Морска портал образование, съдържанието на сайта, за да плава собствени сили и средства на кораба

Подложени на повторна флотация чрез задействане на главния двигател на заден ход

Ако заземяването не се чувствах го удари в земята, няма страх, че кутията е била повредена, а корабът е запазил на курса, която е трябвало да се поберат, обикновено веднага след операцията за заземяване на машината на заден ход се опитва да стигне до дълбока вода. При липса на положителен резултат след 20-30 минути работа на машината тя трябва да се забави и по-подробна представа за ситуацията.

Ако резултатите от съда за проучване, земята под него и направените изчисления показват възможността за оттегляне от операция на банкомат, върна се, като се започне с най-малко в пълна степен. Това ще даде време за да спре колата, ако винта е нещо, което да докосне.

Ако видим резултат от работата на машината там, направи опит да се "повдигне" кораба на земята през драматична промяна на щрихите на машината променливи, повтаряйки промяната 10-15 пъти. Когато заземяване да се движат, можете да използвате кратковременен режим на работа на придвижването напред на машината. В същото време на даване на предното колело трябва да се обърне първо да се постави правилно, и в последвалите опити - последователно наляво и надясно на борда. При вземането на решение да се оттегли от банка с машина, трябва да имате предвид някои важни факти.
1. На меката почва непрекъсната работа на машината в обратна посока може да доведе до блокиране на системата за охлаждане на главния двигател. За да се избегне това, трябва незабавно да превключвате силата на охладителната система с долната страна на Кингстън ъпон.
2. По същите съображения на дългосрочна работа нежелано движение може да се появи на земята винт от кърмата до средата и лъка - наносна почва. Време е да се забележи това явление, трябва систематично да измерим дълбочина по дъските. Наноси може да бъде открита с характерната мътност водата. Ако корабът заседна максимално от тялото, вероятно тя потъва в почвата чрез извличане на почвата под дъното. С откриването на рекултивация машина трябва да бъде спряна, тъй като бъдещата си работа ще се увеличи всмукателната мощност на земята.
3. Ако налягането на вятъра и вълните на кораба, докато машината е в обратен могат да се използват успоредно на брега и в крайна сметка блокирани в студа. Това може да допринесе за желанието да едновинтов кораб движение на заден ход назад срамежлив във всяка посока в зависимост от посоката на въртене на винта. Ако обрат опасност съществува препоръчва да донесе kedge.

Ако първият опит да се refloat непрекъсната работа на машината, за да се обърне неуспешен, повторете тези опити трябва да се промени само gidrometeoobstanovki (промяна в посоката на вятъра, на водното ниво, повишена тревожност, и така нататък. Г.).

Отделяне сила на главния двигател на refloat трябва да бъде по-голяма от силите на реакция и земята се определя по следната формула:

къде е - коефициент на триене на дъното на стоманен корпус.

В случай, че изчисленията показват, че оттеглянето от банка с помощта на колите си не е възможно или когато действителният опит за постигане на тази операция на машината не е успял, е необходимо да се предприемат други мерки.

Тези мерки включват намаляване заземяване налягане, използвайки за тази подстригване, за наклоняване разтоварване и товарене на кораба.

Ако плавателният съд преди да се качите на банката е с определена скорост, всичко получава списък и отрежете с едновременно намаляване на валежите.

За да се намали натискът върху товарите буркан на кораба се премества така, че плавателният съд е на същата целева обърна повърхността. Тази земя може да се получи, тъй като движението на стоки, лицата на борда, и неговото разтоварване или натоварване. При втория метод е по-точен кацане и когато е първият и третият - по приблизителни.

За определяне на размера на товара, за да бъде прехвърлена от повредената част на плавателния съд в противоположния край на съда, се процедира, както следва:
• да се определи тапицерия засядане;
• точно измерване shtevnyami на пелети след засядане и определи тапицерия;
• При смяна на тапицерията;
• определяне на нужда тапицерия променя момент, като се умножи тапицерия точка, тапицерия (1 см или 1 инч);
• ръководи получава тапицерия момент насрочено носеща рамото, а след това количеството на превозваните товари.

За да се определи количеството на стоките, които трябва да се движат, за да се постигне желаната ролка, се процедира, както следва:
• определяне на промяната в ъгъла на ролка преди и след засядане;
• определяне на момента на наклона, ролка от умножаване с време крен при 1 °;
• Ръководейки се от момента на наклон, планиране на броя и местоположението на движение на товари.

Най-удобно средство за почистване и накланяне на изпомпване на течност баласт и товари от зоната за кацане на противоположния край или една страна на друга. За почистване са най-ефективно прехвърляне на Носът на afterpeak или обратно.

кораб разтоварване Метод

Разтоварване на самия кораб намалява натиска върху банката, тъй като намалява теглото на кораба. Това обаче е вярно само за случай на разтоварване, когато, след отстраняването на товарния кораб на открити води се очертава успоредно на себе си или плувка, така че подрязването на противоположния край на мястото за кацане на брега. Неспазването на тези условия ще се увеличи съда под налягане в банката, вместо да намалее.

намаляване на натиска върху банковите изчисленията предмет метод се извършва в следния ред:
• определяне на газене, и отрежете преди и след засядане;
• Разликата между средната загуба на седимент определено изместване;
• да промените дължината му определи тапицерия момент;
• очертае размера на товара да се разтоварят и място, където трябва да се вземе пратката;
• Ако товарът се доставя с вода или гориво се съхранява в резервоари, двойно дъно, поставете отметка в напречната стабилност.

Главно изпомпва баласт и прясна вода, гориво, и след това, ако тези стоки не е достатъчно, започват да се разтоварват товари.

Тъй като използването на този метод в повечето случаи трябва да жертват товар или гориво, след което броят на изпратени товар или гориво трябва да бъде минимална, т.е.. Д. Като например да донесе само силата на натиск върху кутията на такава стойност, при която корабът е подложени на повторна флотация тяга винтове и анкери. Очевидно е, че най-голям ефект е разтоварването на товара от района, който се намира на мястото на товари докосване.

Фиг. 8.6. Refloat процеса на разтоварване на кораби

За да плава кораба с помощта на котви и гвинеи

При вземането на решение относно вноса на котви, трябва внимателно да се избере мястото си на връщане, като се има предвид, че закрепването на ремонтирането на огнеупорната облицовка означава е изключително трудно и често невъзможно.

Като се има предвид масовото отношение на корабни котви на свиване посоки се прилага и се превръща в резервна арматура и VERP и stopanker използва главно за кораб задържане от нежелани обрати. Една от основните котвата Препоръчително е да оставите на редовното място, тъй като тя обикновено е невъзможно да се refloat, когато се внасят котва бързо вземете на борда на кораба, както и липсата на котва, готов за незабавно въздействие, може да доведе до нови проблеми.

Най-голямата сила на задържане котвата е при условие, че силите, приложени към него, са насочени хоризонтално. Това се постига с помощта на анкерни верига линии с голяма маса на единица дължина. Въпреки това, дължината на котвени вериги е ограничен, както и да ги получавате, е много трудно. Поради това, на практика, стоманени въжета се използват като котва.

Диаметърът на стоманеното въже е в зависимост от приложената сила към него с фактор на безопасност на 1.3-1.5. Дължината трябва да е такава, че при прилагане на сцепление не се появяват на мястото на вертикалната компонента на приставката с кабел към котвата, котвата има тенденция да се окаже на земята.

Ако силата на задържане на котвата е недостатъчно, една котва линия 2 внесени арматура. Различни маса или сложи тип котва "стаксел". Най-близо до съда да се закрепва по-голяма тежест. Задържането власт "стаксел", се счита за равен на сумата от силите, които притежават две котви. Котвите са от същия тип и тегло е по-добре да се сложи "фен".

котви примерни на борда на кораба, след оттегляне от банка в общия случай могат да бъдат конфигурирани. Спомагателен котва въже котва напълно гравиран борда. Съдът първо да дръпне една тежка котва и го изберете, а след това на друг. Спомагателен котва чрез hvattaley избран след това с спасителна лодка. В зависимост от ситуацията, понякога е необходимо да се жертват котвата.

Максимална сила на задържане котви е равна на максималната сила, получена при подложени на повторна флотация по този начин, и усилията, които се полагат за котва линия не трябва да бъде по-малка от максималната сила на задържане котви.

Фиг. 8.7. Даване на котва "един файл" (а) и "фен" (б)

Ако силите, генерирани от незабавно лебедка лебедки и товари, което е достатъчно да се прибегне до помощта на гвинеи. За тази цел най-подходящите Джини тежки товарни стрели. Напрежението от текущите Lapps гвинеи съответства на посоката на тягата, упражняван от лебедка или лебедка камиона. Обикновено тези усилия са известни от съда за паспортни данни.

Ако сдвоени лебедки са способни да дадат достатъчно сцепление, което можете да направите, без да гвинеи. За тази товарни лебедки висулки, проведени през kanifasblokov система и е прикрепен към котва линия.

Когато проба от няколко котви може да се окаже, че един от тях престава да изпълнява. Установено е, защото линията котва пълзи на земята котви се избира много по-лесно в сравнение с други. В този случай, трябва да използвате един от следните методи.

Ако борда е достатъчна за нормална работа на броя на арматура котва въже сила, приложена към него се намалява чрез изключване от действието на един или няколко Подемници гвинеи. Ако дължината трябва да бъдат оставени на въжето е по-малко от очакваното, изтръгнат котвата, за да изберете и да върне. Използването на котви и гвинеи при отстраняване на кораби от плитчина това обикновено се комбинира с машината. Производството трябва да се дават в момент, когато най-голямото напрежение се постига анкерни линии. Вълнението понякога може да ви помогне, за да refloat. В тази проба анкерни линии и даване на машините трябва да постигне напредък с подхода на гребена на вълната на кораба.

Когато корабът започва да се движи, тя може да бъде намерена, например, върху предварително изложени шамандури или пилон, е необходимо да се избегне ликвидацията на котва въже своевременно винтове заключва колата. Ако лодката се движи сравнително лесно, по-нататъшно затягане на анкерите трябва да се извършва без помощта на машини.

Въпреки големия труд и време, употребата на гвинеи, често е необходимо и ефективни мерки за отстраняване на кораба от плитчина. В допълнение към това значително нарастване в сила, Джини се осигури постоянна сила, докато съвпадение на усилията на няколко кораба на спасяването, отстраняване на авариен плава корабът, почти никога не се постигне.

По време на работата върху refloat използване котви и гвинеи, особено на силна възбуда, във впряга оборудване и корабни устройства може да се появи усилия за значително по-голяма от тези, за които те са предназначени. Това изисква, че екипажът извърши обстоен преглед на изискванията за безопасност.