На първо място мотоблок, Модел Строителство

Точно обработи малко парче земя, на която "сериозна" Техниката отблизо, това е възможно, освен ако мотора блок. Ето защо, по-разумно фермер, решил да придобие такава единица, първо го изберете и да отбележат претегля възможностите си. И след това мисля, че на количката, монтиран и прикачни приспособления, които се нуждаят от нея за определена работа. Такъв е случаят с мен. Единствената разлика е, че аз съм решил да не купува готовия КРАЧЕН и да го изгради себе си. Моделът вдигна строителната индустрия "ливади", неговата простота. Но само като модел, защото съществуващите устройства и компоненти имат значително по-различни от стои на прототипа. Те трябваше да се адаптират, както и много компоненти и резервни части - произведени отново.

Но преди да се заеме с производството, аз нарисува за себе си един вид технически спецификации. В първия параграф основна задача конкретизирана мотокултиватор - метод оран отглеждане. През втората - е посочено използването на оборудване - всички те трябва да са от "ливади". В третата - способността да се работи очертани мотоблок двойка с количка.

MP-2 (както аз на име на бебето ми) се оказа добре. На придобиването на умения, които се занимават с "empeshkoy" се оказа, че това е доста лесно да се работи и сигурни при работа. Но все пак не на място, мисля, че това ще бъде обяснение на неговия дизайн.

Както централата е взето двигател 12 к.с. с принудително охлаждане на мотоциклета MMVZ-3.112. Единици, обслужващи двигателя, монтирани, както се казва, със света на низ. Например, бобина - клас B-300, електронния ключ - КЕТ-1А, въздушен филтър - мотоциклета MMVZ-3,112, изпускателните тръби - помпи МР-800, резервоар за гориво - от мотопед "Рига-12", "газ" лост - от моторни шейни "Буран" и така нататък.

Всичко това е разположено върху рамката на мотофрези, което е трудно корпус с реи. Рамката е изработена от 4-mm стоманена ламарина чрез заваряване. Преди това в страничните стени на жилища изрязани отвори междинни носещите корпусите и резбовани валове. Освен това, вътрешните ръбове на отвора са подсилени от стоманени пръстени с дебелина 5 mm. Общата дебелина на стената на пръстена и достатъчни за вдяване M8 болт закрепване лагеруващия корпус. Всички корпуси са снабдени с втулки, а в горния ляв ъгъл (по посока на движение мотоблок) маншетни уплътнения.

Трупът е издълбан с офсетов оси лагери, което им позволява да се регулира напрежението на веригата чрез завъртане на ходовата част. Тези камери имат 32 монтажни отвора за винтове M8, но използването на само тези четири.

1 - устройство зъбно колело (Z = 14, т = 12,7); 2 - Междинно съединение предаване верига (т = 12,7); 3 - междинното зъбно колело, външен (Z = 40, т = 12,7); 4 - междинно зъбно колело, вътрешният (Z = 14, т = 19,05); 5 - верига ходова предаване (т = 19,05); 6 - зъбно колело ходова част (Z = 27, т = 19,05)

Разпределение мотоблок MP-2:

1 -Engine (мотоциклета MMVZ-Z.112); 2 - въздушен филтър (от MMVZ-3,112); 3 - на бобина (В-300); 4 - електронен ключ (КЕТ-1A); 5 - резервоар за гориво (от мотопед "Рига-12"); 6 - насочване пръти с лостове "газ" и съединителя; 7 - лост скоростна кутия мотора; 8 - пръти регулиране ремък позиция (2 бр.); 9 - ръка на подкрепата за паркиране; 10 - подкрепа за паркиране; 11 - колело (2 парчета от "мравка" скутер.) 12 - мотокултиватор рамка; 13 - болт затягане диск верига; 14 - изпускателната (от помпи МР-800); 15 -rychag стартиране на двигателя.

1 - стоп-болт верига затягане междинно трансфер; 2 - греда (2 бр.); 3 - отвор регулиращи ремъци (2 бр.); 4 - закрепване отвор електронен ключ (стоманена лента 20Х3, 2 бр.); корпус предаване начин - 5; 6 - фланец; 7 - отвор кормилна щанга (2 бр.); 8 - Tube контрол масло (M14 болт); 9 - усилващата пръстен.

1 - корпус предаване бобина; 2.10 - лагерни тела; 3 - M8 винт (2x4 бр.); 4 - валяк; 5,8 - лагери 206; 6 - ключ призматична; 7 - вътрешно зъбно колело (Z = 14); 9 - външен зъбно колело (Z = 40, на мотоциклет MMVZ-Z.111); 11 - уплътняващ ръб; 12 - фланец; 13 - ключов сегмент; 14 - гайка M18h 1.5.

Междинният вал носи две звездички: извън големи, броят на зъбите Z = 40 и т = 12,7 мм стъпка (мотоциклета MMVZ-3,111) по - малките, с брой на зъбите Z = 14 и стъпка т = 19,05 мм. Резбован вал има зъбно колело Z = 27 и т = 19,05), а именно в маслена баня. Трансмисионно масло се пълни в корпуса от по-горе, нивото се наблюдава през отвора в задната стена на корпуса (когато капакът се отстранява и обърнати резба тръба). Диференциална въздух под налягане, възникващи във веригата на предаване, изравнени удушен през дупки в друга обезвъздушаване завинтва в капака на корпуса. Последното е сложна комбинация от действителната капака които осем винта M6 е свързана към фланец на 5-mm стоманена ламарина в горния корпус разреза и заварена към него на рамката на резервоара. Такава комбинация дава предимство в това, от една страна, спестява място, и второ, горивото от резервоара от гравитацията vysokoraspolozhennogo влиза в двигателя.

Моторни култиватор рамка реи, направени под формата на ъглови профили с отдалечени вертикални стени на ставите с наклонена промиване корпус заварени към него. Spars носят някои структурни елементи: предна - стоп за междинно предаване верига болт върху tyazhitelya, в средата - монтиране издатъци летви регулират позицията на кормилния прът; резервно - уши за закрепване на самите пръчки. В допълнение, има седем хоризонтални рафтове М6 отвори с резба за закрепване на крилата.

В съответствие с оста на болта напрягане в Eqn четири надлъжни елементи образуват канал за монтиране на шипове на двигателя с тези шипове, които позволяват да се движат назад и напред в каналите и по този начин да променят (адаптират) напрежение верига.

Зад рафтовете в вертикалните рангоутите пробити отвори за монтаж прикачни обеци. Това обица закрепен към нея плоча скоба подкрепа и самата плоча в описанието, може би, не се нуждаят от всичко ясно от чертежите.

рама на двигателя представлява част от мотоциклета рамката Минск, допълнена от два ръкави монтажни винтове с конзолата, за ауспуха, опъване на веригата, и скоба гайка намотка инсталация запалване.

пръти управление са заварени тръби дължини 27x1 mm диаметър и плака-SW1 треска-дебела ламарина 2 и 5 mm. В лявата лента носи контрол на съединителя лост, бутон "стоп" скоба двигател за регулиране летва; Точно така - кабели за контрол "газови" лост опъване устройства и втора ръка за коригиране летва. В допълнение, краищата на пръчици са оборудвани с гумени дръжки.

1 - винт M8 (2x6 бр.); 2 - устна печат; 3 - вал; 4 - носещ корпус (2 бр.); 5 - лагера 206 (2 бр.); корпус предаване начин - 6; 7 - Шаси звездичка (Z = 27); 8 - ключ призматична.

Планк регулиране на положението на кормилната щанга.

предавка кутия работник мотор е с дължина 250 мм. На първо място, превключвателят за трансфер на ръка, чрез специални носача и щанги поставен в лявата лента. Но след това се отказа от тази купчина. Оказа се, че прехвърлянето е по-удобно, за да преминете. крак!

По пътя към зеленчуковата градина или в тяговата вариант зад трактора се движи на колела от товара скутер "мравка". Колелото машинно от стоманени слитъци подходящ размер и монтирана на пилотния вал само един болт M10 всеки.

Преди преработката на градината, например, за да култивиране, крачен "обувки на климата" - вместо колела в краищата на своите резбован вал носят домашно приготвени мелници. Те са заварени черупки, издълбани парчета с диаметър тръба 40x5 mm, и заварени тях напречно режещия, изрязани от листови пружини ГАЗ-69. Преминаването ширина на земята такива мелници е приблизително 1 m.

Готов съм мотоблок внимателно подготвени за боядисване: ходи файл на всички остри ъгли, машинно повърхност "шкурка" обезмаслени. След това два пъти по-боядисани. След това ми MP-2 в продължение на няколко години, сега изглежда като фабрика. Добър крачен vneshne- не само при лечението на нашите градини е просто незаменим.

Петров, стр. Р и б е н О, Красноярск територия