Мотоциклет zundapp к-750 - 29 яну, 2018 - мотоциклет Урал и Днепър

Мислиш ли, че си BMW GS идеалната машина за екстремни приключения? Ти просто не съм виждал Zundapp KS 750. Този мотор е направен специално за германските въоръжени сили, разполага с 10 скорости и ускорява до 60 мили / час. Той почти не убива, е възможно да отида там, където не се осмеляват да се появи някоя "смърт" велосипед - и безопасно обратно.

Въпреки това, Германия се готви за това, което е най-скоро да се превърне в Втората световна война. военната й лидерство в нова война е решил да заложи на мобилността - за разлика от статичните окоп тактиката на Първата световна война. Вермахта взе светлина, мобилен автомобил, способен да отиде навсякъде.

В края на 1937 г., правителството на Германия се е свила с Zundapp и БМВ-то. две от най-големите производители на мотоциклети. Немска армия се нуждае от велосипед, който да отговаря на следните изисквания:

• За да се транспортира с тегло от 500 кг - това е теглото на три напълно оборудвани войници с оръжие и боеприпаси.

• разработване на крейсерска скорост от 80 km / h и максимална скорост от 95 км / ч. В същото време на мотоциклета е да бъде в състояние да се движи със скорост от 3 мили в час (около 4,8 км) - така че да се придружава войските на поход.

• Размерът на гумите трябва да бъде 5,0h16 инча.

• Минимален просвет трябва byt150 мм, а крилата трябва да се повиши, така че на колелата може да се постави на вериги за сняг.

• Цената е без значение.

Zundapp и BMW заяви, че "Yavol!" И започна да работи по чертежите. Според Ханс-Петер Hommesa, немски експерт по мотоциклети KS 750 в Zundapp първо решихме да променят съществуващите си модели. Но скоро става ясно, че имаме нужда от изцяло нов дизайн, "от нулата".

До 1939 г., двама работници са готови прототип с мощност на двигателя от 700 м3 в. Стартираме тестване широк мащаб. В тестван BMW R 75 модел и също време.

Компанията използва Zundapp дизайн с хидравлични спирачки на всички три колела, които след това са останали в производствени модели. Тапи от подпечатани стоманени греди и разполагат с вътрешни пружини и хидравлични амортисьори. Този уникален дизайн е едновременно силна и светлина. Рама също стоманена ламарина, има много силна и твърда. Кутия с цилиндрични (цилиндрични) предавки става шумна, но за много надежден.

Като карбуратор избран Solex. който се използва също и за малки автомобили. Преди карбуратор въздушния филтър на инсталираната центробежни Нойман с нагревателен уред с цел улесняване на стартирането на двигателя при ниски температури - всъщност колата е била предназначена за война, включително и на руския фронт.

Немския военен реши, че Zundapp конструктивно дете е по-добре, отколкото затова BMW R 75. BMW предлага на фирми за придобиване на лиценз за един от своите конкуренти и да се ангажират в производството Zundapp мотоциклетите. На първо място, в БМВ-то отказва такова сътрудничество. След това, след като си помисля, компанията започва да произвежда своя R 75, изградена чрез използване на конкурент задвижване на задните колела, хидравлична спирачна система и колела. За да се улесни доставката на резервни части, компоненти и много детайли са стандартизирани от двамата производители.

През първите три години на производство на военни мотоциклети са боядисани в различни цветове, в зависимост от това къде те са били доставени. Първите копия са тъмно сиво. Мотори за Луфтвафе (на немски Air Force) бяха боядисани в черен като въглен, а армия, взели участие в Африка, изпратени машини пясък-бежов цвят. След 1943 всички Tsyundappy бяха тъмно жълто.

Zundapp Мотоциклети днес

Главната особеност на двете Zundapp мотоциклет. и BMW е заключване на диференциала. С помощта на лост, водачът може да започне устройството и задното колело и кош колело. Когато 70% от захранването се изключва, за разлика от задвижващото колело, а останалата част - на волана превоз. Блокаж на диференциала е била предназначена за използване само в оф-роуд и по павиран път е много влоши управляемостта.

Предаването има четири предавки за движение напред. С един единствен лост, можете да изберете да се увеличи или режим, изберете обратна намалее. По този начин, цялата единица има 10 помага. устието на входа на карбуратора и ауспуха, разположен високо над земята, така че моторът може да се движи доста бързо, дори и ако оста е погребан в калта.

През 1944 г., на антихитлеристката коалиция самолети бомбардираха фабриката на компанията Zundapp. който произвежда мотоциклети KS 750. Джон Landstrom, собственикът е описано нашата мотоциклет и собственик на компанията Blue Moon цикъл в Norcross, Грузия, твърди, че Zundapp дори не можеше да се намери гуми за мотоциклети, произведени миналата, като склада, където са били съхранявани, също така беше унищожена. А според Hommesa, компанията произвежда машините след войната, до 1948. Въпреки това, за кого и къде те са били използвани не е известен.

Много KS 750 преживели войната и все още е в движение, благодарение на отличното качество на работата на специалистите Zundapp и материали. В момента KS 750 и BMW R 75 Hommes екскурзии по пътищата в Пиренеите в югоизточната част на Европа, между Франция и Испания.

Лундстрьом е придобил KS 750 в Германия преди пет години, доведе вкъщи и сега се езда на пътя. "Когато бях в Европа, а след това отидох при него в гората през зимата. Ето защо реших да го купя - това е толкова готин! Тази армия мотоциклет, така че не е необходимо да се мият редовно. Преодоляване на черни пътища - само за това и прави тази машина ".

Години: 1940-1948

Общо производство: 18695 бр.

Мощност: 26 к.с.. при 4000 об / мин

Максималната скорост на около 60 мили / час (около 96.5 km / h)

Двигател: обем от 751 м3 в, над вентил, с въздушно охлаждане двуцилиндрови с противоположно разположение (за по-нататъшно увеличаване на височината на път на всеки цилиндър повишени 5 °, колапс на 170 °)

Разход на гориво: 36 мили на галон гориво 1