изследвания б

"Сегашният" Вектра "отвори нова страница в историята на" Опел ", освобождавайки една компания от Рюселсхайм, образът на един посредствен производител на автомобили. Въпреки това, пробив бе дадена О, толкова е лесно.

Липсата на фокус клиент нищо "Вектра", за да се оплакват. От 1987 г. в Европа е в противоречие с гръм и трясък. Въпреки това, "Опел" в общи линии поде интересна цена и ниски експлоатационни разходи. Ако говорим за привлекателността на колата, на първия брой на германския средната класа винаги е била "Пасат" и "Вектра" на фона изглеждаше сива мишка.

О, това мултиплекс

Сега предложения за втора ръка "Вектра", отколкото когато и да било - преди една година, това не е бил. И показателно е, повечето от колите в един момент са продадени ново в България. Въпреки че има и внесени от Европа инстанции.

Технически, те са практически идентични. "Bolgariyanki" могат да бъдат снабдени със защита фабрично ЛИЗАЦИЯ мотор (но тя може да бъде инсталиран на "европейците"), както и оф-роуд окачване с повишен пътен просвет. Въпреки това, той се оттегли от българския спецификация, нововключени, така че не може да гарантира, че неговата наличност.

Изборът на "Вектра", първо трябва да се определи вида на тялото. В допълнение към класическия седан колата също е на разположение като хечбек и комби. Поради по-високата 13 cm междуосие в "Caravan" (т.нар общопрактикуващи "Опел") е много просторна обратно диван и записва просторен багажно отделение в класа - 1850 литра със сгънати седалки.

За да се излекува детски болести мултиплекс изисква повторно въвеждане на всички електронни компоненти. Но, първо, че е скъпо. И на второ място, новият "меки" Take не всички монтирани в транспортните единици.

1.8 или 2.2

Петрол "2.0-Turbo" и 3,2V6 - също е рядкост. В нашия пазар, най-популярният 1.8-литров 125 к.с. (модел Z18XE) и 2.2-литров 147 к.с. двигател (Z22XE). Кой да избера?

Ако не сте доволни от средния говорител, ръчна скоростна кутия и не искат да плащат твърде много, можем да се съгласим с по-малко силните. Нека никой не резерв, но "Вектра" на неговите способности достатъчни. В структурно отношение, това е нормално семейство двигатели "Екотех" - прекарано дълго време и доста надеждни. Основното нещо, както във всяка "Екотех" промяна на лентата на времето с ролки строго чрез 60 000 km - дори и да посочите повече от два пъти, че в инструкциите. Всеки механик или собственик на "Опел" с опит ще ви кажа, че коланът на "Екотех" не може да живее, за да видите в непосредствена близост до 75 000 km. Ако прекъсва клапана отговарят бутала.

"Две и две" много по-мощен и с висок въртящ момент, освен тези два двигателя, след като тя може да бъде оборудван с автоматична скоростна кутия. Потенциално, двигателят е по-надежден. Например, лентата задвижващата времето, вместо да го използва верига. Въпреки това, за машините от първите версии поради лошо за обтягане на веригата дизайн прекъснаха (последствията - същата като тази на счупване колан). Но ако двигателя все още работи, проблемът, не съществува или е отстранен.

"Машина" - това буре прах

Ръчна скоростна кутия няма възражения, и маслото в него е пълен за цял живот. Ако трябва да го промени, или допълни, че е необходимо да се използва патентована "opelevskie" "transmissionku". 2.2-литров автомобил съединителя е до 200 000 km. 1,8-литров, обикновено по-малко. Фактът, че такъв мотор липсва въртящ момент при ниски обороти, което е и причината много шофьори при потегляне podgazovyvayut преждевременно изгаряне на съединителя диска.

Ако съединителя е изпълнил най-малко 120 000-150 000 km, е необходимо да се промени не само един диск, и да зададете. Оригиналът е много скъпо - че има смисъл да се търси "neoriginal".

Предвиждане на изпълнението на японската 5-стъпка "автоматично" дружество "Aizin" - една неблагодарна задача. Може би той ще ви служи вярно и не се предприемат никакви проблеми, с изключение на смяна на маслото на всеки 60000 км "opelevskie" на фирма. Въпреки това, за "автоматично" се намират няколко типични недостатъци, един от които може да има катастрофални последици.

Jerk на спирка означава, че е необходимо да се препрограмира автоматична коомпютърът. Това е - една дреболия. Ако "автоматично" преминава в режим на аларма (на панел символ светлини на превозното средство с гаечен ключ, и да остане функционира единствено II, V и заден предаване) може да бъде два вероятните причини запушен радиатор или отказани об сензорни входящите или изходящите валове на кутията. Ако сензорът не успее да се промени е необходимо, и двете - на входа и изхода. Също така е евтин. Все пак, имайте предвид, че за дълго време, за да отидете на авариен режим е невъзможно - да се прекъсне кутията.

Шаси: разходи - във възход

Сменете откровено слабите части на шасито, "Вектра" започва dopekat вече първия собственик. Приблизително 30 до 000 km 000-45 изглежда играят в пръти кормилни и сгъваема горната напречна рамото на задното окачване, както и поддържане на лагерите скърцат, когато демпфер.

Първият път, когато замяната им понякога е възможно да се движите на гаранцията. Но 90 000-120 000 km, когато автомобилът се движи към втората страна, следващата актуализация на слабите части се наслагват един върху основните разходи на ремонт на системи за окачване, управление и спиране. Въпреки това, трайността на повечето парчета на окачването на задната многораменно е частично компенсира големите разходи за периода.

По принцип такава ситуация може да се счита за нормално. Въпреки това, в шасито "Вектра" има редица скъпоплатени възли и детайли, които влизат рисковата група. С около 100,000th пробег или 3-4-годишна възраст може да бъде плътно кисело задните спирачни апарати, теч кормилна рейка или не една или две главината. Причината за подмяна на последната не е само износване на лагери на колелата, но също така и неуспехите на сензорите за ABS, надеждността на която, уви, не е сто процента. Ако в допълнение към планираните ремонти по шасито ще трябва да замени най-малко на дебеломери и главината няма да го намери.

Нов, с гаранция, за същите пари

Вместо 3-5-годишен "Вектра" можете да си купите най-новите модели на "голф" клас. Например, "Фокус", или "Astro". Да, те са по-малки по размер, и двигателите не са толкова силни. Възможно е с надеждността те също не всички видове покрив (модел все още пресни, научете повече за този труден). Но проблемите на новия автомобил в никакъв случай по-малък и те са решени от гаранцията.

Дори и ако ви харесва марката "Опел", отидете на автокъща, седи в колата и си задайте въпроса за това, което можете да обменяте новата "Астра" на втора ръка "Вектра"?