Не искра на b4 мултицет на Audi 80, когато отстраняване на проблеми

Изправени пред липсата на искра в собственици на Audi 80 B4 автомобили не винаги може да се определи причината за проблема веднага. Когато двигателят започва да дефектира, загубил мощност, разход на гориво се променя: в тези случаи е необходимо да се тества на запалването свещ.

Проверка на свещи на Audi 80 могат да се извършват по следните начини:

Проверка "на искра". Премахване на свещта, е необходимо да се постави на високо напрежение тел и да се облегне на двигателя. Проверете за искра се случва, когато превъртате стартер.
С помощта на мултицет. Този метод ще ви помогне да се определи възможността за обслужване само на жици. Същността се състои в измерване на съпротивлението. В случая, когато индикаторът долу приемлива стойност, жицата е счупен и заместване е необходимо.
Специална прожекция пистолет. Това устройство е подобно на външен вид, за да се изправи пред съда под натиска на свещи. За да проверите, че е необходимо да поставите точка на седалката и капака. След това натиснете бутона. В случай на показалеца крушка свети за устройството и искрата на електрода може да се заключи, че свещта е в добро състояние.
Използването на пиезоелектрически елемент. Този механизъм може да се направи независимо с помощта на пиезоелектричен запалки. Това устройство се притиска към свещта и закрепете изпълняват сделки с неговия връх. Натиснете бутона. В случай на не минава искра, сменете свещта.
На свой ред отстраняване на проводниците. Този метод се състои в това, че трябва да забраните на свой ред проводниците от искрата на дистрибутора. Преди да извадите broneprovod, трябва да слушате звука на двигателя и да го запомним. След изключването на телта от свещта слушате звука на двигателя отново. Ние сравняваме първия и втория, ако звукът не се е променила, а след това намери дефектен свещ.

Принципът на работа в системата на електрически запалване на В4 Audi 80

Под tramblera един датчик, на който напрежението е. Този сензор действа като направляваща жица, което дава импулс към компютъра. С електронния блок за управление получава желания и регулируемото закъснение, с използването на данните за четене с други сензори на двигателя до ключа, който се намира в непосредствена близост до бобината. Превключвателят действа като един транзистор. Когато напрежението пристига в затваря ключа или отваря веригата, в следствие на това се подава към напрежението на бобината и се формира искрата.

Необходимо е да се извърши всяка една операция, когато се включи запалването. Измерванията, направени мултицет.

Проверките на бобина запалване

Първото нещо, което трябва да се проверява, така че тази спирала. Той не успява това е много рядко, но тестът е необходимо да се премахнат възможните причини. Освен това, не е трудно да се провери веднага тества основната ликвидация, а след това на непълнолетния. В горната част на конвектори показано заключенията на стандартен формат.

На мултицет изберете най-ниската четене на съпротивата. Мярка основните ликвидация, терминалите на тестера да се опре конвектори елементи с външна резба. Стойностите трябва да са в границите от 1 - 1,5 ома.

Следващото измерване се извършва на електрическото съпротивление на намотката в средното. Probes, в този случай, се отнася за един елемент с външна резба и елемент, който е центриран в капака на бобина. Измерванията трябва да бъдат получени в рамките на 7 ома.

Всички стойности са потвърдени? Coil означава нормално. Как да стигнем до следващата стъпка тест. Стойностите се различават - на мястото на бобината.

превключите Survey

Това устройство често прекъсва достатъчно. Ето защо е необходимо да се тества самия ключ, и неговото управление. Първо трябва да махнете капака и измерване на наличието на напрежение, минаваща през него. Мярка е необходима за покриване на културата.

Обляга на теста води до екстремни крака. Стойността трябва да е близо до напрежението на батерията и да бъде около 12 V. При липса на напрежение, проблемът е най-вероятно да се осъществи връзка, когато устройството за запалване или кабелите, която се подава към него.

След това се проверява напрежението, минаваща през ключа на компютъра. На корицата е отстранена, сонди мултицет опира до две крайни крака и превъртане стартер. В хода на тези действия на устройството трябва да се появи напрежение.

Когато напрежението е налице, теста на самия ключ. Необходимо е да се постави на капачката, за да се отстрани еластично покритие за запечатване и чрез проста тел запалване до получаване на втори терминал 12с от акумулатора. В същото време, електрически високо напрежение от намотката е необходимо за закрепване на другия край на всяка област на тялото. По това време, в което стойността на захранващото напрежение е принуден да се появи, ще се появи искра. Така че ние импровизира стъпките на процеса на електронния блок за управление и експлоатация на сигнала на устройството зала, а след това направо, хвърляйки всичко идва ръководен напрежение.

Ако няма искра, замени ключа в дясно.

неизправност в датчика Hall

Следвайте нататък. Когато не е имало напрежение на втория терминал и възможността за обслужване на тествания ключа, стигаме до логичния извод, че проблемът може да бъде, това е, както следва:

Проблемът с датчика Hall
Проблемът с електронния блок за управление
Проблемът с окабеляването, който свързва зала - електронен блок за управление - Switch.

Ела с белите дробове. Вижте дали напрежението се подава към сензора Хол. За да направите това, махнете капака, започнете запалването. След това се измерва напрежението чрез свързване мултиметър проби от страна на терминала на сензора. Устройството трябва да покаже 10-11 V. Ако всичко е наред, давай напред.

Следващата стъпка ще бъде да се провери окабеляването свързва зала - електронен блок за управление - Switch. Трябва да премахнете капачката от сензора и да осигури резервни кабели с втория извод на напрежението на акумулатора. Междувременно, тел от бобина запалване на другата крайна част на тялото се навежда. В момента на прилагане на напрежение, се оказва, импровизация на Хол сензор трябва искрата се появява. присъствие искра показва, че електронния блок за управление и окабеляването са в добро състояние. И най-вероятно, че проблемът се крие в Залата на сензора.

Тестване на сензора. Капакът се поставя в самия конектор, за да премахнете изолацията си и да зададете тест мултицет води до втория и третия кориците на краката. Завъртане на стартера, но не винаги е възможно да се определи инерцията прав. По-лесно е да се създаде глава на ролката на коляновия вал и бавно да се върти двигателя. Напрежението на мултицет е принуден да се промени до 0 и 5-7 V. Ако това не стане, тогава проблемът е в датчика и той трябва да бъде заменен.