Блог моряк търговски флот пилот

Но нека да ми каже днес скъпи читатели на този необходим и полезен в морската ни бизнес професия - пилот. По-скоро, за историята на неговото възникване. Така че много отдавна, в навечерието на появата на първите параходи известният американски писател Fenimor Купър пише книгата "The Pilot", което говори за трудно и опасно работата на хората на тази професия - един от най-старите на планетата. Водачи съдилища бяха популярни още от древността. събирането, в който тогавашните мореплаватели информирани за признаците на настоящото бреговете на Западна Европа - за около 500-та година преди новата ера на първо място, съществуваха Пилотен книга е публикувана. Писмените източници на пилоти араби, които в тези дни вече се използват морски карти, компас и други навигационни инструменти.

Пилотаж развива успоредно с изкуството на навигацията и става неразделна част от него. Нейните специалисти са участвали активно в развитието на световното корабоплаване, като се гарантира безопасността на корабоплаването в открито море и в близост до пристанището. Той е създаден пилотите навигационните карти и установени първите устройства за навигация. Те задължително се консултира при избора на места за фарове. Пилотите, участващи в разследването на различни морски произшествия и посочиха най-добрите подходи към пристанища.

Модерният думата "пилот" е дошъл при нас от Холандия. Местната lootsmann - опитен кормчия, навигатор, който е запознат с конкретните области и има лиценз за кораби за услуги. Разбира се, в миналото е lotsmanstva на концепция донякъде остарял, а сега тя има много по-широк мандат.

Пилотите се бяха част от екипажа на кораба, тъй като нает на целия полет. Те трябваше да знаят спецификата на трасето и не могат да осъществяват техния кораб в пристанището на местоназначението. За сигурността на пилота на кораба и на товара е бил отговорен, заедно с останалата част от екипажа. Въз основа на това се оказва, че капитан на кораб не е бил отговорен за окабеляването на кораба и на пилота и на кормчията. За грешки, докато чакаха много тежко наказание.

Световната доставка повиши стойността на крайбрежния риболов пилотаж за заплаха морската сигурност е най-голям в тези райони. Лидерите на крайбрежните държави, които привличат вниманието към този проблем, стана възможно да се определят областите на пилотиране и регулира преминаването на плавателни водни пътища. Но най-важното - те трябва да се лицензират операциите по пилотаж. Ветроходство става все по-популярен и това е довело до увеличаване на броя на пилотите. Въпреки това, не всички от тях капитани доверяват своите кораби, така че постепенно започна да се оформя някои съюзи, които участват в управлението на пилотния делото.

Постепенно започна да се променя и организацията на пилотния услугата. Резултатът от това е промяната в ролята на професионалиста на борда, и да се промени правата си, когато пиша кораб. Търговското корабоплаване е донесъл на професията пилот сред най-престижните. За грешките си сега се наказва по-хуманно. Всяка страна има поне някакъв достъп до морето, аз съм се интересувал от максималната безопасна плуване от техните брегове. Но различни държави в собствената трион пилотаж дейност, защо, както и всички допълнителни форми на пилотските услуги и видовете сделки.

Българска държава пилотни институции са започнали да се появяват към края на ХVIII век в период на експанзия на нейна територия. Техният растеж е довело до развитието на морския търговски трафик. Това повдигна пилотаж, който е в южната част на България започва да се развива в Николаев, Одеса, Керч, Батуми. Той принадлежи към Николаев ветроходство шампионат на българското Черноморие. Отношение Empire лидерство на народа на тази търговия по море беше много уважително. Техните семейства са разпределени земя, свободни децата изучават в енорийски училища. Петър I, се отнася до пилотите със специално отношение, и ги изпраща до пълна къщата държавния гости и ги предаде заедно с близки роднини от всички други задължения.

Неуспешно за България Кримската война до известна степен се забави допълнително lotsmanstva развитие, но скоро възобнови работата си. Всички български морския бряг е разделена на 7 пилотаж райони. Те работят заедно като държавни хидрографски услуги и пилотния общност и доброволните експерти. Област ангажирани съдове за окабеляване, с приоритет на военен кораб, контролиран монтаж навременна предупредителни знаци и шамандури. Редовите на пилота последвано дълбоките промени в тревни площи, водни полицията и се докладва на пристанищата за управление на различните нередности във водите на бунище, баласт, въглища. От 1903 г. в България има и пилотни отбори.

Първоначално като обществен характер, когато пилотаж подчинен Navy отдел, пилотаж услуга постепенно премина в частни ръце. Като правило, тук са хората, които живеят в определен регион. Но капитани на кораби, така или иначе, трябва да ползвате услугите им, за всички, контролирани от Държавния департамент на морски.

В момента никой не може да отидете на пристанището е пълен без участието на пилота. Дали ще е мистериозната Малта. Kiel канал или отдалечени Хондурас. Задължително подготовка, пилот стълба, кафе, «пилот на борда» маневриране характеристики на кораба - са добре дошли. Въпреки, че в действителност, пристанищните органи на някои държави позволяват капитани и главни асистенти, при определени условия, за да изпита и да получат лиценз, одобрен bezlotsmanskuyu окабеляване в пристанищните води. Но аз ще го обясня някой друг път.