Няма значение на авиокомпания пилотни тайни в самолет

"Казва си капитан" - най-популярната фраза, която чух всички туристи, пътуващи на борда на самолети. Но в допълнение към метеорологичните доклади и искания за предпазен колан по време на полета пилотите обикновено не казват нищо повече за пътниците. Но това, което щеше да ни каза, хора от пилотската кабина, ако имаше възможност?

Би Би Си журналисти са провели изследвания в търсене на най-често задаваните въпроси и пилотите в интернет за отговори на тези въпроси от настоящи и бивши пилоти на пътнически самолет, както и някои други служители на авиокомпании, които ни казаха няколко тайни, които пилотите обикновено не се прилагат.

Забравихме за знака "затегнете коланите"

"Ако се вгледате в знака" затегнете коланите "(което често се игнорират) и забележите, че той гори за последните 45 минути, което означава, че пилотите просто забравих да го изключите", заяви пилотът на един от най-големи американски авиокомпании, който пожела да остане анонимен. Някои пилоти напускат знака на целия полет без никаква видима причина, а други го включват само когато е необходимо, например, ако докладваната лоши метеорологични условия.

Да не се пие кафе в самолета

Същият анонимен пилота посъветва пътниците да стоят настрана от напитки кафяв цвят, а на борда на самолета. "Питейна вода, която се използва на борда на самолети, отвратителни", казва той. "Структурата на вода са въведени химикали, за да се предотврати влошаването му, така че лошия вкус на кафе - това не е евтино кафе вино, на вкуса на химикали."

Сътресенията - това не е толкова лошо

Въпреки, че пилотите ще ви помолят да затегнете коланите, за период от турбуленция, повечето от тях не оцеляват, че турбуленция ще доведе до разруха. "Повечето катастрофи се случват по време на излитане и кацане, казва един от членовете на екипажа Джо Торес. "Турбуленция може да се сравни поведението на лодката, плаващ надолу силните вълни. Вашият самолет няма да "падне", ако ударен от силен насрещен вятър ", - казва пилотът.

Забавяне в летищната вина не са по които кацат

Предложение експерт контрол самолети Rol Кокс обвинява продължаващите закъснения и самолетни трансферите на натоварения график на въздушни полети. "В една писта с нейното ефективно обслужване може да се осъществи за около 60 час работа, т.е. за работа в една минута", казва Кокс. Облицовка се случи най-вече се дължи на лошото време, когато на летището отнема не повече от 30 въздухоплавателни средства на час. Вместо да се вземат предвид при насрочване на лошото време, авиокомпанията планира да лети, доколкото е възможно.

Ние платихме по-малко, отколкото си мислите

Друг анонимен пилот и няколко други летищни работници, посочени ниските заплати, плащани от начинаещите пилоти. "По това време, те са невероятно отговорност за живота на пътниците всяка година и редовно провеждат курсове за обучение, те обикновено печелят дори по-малко от учителите", казва Дейвид Карп. Друг анонимен пилот потвърди тази информация, като добави, че за средния пилот е нормално да плащат за първата година на 16 000 $.

Ние винаги се опитваме да се говори по-малко

Ако сте открили грешка в текста, изберете го и натиснете Ctrl + Enter