Монтаж на ръкава в цилиндровия блок

В България, по пътя много голям брой на употребявани автомобили, двигатели, които не са преминали през основен ремонт. Тези машини, които вече приключиха ремонт на ресурсите, много често се опитват да се възстанови с помощта на метод gilzovaniya. На това е просто и ще бъдат обсъдени. Защо ни е необходим и как да изпълните инсталацията на ръкава в цилиндровия блок, разказва изданието.

Използвани цилиндър може да бъде "възкресен" чрез втулка ремонт монтаж (ръкав). Този метод се използва в случаите, когато в цилиндъра се появили дълбоки неравности и дупки, в които наличието на конвенционален скучно и усъвършенстване на неефективни.

Поради ремонт на метод gilzovaniya е много по-евтино от купуването на нов двигател.

За да се възстанови на двигателя с ковано желязо, блок, като се използва ръкава на износоустойчива сплав чугун, но и за цялото алуминиеви модели, обикновено - специални алуминиеви ръкави. Главно технологични методи за ремонт на блокове от различни материали са еднакви и се различават само в детайлите.

методи за определяне на споделят ръкав на "сух" и "мокър" тип.

• "Сух", обикновено не свързани с охлаждащата течност и са в блока, благодарение на силата на триене. Те са определени от топлина, или компресиран "към студа."

• Ръкавите от втория вид, защото това се промива в охлаждащата течност, могат да се добавят и отстраняват от устройството с ръка. Това улеснява процеса на ремонт на двигателя и допринася за възпроизвеждането му в "полеви" условия.

Възстановяване започва с блок отвор цилиндри носени под ръкавите. Източник реконструиран двигател зависи от качеството на процеса.

По време на сондиране единица е необходимо да се постигне не само желания размер, но също правилната геометрия и определени гнездата чистота повърхностно оформен по друг начин по време на обработката на извита цилиндрична форма след gilzovaniya механично предава подложка.

За да премахнете нежелани колебания по време на по-нататъшна обработка ще бъде необходимо да се отстрани значителна слой от метал, в резултат на намалена механична якост на обвивката.

В допълнение, след втулката настройката е направено в нормалния слот между блока и стената на обвивката може да се появи въздушни синуси, което ще допринесе за влошаване на разсейване на топлината от буталото.

Ето защо работата на инструменталните машини нисък клас, прецизност роди геометрия гнезда, преди да бъдат коригирани gilzovaniem усъвършенстването.

Необходимо е да се съсредоточи върху лечението на чугун блок, тъй като че не се препоръчва да се извършва на машини с магнитна маса. Резултатът неминуемо ще доведе до намагнитизирващи се метални стружки, поради което увеличава работа на двигателя.

Има два метода монтаж на "сух" втулки в блока. Това задържане преждевременно топлинна обработка и пресоване "студено".

В първия случай, втулката се поставя с сглобка със стегнатост на 50 до 80 микрона, като по този начин компонентите на температурна разлика. Към този блок се загрява до пламъка на горелка за газ 120-150 0. След 15-20 минути, след топлината се разпределя равномерно в блока е разположен охладени в течен азот втулка. След температурата на блока равняваше и обвивки, линейно твърдо хвана с устройството. Лайнерът трябва да се монтира на мястото внимателно, но бързо, защото по време на пауза, тя е в състояние да по средата на пътя, за да вземете блока, като в този случай ще трябва да се пробие.

Преди да инсталирате ръкавите в охлаждат гнезда, те се третират със специфичен състав, за да се отървете от конденза на водата. Обикновено масло в този случай, не се препоръчва поради своите остатъци в двигателя са превърнати до смола, която допринася цилиндри прегряване.

Поставете "сух" ръкав "на студено" професии не съветват. Защото, на първо място, това е възможно само с малък смущения (0.05 mm), и тъй като втулката е необходимо да се направи по-дебел (2.5 - 4 mm) като тя ще бъде нарушена.

По време на лечение за отстраняване на неизбежно увреждане на геометрията на ръкав елиминира необходимостта от увеличаване на слоя от метал. На върха на тази, при работната температура на двигателя може да кривина лайнери се дължи на остатъчни вътрешни напрежения, които се образуват при натискане.

След gilzovaniya усъвършенства цилиндри по размер на буталото. Заедно с тези дефекти са премахнати, които се образуват след инсталирането на подложка. Работна повърхност, прикрепена към специален профил (дълбочина решетка модел на приблизително 0.01 mm, нарязани на повърхността и депозиран под ъгъл от 20-60 0). Необходима е Решетката, за да по-добре да се запази филма масло на повърхността на цилиндъра, като намалява триенето в чифт бутало и цилиндър поради това.

Завършва процеса четка ръкавите - тази процедура, по време на който мрежа от канали honingovochnoy отстраняват остри ръбове стърчащи в ръкава. четка операция се извършва чрез използване на найлонова четка, чиито състав включва Karbid Kremniya. Където Диаметърът на цилиндрите е увеличил с 2 микрона, и нищо повече.

Характерните особености на "алуминий".

Цилиндри сплав блокове galnikala вътре с никел. В резултат на това те роди пак не се допуска, а не за ремонт бутала. блокове данни са поставени с алуминиев втулка допълнително отвора за стандартни бутала.

В цялото алуминиеви блокове също са поставени и чугунени втулки. Това осигурява по-добър резултат, и така много по-евтино.

• Външната повърхност на обвивката е длъжен да се смели до 8-10 клас на чистотата на повърхността.

• Коничност и елиптичност на втулката не се простира извън 0.02 mm, разликата в дебелината на стената е 0.01 mm, и не повече.

• Завършил подложка е избран в каталога така че гигантски диаметър по-нататъшното отвора под буталото е в обхвата от 0.3 до 0.5 mm и минимална дебелина на стената след натискане и сондиране не е по-малко от 1,5 mm.