Наклон - по пътя - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 3
Наклон - на пътя
Автобусът за предната въздушно окачване Liaz - 677 инсталирана една клапа тялото регулиране на позицията на съдържание чрез тръбопроводи наляво и надясно цилиндри. Това води до факта, че когато автобус ролка (noBopOTaxs движението по пътищата градиенти) когато въздухът преминава свободно от по-голяма компресия за по-малко сгъстен балон, което увеличава автобус ролката. За да се намали ролките автобус изолация клапан / (фиг. 89), който тръбопровод 5 през връзката 6 е свързан с позицията на регулатор тяло. [31]
В skreperovaniya цикъл през повечето време (температура 70 - 80%) се движението на стъргало в посоките на товарни и porozhnyakovom. Този път, зависи от размера на яма и острие, вдлъбнатините и складово пространство скали, склонове на пътища. единични вериги, както и скоростта на движение. [32]
Силата на съпротивление на пътя се състои от подвижен силите на съпротивата на джанти и вдигане на автомобила сила съпротивление, което възниква при изкачване. На слизане, напротив, работи на кола допълнителна движеща сила на пропорционална на теглото на превозното средство, а стойността на път градиент. [33]
Такова предаване верига често се използва в мините, във връзка с пътя има наклон достатъчно, за да се движи под въздействието на гравитацията на ремаркетата. Колички ролки по наклонената пътя до автомобилния верига верига качват и се транспортират до по-висока точка на пътя, където наклона на падане по-скъпо, без никаква поддръжка. Ако верига пътя работи, както е описано по-горе, подредени в права линия, вместо обикновената плосък верига често се използва в верига с опазването на други части на бившия устройството. [34]
Наклон на отделни сегменти от пътищата характеризират техните градиенти. Големината на наклона по пътищата обикновено не се изразява в градуси, като процент (%) или десети от процента - на хиляда (% о) Тази мярка се посочва сумата, с която електромерите се вдига и сваля по пътя на своята дължина от 100 m. Трябва да се има предвид, че измерването на наклона на пътя в градуси и процент или ррт различно. [36]
Количка ускорение при спиране и v0 / т и насочена нагоре по склона. В тази посока на количка акт въже напрежение сила Т и силата на триене / кН KMG COS а. Компонент на тежестта мг грях и насочена надолу по наклона на пътя. [37]
Заключване колела на мокри или заледени пътища, водещи до увеличаване на спирачния път и загубата на възможност за движение. На хлъзгави пътни участъци, спиране на колата с ръчна скоростна кутия се извършва с помощта на двигателя, без да изключвате съединителя. При спиране сметка за скоростта на автомобила, пътната настилка, път градиент. състоянието на гумите на колата и други фактори. Трябва да се помни, че силата на триене между гумата и пътя, по мокрия асфалт бетон се намалява наполовина, на заледени - около 10 пъти, в сравнение със силата на триене на сухи настилки. [38]
Когато пътят минава през груб или планински терен, скоростта се променя: той намалява изкачвания, спускания в крайните увеличава. Това принуждава водачите да се прибегне до честа смяна на скоростите, промените режима на двигателя. За да се ускори промяната не е остър в съседните райони на път градиент. както може да се види от таблица. 5, не трябва да бъде прекалено. [39]
Вместо думата пристрастия на фигурата сложи знак, ъгълът на върха, която е насочена в посока на наклона. Наклонът се счита за положително за Възходящата линия и отрицателно - за отпадане, например, пътната градиент. [40]
По този начин, локомотив водача посочи, че основната трудност по пътя за тях не е да контролира ориентацията на инструменти и органи свидетелство, и точното определение на местоположението на влака в момента. Те го определят чрез сравняване на елементите на ландшафта извън кабината и звукът на двигателя с познати асоциации за всяка точка. Следователно може да се заключи, че гледката от пилотската кабина и звукът на двигателя (увеличава или намалява в зависимост от наклона на пътя) е значително по-важно от мащаб и пилот лампи устройства, характеризиращи двигателя. Подобно на други оператори, кабини на превозни средства, машинисти са много чувствителни към проекти, за които те не са в състояние да се адаптират, но които не могат да бъдат избегнати, и, защото те трябва да се фиксира в работно положение. [41]
Когато спряно или паркирано, шофьорите често се налага да се измъкне от колата. Правила за движение заявяват, че можете да оставите на седалката на водача, само когато вземат необходимите предпазни мерки, за да се изключи спонтанно движение на автомобила. Това означава, че когато спрете и паркирането на ръчната спирачка трябва да бъде, тъй като е установено, че не забравяйте да затегнете. Но понякога това не е достатъчно, например при спиране на стръмен наклон на пътя. След това по-нататък продължават да се приемат някои мерки (вж. П. [42]
Основната причина за този вид шум е трафик. Генериран шум автомобил се издига с 6 децибела при увеличение от два пъти интензивността на трафика. Интензитетът на звукови вибрации намалява с увеличаване на честотата на 3 - 5 db за всяко удвояване на честота. Зависимостта на обема на шум, генериран от устройството на продукцията показва, че нивото на шума, причинена от него се увеличава, когато се увеличава скоростта на машината и увеличава път градиент. Интензивността на звуковите вълни, също се увеличава в началото на движението, когато превозното средство се движи с по-висока скорост. Средното ниво на шума се увеличава и по магистралите, улични ъгли и входове. Когато движението по груби и калдъръмените улици на увеличените средни нива на шума в зависимост от скоростта на машината V и броя на автомобилите, преминаващи всеки час,. [43]
Страници: 1 2 3