Motor бензин, ефектът плътност на бензин смес на работа на двигателя и вредните емисии

7. Ефектът на плътността на бензина работа на двигателя и емисиите на отработени газове.

Най-бързият бензин се изгаря в богата смес. Но при равни други условия: налягането и аванса на искра. И тук, например, катерене в планината, на височина от няколко километра всичко има признаци на стройна: двигателят губи мощност значително, започва да прегрява. Но тук е да не променя състава на сместа - остава същото, и да се намали плътността чрез намаляване на атмосферното налягане.

Плътността на горивото, подавано към цилиндрите бензин смес се намалява не само в планините. Много силна намалението в резултат на хидравлични загуби по време на преминаването на сместа от прием клапан и основната газта покрито. Колкото повече е покрит, толкова по-малко, а цилиндрите са пълни със смес от постоянен обем. Следователно, с намаляване на отваряне на газта изгаряне смес се забавя, въпреки че неговата структура е същата.

За да се компенсира забавянето изгаряне бензин смес трябва да се използва за запалване, и тази функция се изпълнява от момента на запалване вакуум регулатор. Но двигателя, в зависимост от натоварването, може да работи в режими, при които същият вакуума и скоростта варира. В този случай, когато голяма честота на въртене по-късно горене приключва, когато буталото ще са преминали определена част на работния ход, т.е.. Е. избран изгаряне на горива топлината не се използва напълно. Следователно, колкото по-висока е скоростта, по-рано необходимостта от изгаряне на горими смес, през който колата отговаря центробежен регулатор момента на запалване.

Най-силното намаляване на плътността на сместа се извършва при празен ход и следователно минимална скорост на двигателя може да се получи от обогатена смес, за нормално и още по-чиста смес такава плътност няма да изгори. Регламентирана е и работа на празен ход, докато ограниченията са били пуснати на емисиите.

От гледна точка на скоростта на горене се увеличава октановото число на бензина до известна степен равностойно на намаляването или изчерпване плътност горими бензин смес, въпреки че естеството на това намаление е напълно различно.

Интерес представлява фактът, че, например, дизеловите двигатели работят само постно изгаряне, така че те са по-малко токсични от бензин. Въпреки това, високата ефективност на дизеловия двигател се дължи на не предоставяне на пълното изгаряне, както и повечето други причини.

През 60-те години на миналия век, няколко страни са въвели ограничения върху емисиите на отработени газове. На територията на бившия Съветски държавното регулиране на емисиите на отработени газове за първи път е въведен през 1970 година. но оттогава ограничителен стандарт многократно е бил ревизиран в посока на затягане на правилата, установени, както и добавянето на азотни оксиди граница, която в първия стандарт не е съвсем.

Основните токсични изгорелите компоненти - е въглероден монооксид CO, NO2 азотни оксиди и въглеводороди СН. Tog Освен това, въздухът може да избяга оловни съединения, серен диоксид, сероводород, алдехиди, и канцерогенни вещества (присъствието на последните две може да бъде в отработените газове от дизелови двигатели и бензинови двигатели, носени

Азотните оксиди се образуват в резултат на излагане на висока температура на въздуха, в които има излишък на кислород, например при работещ двигател облегне на достатъчно високо натоварване. Мерки за подобряване на пълнотата и ефективността на горене придружава с увеличаване на температурата на двигателя цилиндри (увеличение на съотношението на сгъстяване за оптимално времето на запалване), който не само дава намаляване на разхода на гориво, но в същото време значително увеличаване на емисиите на азотни оксиди. От изпускателната тръба се различава основно азот оксид NO, което бързо се окислява на въздуха и се превръща в токсичен NO2 азотен диоксид. Това вещество действа върху дихателните пътища, и образува азотна киселина чрез взаимодействие с вода.

Във въздуха, азотните оксиди могат да образуват фотохимичен смог задавяне, обаче санитарни стандарти на азотни окиси във въздуха на десет пъти по-твърди от въглероден монооксид.

Въглеводороди - не е нищо друго освен един чифт на неизгорял бензин. възникнат емисии им по време на работа в богатия и богата смес при студен старт и при прекъсвания в запалването в цилиндрите. Наличието на СН в отработените газове могат лесно да бъдат открити без инструменти, миризмата на неизгорял бензин. Сами по себе си, въглеводородите не са отровни, но при определени атмосферни условия допринасят за образуването на смог.