Етап 6

6.1. Когато пробиване на дупки пилот машини PBA-200 БГ «Perforator» прилага контролиран метод за пробиване.

6.2. Сондажът пилотна дупка, направена от траекторията на проектиране е показано на чертежите в план и профил от входната точка на изходната точка.

Пробиване започва с нивото на дизайн (посока случай-ос) в изходния ямата, след това по протежение на пътя, посочена в план и профил, с добив на главата за свредло в приемната изкопа Фиг. 2.8.

Фиг. 2.8. Пилотен пробиване.

Контролиран пробиване пилотна дупка се извършва с помощта на рок-чупене инструмент - свредло с диаметър 114 мм. наклон под ъгъл от 30 0 в предната част, която позволява да се промени посоката на пробиване чрез въртене на главата около оста си и вградена система лазер навигация Фигура 2.9.

6.3. Пробиване главата смазва хидравлични крикове инсталация масив скала с помощта на пилотни пръти - циклично с ескалацията на пръти в работната яма. водещия отвор се извършва по цялата дължина на интервала от стартирането на получаващия ямата. В този случай, на сондажния инструмент може да се върти.

Фиг. 2.9. Контролиран пробиване на главата.

6.4. Когато пробиване система използва пилотен PB 125. При увеличаване на пръти инструмента, всеки прът се проверява дали са монтирани всички О-пръстени.

Основната цел на пилотния отвор е за задаване на посоката за последващо полагане на метални тръби.

6.5. Строителство пилот дупка свредло изход завършва в определена точка в приемната яма.

6.6. Преди всяко сондиране е необходимо да се провери направляващите ролки, те трябва да се върти без засядане. Ролките трябва да се смазват преди всяка употреба.

6.7. Също така, преди всеки се налага пробиване за смазване на лагерите вретена. Поради това, те ще бъдат по-лесно да се работи.

6.8. Опасности по време на пилотиране.

6.8.1. Когато прекомерно натоварване аксиално и отговаряща на пробивната глава с препятствие пилот прът може да се огъва и деформира значително.

6.8.2. Ако сондажите се появи остър, внезапен натиск сигурен трябва незабавно да се спре сондиране и да разберете какво може да е вид пречка в почвата. Когато каменистата почва поради въртенето и лесен емисия инструмент може да премине препятствието.

6.8.3. Среща с изкуствен или морена могат да бъдат идентифицирани от внезапен деформация на инструмента от сондажа ос. Увеличаване на аксиално натоварване в този случай не е възможно, тъй като при огъване пръти може да се изтегли напълно инструмента от оста на дизайна уплътнител на комуникация. В този случай, трябва да приложите инструмента обратно и внимателно се опита пробити препятствие.

6.9. По време на сондиране, разширяване и други операции, където инструмента пробивна нишка е забоя инструмент предене е забранен в обратната посока (обратно на часовниковата стрелка). Това може да доведе до развиване на пръта с резба и изоставяне на съединения с инструмента в сондажа.

6.10. След напускане на сондажния инструмент в приемната яма пробиване пилотен се направи отвор и завършва изразяват - Профил на оценка добре в сравнение с проектните решения.

6.11. Толерантност сондажен изходна точка не трябва да надвишава ± 25mm параметри на конструкцията.

6.12. За положителен резултат от оценката се извършва на инсталация разширител сондажната колона и сондажен разширението се извършва.

6.13. Когато отрицателни резултати, произведени отново сондиране пилотна дупка.