Обобщени характеристики на диагностициране системи за смазване на превозното средство

Характеристики на диагностика на система за смазване

Системата за смазване има две основни Симптом: намаляване или увеличаване на налягането на маслото. Влошаване смазване е в резултат на падане на кондензирано гориво въглеродни частици и резинификация т. Г. Диагностициране на състоянието на смазване извършва чрез манометъра налягане на маслото за контрол и цвят.

налягането на маслото понижаване може да бъде в резултат на изтичане на масло в масло линия, влошаване на маслената помпа и колянов вал и разпределителен вал лагер вал на малък нивото на маслото в картера, недостатъчното му вискозитет редуцирвентил заглушаването в отворено положение. течове на масло се среща в мястото на затягане свободни фитинги и тръби или чрез пукнатина в петролните линии. За да се премахне течове и дюбели, те трябва да дръпне и да се замени напукана тръба. Недостатъци помпа предпазен вентил и лагери елиминират в сервизи.

Малък нивото на маслото в картера може да се дължи на изгарянето на масло, тя изтича през течове запечатва колянов вал и място уплътнения щети. Замърсеното масло или неадекватна вискозитет да бъде заменен.

Увеличаването на налягането на маслото в системата е в резултат на запушване на петрола линии, прилагане масло с висок вискозитет, облекчение припадък вентил в затворено положение. Запушените изчиства маслопроводи (в части на двигателя) тел, промива се с керосин и се продухва с въздух под налягане. За да се уверите, че индикаторът за налягането на маслото на мястото на един от пристанището габарит винт на налягането на централния контрол на претоварването магистрала и стартирането на двигателя, в сравнение показател за изпитване доказателства манометър и налягането на маслото.

Майор дейности по поддръжка на системата за смазване

EO. Проверка на нивото на щеката масло преди стартиране на двигателя и пътуване по време на дълги полети и ако е необходимо, за да го добавите. През зимата превозно средство за съхранение на открито и ниска температура в края на работата на изтичане на масло от картера на двигателя е топло, и преди да започне да се запълни в картера се затопля до 90 ° С масло, освен когато се излиза използване подгревател. Проверка за течове на масло.

ДА-1. проверка за външна проверка за изтичане на инструмент за смазване и маслени линии. Ремонт, ако е необходимо. Тигелът утайка от масления филтър. Преди източване на утайките подгряване на двигателя, за почистване на прах и мръсотия от корпуса на филтъра. Гадно да се източи в купа, докато развиете капачката за източване, за да не се замърсяват двигателя. Проверете нивото на маслото в картера и да се попълни, ако е необходимо. Промяна на графика в картера масло, докато замяна на филтърните елементи (КАМАЗ) и отстраняване на утайки от филтъра от центробежен пречистване.

TO-2. проверка за външна проверка за течове на масло на двигателя и закрепващи устройства, да отстранявате, колкото е необходимо. Тигелът утайка от филтъра.

Ако се установи, масло изтичане да са заразени от системата за смазване (силно потъмняване на масло и наличието на големи количества твърди вещества), е необходимо да се измие. Към това се изсипва в картер зачервяване масло (промишлено масло) до по-ниско ниво на измервателната щека, стартиране на двигателя при ниски обороти ^ 2. 3 мин), и след това разкриване на тапата, излива промивно масло. корпуса на филтъра се промива с четка, когато капакът и сгънато изтичане на щепсела. След промиване корпус поставя нови филтърни елементи (КАМАЗ). След промиване на филтъра филтрообвивната хартия в място и тенджерата масло през тръбата за наливане на масло е изпълнен с прясно масло в количество посочено в оригиналната изложението. Двигател стартира и загрява до нормална температура. След това, на мотора 3 се спира и след 5 минути се провери нивото на маслото. За да премахнете утайката, центробежни почистване филтър двигател ZMZ-53 е необходим за отстраняване на въздуха от пълнител картера вентилация филтър Развийте Ganka - агне, отстраняване на капака и разхлабване гайка пръстен с една ръка, докато държи друга страна на капачката от въртящ се и премахване внимателно. След това премахнете мрежата, ясно капачка от дъжд, то и решетката се измие. Настройте стартовата решетка и капака на място, като се избягва увреждането на гуменото уплътнение на ротора, ръка обвивка (хлабаво) капачка на гайката, като се уверите, че капачката на мястото си прав. След това, инсталиране на корпуса и затегнете гайката на крилото. Изплакнете система на картера вентилация. Сменете вентилация филтъра за картера, стартиране на двигателя и проверете за течове на масло. След отстраняване на утайките и повторно смазване не може просто да стартирате двигателя с висока скорост на въртене на коляновия вал. Проверка на действието на центробежната филтъра, е необходимо да се увеличи честотата на въртене на коляновия вал на двигателя, и след това да го спре. Ако филтърът е дефектна, след това след спиране на двигателя за имагинерната 2. 3 ще бъде звуков бучене характеристика на въртящия се ротор. Ако установите, че филтъра не работи правилно, е необходимо да се разглоби и почисти дюзите и тапи.

След преодоляване на бариерите вода трябва да се проверява агрегати; когато открие Ведите в тях трябва да е старата маслото да изтече и зареждане на устройството с ново масло. Ако колата, често е необходимо да се работи във водата, фугите трябва да бъдат допълнени грес по-често.

След източване на маслото трябва да се събират за рециклиране и повторна употреба, като големи икономии. Използвани маслото трябва да се съхраняват отделно от класове, което им пречи да смесване.

CO. Два пъти годишно се измие на двигателната система за смазване и да се замени петрола степен в зависимост от времето на годината. В подготовката си за зимни условия, за да изключите охладителя масло.

Навременното отстраняване на проблеми и качествено изпълнение на поддръжката на подвижния състав осигурява предупреждение за повишено износване на части, възли и агрегати на автомобила, увеличение ремонт живот, намаляване на разходите за ремонт, увеличаване на продължителността на експлоатация на превозното средство по време на деня, повишаване на производителността, намаляване на разходите за транспорт и да осигурите безпроблемна и безопасна експлоатация ,