Моторът на индукция производителност

Поддръжка на електрически съоръжения

"Изпълнението на асинхронен двигател"

Един асинхронен електрическа машина - е електрическа машина AC, които скоростта на ротора не е равна на въртене честота на магнитното поле на статора и е в зависимост от товара. Използва се предимно като мотор и като генератор. Статорът има жлебове, в които отговарят на един или няколко фаза (обикновено трифазен) намотка за свързване към мрежа AC. Това навиване е предназначен за създаване на магнитно поле подвижна въртяща се krugovogo- и трифазен пулсиращо или ротационни машини елипсовидна-у-фаза. Роторът - въртяща част на електрическата машина, също е предназначен за създаване на магнитно поле, което взаимодейства с областта на статора, води до създаването на електромагнитна въртящ момент, определяне на посоката на превръщане на енергия. В този момент генератори е естеството на спирачния противодействие на въртящ момент на първичен двигател задвижване на ротора. За двигатели, напротив, тази точка е кормуване да преодолее съпротивата на въртеливо движение на механизма за ротор.

Асинхронен генератор е асинхронен електрическа машина работи в режим генератор. Допълнителен източник на електрически ток на ниска мощност и спирачно устройство (в задвижващия механизъм).

Асинхронен двигател - това е един асинхронен електрическа машина е в режим на работа на двигателя. Най-често трифазни асинхронни електродвигателя (изобретен през 1889 Dolivo MO-Dobrovolsky). Асинхронни двигатели са сравнително проста конструкция и сигурни при работа, но имат ограничен честотен диапазон на въртене и нисък фактор на мощността при ниски натоварвания. Вата мощност от фракции на десетки MW.

1. асинхронен двигател

1.1 Скорост на магнитно поле и ротора

Нека n1 - въртящи поле честота. Полифазен AC система създава въртящо се магнитно поле, чиято честота на въртене на минута n1 = 60F1 / р, където f1 - честота ток, р - броят на полюсните двойки, произведени от всяка фаза на намотката на статора.

n2 - скорост на ротора. Ако роторът се върти с честота равна на скорост на въртене на магнитно поле (n2 ≠ n1), като честота се нарича асинхронен. Работният процес асинхронен двигател може да се осъществи само в асинхронен процент.

При работа, скорост на ротора е винаги по-малко от въртящ поле честота.

1.2 Принцип на асинхронен двигател

В асинхронни двигатели въртящо се магнитно поле, създадено от системата за трифазен когато той е включен в мрежата AC. Въртящото се магнитно поле на проводниците за ликвидация на статора пресича ротора и индуцира едн в тях Ако въртенето на ротора е съкратена до никаква съпротива или кратко, а след това под влияние на индуцирана едн текущата потоци. Взаимодействието на тока в роторната намотка на въртящо се магнитно поле, създадено от намотката на статора въртящ момент, под действието на която ротора започва да се върти в посоката на въртене на магнитно поле. За промяна на посоката на въртене на ротора трябва да се обърнат по отношение на мрежовите терминали на всеки два от трите проводника свързващи намотката на статора към мрежата.

1.3 Устройство асинхронен двигател

Ядрото на статора се набира от стоманени плочи с дебелина от 0,35 или 0,5 мм. Платата са щамповани с жлебове и закрепени към рамата на двигателя. Леглото е разположен на основа. В надлъжните прорези на стека статор от неговите намотъчни проводници, които са свързани така, че система за трифазен. За свързване на статорните намотки на трифазен линия, те могат да бъдат свързани в звезда или делта. Това дава възможност за стартиране на двигателя при друго напрежение на мрежата. За ниско напрежение (220/127 V) на намотката на статора е делта свързан, за по-висока (380/220) - звезда. Ядрото на ротора и е съставен от стоманена ламарина с дебелина 0,5 мм. Платата са щамповани с жлебове и се събират в торби, които са монтирани на вала на машината. Тъй пакети цилиндър е оформен с надлъжни канали, в които са поставени проводниците на роторната намотка. В зависимост от типа навиване на ротор асинхронни машини могат да бъдат фаза и korotkozamknutymrotorom. В краткосрочен намотка съпротива не може да бъде включен. проводниците фаза намотка са свързани помежду си, за да образуват система трифазен. Намотките са трифазни звезда свързан. роторната намотка резистентност може да се затвори или късо съединение. Кейдж двигатели е по-лесно и по-евтини, но раната роторни двигатели имат по-добри стартови площадки и регулиране на свойствата (те се използват при високи правомощия). асинхронни двигатели мощност варира от няколко десетки вата до 15 000 кВт при напрежение на намотката на статора до 6 кV. Липса на асинхронни двигатели - ниско фактор на мощността.

1.4 Експлоатация на асинхронен двигател под товар

N1 - честотата на въртене на магнитното поле на статора. n2 - скорост на ротора.

Магнитното поле на статора се върти в същата посока като ротора и се плъзга по отношение на ротора с честотата на NS = n1 -N2

Ако роторът се върти синхронно с магнитното поле, на приплъзване S = 0.

При празен ход, т.е., когато няма товар на приплъзване на вала на двигателя е незначително и то може да се приема, че е 0. натоварването на вала на ротора може да бъде, например струг длето. Той създава спирачен момент. В случай на равен въртящ момент и спирачния момент на мотора ще работи стабилно. Ако товарът върху вала увеличава спирачния момент, става по-голям въртящ момент и скорост на ротора N2 намалява. Съгласно formuleS = (n1) -N 2 / n1 увеличение приплъзване. Тъй като магнитното поле на статора спрямо честотата на ротора приплъзване с NS = N1 ^ 2, ще се пресичат проводниците на ротора често те ще се увеличи тока на мотора и въртящ момент, който скоро става равен спиране. С намаляване на натоварването, на спирачния момент става по-малко от увеличението на въртящия момент и N2 umenshaetsyaS. EMF се намалява и роторния ток и въртящ момент на спирачката е отново. Магнитния поток във въздушната междина на машината при всяка промяна на товара остава приблизително постоянна.

2. изпълнение на асинхронен двигател

мотор индукция изпълнение зависи

n2 - Ротор скорост

М - разработен въртящ момент

От нетната мощност Р2 на вала на машината.

Тези характеристики са взети при естествени условия. Текуща честота f1 U1 и напрежение, остават постоянни. Само се променя натоварването на вала на двигателя.

Чрез увеличаване на натоварването на S увеличава вала на двигателя. Когато двигателят работи на празен ход и n2≈n1 S≈0. В номинално натоварване на плъзгане обикновено е от 3 до 5%.

Чрез увеличаване на натоварването на n2 честота на въртене намалява вала на двигателя. Въпреки това, промяната в скоростта, когато натоварването се увеличи от 0 до оцениха много ниски и не надхвърлят 5%. Следователно характеристики високоскоростни на индукционен двигател е твърда. Кривата е с много малък наклон спрямо хоризонталната ос.

Въртящият момент, разработен от мотор M, балансиран спирачния момент на Mt на вала на въртящия момент и M0. ще се преодолеят механични загуби, т.е. М = Mt = M0 + P2 / # 937; 2 + M0. където Р2 - полезен капацитет на двигателя, # 937; 2 е ъгловата скорост на ротора. Празен М = M0. С увеличаване на въртящия момент на товара се увеличава също с за сметка на намаление на увеличаване на скоростта на ротора на въртящия момент е по-бързо, отколкото полезна мощност на вала.

I1 ток консумира от двигателя мрежа неравномерно променя с увеличаване на натоварването на вала на двигателя. Работата на празен ход COS # 966; мощност -coefficient - малък. И токът има голям реактивен компонент. При ниски натоварвания на вала на двигателя от активния компонент на статора текущата компонент е по-малко реактивен обаче незначително активен ток компонент влияе на ток I1. При високи натоварвания на активния компонент на статорния ток става по-голям и реактивна промяна натоварване води до значителна промяна в сегашната I1.

Графичен зависимост от консумацията на мощност на двигателя е представена от Р1 е почти права линия леко се отклонява нагоре при високо натоварване, поради повишените загуби в намотките на статора и ротора с товар.

Зависимост COS # 966; -coefficient мощност - натоварването на вала на двигателя по-нататък. Работата на празен ход COS # 966; малки, от порядъка на 0,2. Тъй като активен компонент на статорния ток поради електрически загуби в машината, е малък в сравнение с реактивно съпротивление на този ток създава магнитен поток. Когато се увеличава натоварването на вала COS # 966; увеличава, достигайки максимална стойност от 0.8-0.9, чрез увеличаване на активния компонент на статорния ток. При много високи натоварвания, има известно намаление на COS # 966;, тъй като в резултат на значително увеличение на честотата на приплъзване и ток се увеличава в ротор реактивно съпротивление на роторната намотка.

Ефективност крива # 951; Той има същата форма, както във всяка машина или трансформатор. Празен ефективност = 0. С увеличаване на натоварването върху ефективността на вала на двигателя рязко се увеличава и след това намалява. Ефективност достига своя най-голям стойност под такъв товар, където загубите на мощност в стоманата и механични загуби, които са независими от товара, са равни на загубите на мощност в намотките на статора и ротора, в зависимост от натоварването.