърхностните води, но също и поради необходимостта от транспортиране на баласта в строителния материал за панелите на железния път, изложени директно на земното платно. За да се избегне образуването на затворени ниските-образни канали под траверсите, хоризонталната част на основната платформа е по-къси траверси, който осигурява поток от вода в ръката си край. С изграждането на пътно платно в скалисти или песъчливи почви основна платформа хоризонтална изпълнени.

На следващо място, ние считаме, по-подробно основната подложка пътно платно на два коловоза и единични релсови линии, както и ограничаване.

Основната земно платно място под един път (фиг. 2) за полагане траверси възможни преди баласт подредени под формата на височина трапец h0 = 0,15 м с горната основа B0 = 2,3 м, което е малко по-малко от дължината на траверса (2,75 м) , Това предотвратява образуването на затворени вдлъбнатини под траверсите с тяхната вдлъбнатина в земята под тежестта на баластни състави основното място. Натрупване на вода в тези вдлъбнатини ще доведе до образуване на баластни корита. рок и отводнителни почви основната платформа е хоризонтална.

Фиг. 2 - Основният сайт път леглото за по един начин

Ширината на основната повърхност зависи от ширината на баласта на дъното, на радиуса на кривата и желаната ширина на раменете. По думите на (Фиг. 2) ширината на основната подложка пътно платно следа линия В1 може да се определи с формулата

където г - ширината на тротоара;

п 0 - индекс пътна отклонение.

Очертанията на основната подложка земно платно двойни релсови линии е триъгълна 0.2 m височина (фиг. 3) за осигуряване на вода поток проникване на баласт слой от дъжд и сняг.

Широчината на основната подложка земното платно за пътища с две или повече начини да се насочат, в това число и на гари, определени по формулата

където Ei - разстояние между осите на начини;

п - пореден номер mezhduputnogo разстояние;

В1 - се определя от израза (1).

На извити участъци от пътя и многопосочно двойна железопътна линия ширина основната земно платно сайт допълнително увеличава.

Фиг. 3 - основен сайт пътно платно двойния линии

В станции основна платформа и горната повърхност на слоя на баласт са разположени на добре източване почви хоризонтални, а в други случаи, еднопосочно, или фронтон mnogoskatnymi (трионообразно) с напречни градиенти от 1-2% (фиг. 4). В тази екстремна лъчи мъст наклон навън (за полеви канавки на), а другият (в профила на рампа) - за дренаж система надлъжната. Броят на писти върху платформа станция докато глинестата почва рампата и глина, в зависимост от вида на баласт, и количеството на валежите може да бъде от 2 до 8; при източване на почвите може да бъде повече.

Фиг. 4 - Основният сайт на земно платно на гарата

За намаляване на общия обем на строителство изкоп или условия на работа на отделните пътища и паркове могат да бъдат разположени на различни нива (фиг. 5а) на обща или отделна земно платно. Ако разликата в възвишения на съседните пътеки brovok надвишава дебелината на баласт слой, в зависимост от размера intertrack пространства върху тях на канал или улей (фиг. 5Ь). Според условията за сигурност на разстояние служителите на завода от оста на пътя на оста на пан трябва да бъде най-малко 2.7 m.

В областите, склонни към преспи, индивидуални паркове и най-добрите начини да бъде в едно и също ниво, както и паркове и станции на врата като цяло, доколкото е възможно на могилата.

Фиг. 5 - Местоположение на начина на различни нива

В складовете, високо обработка платформи с подпорни стени и ниски товарене и разтоварване сайтове земно платно и баласт, прикрепена към горната част на наклона кръст от структури.

Товарни дворове, контейнерни платформи, ldosnabzheniya изделия могат да бъдат пускани на фронтон или профил на зъб на трион с подреждане в по-ниските места, включени конкретни правоъгълни тави, предназначени да предадат ИТ превозните средства.

В складовете за гориво парцели, предназначени за купища въглища, разположени хоризонтално, с трасето на планирания пипер отклонение от купчините; с задължително стил надлъжната mezhduputnogo тава.

Стръмността пътно платно на склона се определят условията за неговата устойчивост; това зависи от вида на почвата, надморска височина и наклон се характеризира с наклон формиране на наклон на хоризонта, т.е.

където H - височина на склона;

и - откриване на наклона;

п - индекс на стръмността на наклона.

На практика, ние казваме, че на склона има един наклон, ако п = 1, а половината на склона, ако п = 1.5, и така нататък.