Монтаж PPC вази за московчанин 2140412

Настройка на контролно-пропускателен пункт ВАЗ да Moskvich 2140412

Собствениците на Москва и Ижевск производството на автомобили на ГКПП решават трансплантация поради ниската надеждност и ниска живота кутия "дом", проблемите, свързани с включването на качество съоръжения и резервни части за него. Целесъобразността на замяната потвърждава от опита на много новатори, които се возят на "москвич" с "vazovskaya" CPR за около десет години. Както е направено и какво струва да модернизация, ние решихме да се провери на собствения си опит.
условия на проблема
И двата автомобила - ВАЗ и донора и реципиента на "москвич" - планираните приблизително по едно и също време и са свързани с един и същи клас, така че "трансплантация" на такава жизненоважна "орган", тъй като НПК, е съвсем безболезнено. Основното нещо - да получите най-адаптер плоча за да съответстват на отворите за закрепване и трансмисия корпуса на педала на съединителя. Вал на приемане от ВАЗ, съкратен и заварени на задната вилка траверса на "Московска". Ако внимателно се извърши тази операция, а след това на вала не е необходимо дори да бъде балансиран.
Поради факта, че диаметърът и размера на шлиците на вала на въвеждане на новия CAT други, е необходимо да се определят като табела "ВАЗ" съединител и лагер на маховика - без никакви промени.
Място за нови блокове в долната част на 412-та и 2140-та е достатъчно. В зависимост от дизайна на ръчната спирачка може да има някои трудности при намиране на ново място за монтиране на лостовете на неговата кола. Обикновено това се прави с помощта на скоба "Zhigulevskaya" за получаване на тръбата.
достатъчен персонал
Ако използвате втора употреба uzly- "трансплантация" трябва да бъдат особено внимателни при покупката им. По този начин, в предаването не трябва да бъде аксиална и радиална хлабина на вторичния вал, но се оставя радиална "колебая" първичен (0.5 - 0.7 mm в края на вала). Трябва да се има предвид, че на върха на скоростния лост на контролно-пропускателния пункт "beushnye" често счупена или прегъната, и задайте за гасене на вибрации втулките го загубили.
"Кардан" по-добре да изберем неизносени кръстове и добре запазени еластични елементи - съединителя и носещи извънбордов лагер. В профилно връзка пред "карданни" със сигурност ще играе, но ако тя е малка, тя може да се пренебрегне.
Ключова част от модернизация - на прехода плоча, която ще трябва да погледнете на пазарите, или ред. Материалът, от който е направен, - стомана, Silumin и дуралуминий - няма специално значение. Основното нещо е, че производителите точно преминали всички размери - разположението на дупките и отегчава за лагери и масло печат. Задна шина на силовия агрегат е по-добре да се вземат на "Москвич" производство AZLK, с два отвора за монтаж (вместо четири) - това е по-податлив към подобрение.
Като тяло трябва да се използва "черни" нажежените топове с висока якост, които в големи количества са на една и съща "спора".
някои нюанси
Майстори, за чиято сметка повече от дузина такива операции, доказани технологии в детайли. По този начин, дори и по време на демонтажа е препоръчително да се измъкне от съединител жилища стартер жребец - това ще улесни премахването на корпуса на машината и нейното последващо монтиране във връзка с CPR.
Пръстеновидна вдлъбнатина около уплътнението на масло в корпуса на съединителя трябва да се почиства на мръсотия или концентрична центриране проекция на адаптерната плоча не ще бъде в състояние да заеме своето място. Обезвъздушаване кутии "ВАЗ" се пренареждат в специален отвор адаптер плоча (между другото, присъствието му е необходимо да се провери при покупка).
Притиснати в лагера на маховика, който поддържа предния край на първичния вал скоростна кутия, и в двете коли са със същия външен диаметър, така че на мястото на "vazovskim" не е трудно.
Когато инсталирате междинната подкрепа (окачен лагер), че е важно да се определи позицията, която гарантира хармонизирането на средното (изход) PPC вал и предната перка. Това е лесно да се направи, като се фокусира върху производствената линия от страна на гъвкавата съединителя. Ако линията не е извито по цялата обиколка, а след това, междинна подкрепа вал и ориентирани правилно. Когато колата се повдига с подемник и под тежестта на листови ресори, направени прав, и двете задвижващи валове ос ще бъдат на линия - което е необходимо за нормалното им функциониране.
Междинно подкрепа карданен шарнир може да бъде прикрепен към тялото по различни начини. Вариантът с междинните втулки с дълги болтове, пригодени за градска среда. Но като цяло, за предпочитане пред друг дизайн - с помощта на стандартен "ВАЗ" кръста.
Ако имате необходимите умения и оборудване подмяна кутия отнема по-малко от шест часа.
Той вече не е "Москвич"
Първото му пътуване до "москвич" с една единица от Ваз 2101 потвърди възторжени отзиви от тези, които се превръща колата си по-рано. На първо място - ясен промени гимнастик предавките. На второ място - идеалното работата на самата кутия, която в оригиналния "москвич" днес почти не се случва. В третата - липсата на вой и тътен. Освен това, предавателните отношения на всички нива (с изключение на 4-ти) в "Пени" на контролно-пропускателен пункт повече, така се променят динамиката на колата. Не можем да кажем, че старата 412-ти по този начин се превръща в "ураган", но по-ниска предаване стане по тракция, нали овърклок веселие на машината.
От съществени недостатъци следва да се отбележи по-ниска кутия споразумение (но това не беше равно на по-ниските елементи на системата за отработени газове). Вероятност да хвана един от имплантирани компоненти на неравностите по пътя, е намалил пропускливост "Москвич", въпреки че такова предаване не е съвсем "Москвич".
Скоростомер, тахометър - също вази nado..ot 2106. съединител диск - и от 21-06.